Avec ce nouveau système baptisé eDSS 2.0 pour Electronic Dogma Suspension System, la priorité est d'introduire un système capable d'adapter les suspensions automatiquement en les verrouillant ou déverrouillant à la demande.
Un système très poussé puisqu'il fonctionne via des accéléromètres et gyroscopes à six axes capables de lire la route et de comprendre la dynamique du véhicule, en adaptant les suspensions sur tous les types de terrain, de l'asphalte aux pavés les plus rudes, en quelques millisecondes seulement.
Ian Stannard a utilisé pour la première fois ce système le 5 Avril 2017 sur la course Scheldeprijs. Ce nouveau système sera prochainement disponible à la vente pour tous.
BERTRAN jeudi 6 avril 2017, 21:30
Cela n'apporte rien, les fourches télescopiques ont disparue depuis plus de 20 ans.
En 1994 Musseeuw, perds certainement un paris roubaix face a tchmil car il avait un proto Bianchi qui l'handicapait sur la route.
Le pavé, il faut un bon boyaux de 30mm par trop gonflé et énormément de force pour rouler très vite dessus et ne pas le sentir. le reste du marketing
Phil jeudi 6 avril 2017, 21:45
Encore un concept bullshit. Pour faire sortir des roros des poches des gogos.
Combien de concepts fumeux sont ainsi nés et ont disparu après avoir essoré les portes monnaie ?
Comme dit Bertran, Paris Roubaix se gagne avec la force et la vélocité.
xenis vendredi 7 avril 2017, 07:34
Le système isospeed de chez Trek me semble bien plus pratique. Ici je pense que ca sera vite oublié