Pour arriver à ces performances, Canyon utilse des fibres Ultra High Modulous. L'utilisation même de ces fibres nécessite la permission du ministère de la défense japonaise.
Chaque pièce du vélo, de la fourche à la tige de selle jusqu’à son poste de pilotage intégré, a été soumise à la même série de tests que la gamme Ultimate.
Le résultat, ce sont deux vélos, l’Ultimate CF EVO 10.0 SL et l’Ultimate CF EVO 10.0 LTD. Mais pour satisfaire tous les cyclistes, Canyon propose aussi son Ultimate CF EVO en kit cadre complet (3299€ en version électrique ou mécanique), incluant l’Aerocockpit H36 CF et la tige de selle S15 VCLS 2.0.
Pour ces deux vélos complets, l'équipement est bien sûr hors-normes, avec ce qui se fait de mieux en matière de légèreté / rigidité.
Ultimate CF EVO 10.0 SL
- Roues Lightweight Meilenstein Obermayer avec roulements Ceramic Speed
- Transmission SRAM Red 22
- Pédalier THM Clavicula Sine Exceptione
- Freins THM Fibula
- Poste de pilotage Canyon H18 Ergo CF Bars et potence V13
- Poids : 4.96kg
- Tarif : 10000€
Ultimate CF EVO 10.0 LTD
- Roues Lightweight Meilenstein pneus avec roulements Ceramic Speed
- Transmission SRAM Red eTap
- Pédalier THM Clavicula M3 SRM
- Freins SRAM Red
- Poste de pilotage Canyon H36
- Poids : 5.8kg
- Tarif : 13000€
Pour plus d’informations sur l’Ultimate CF EVO, rendez-vous sur https://www.canyon.com/evo/
mica vendredi 3 février 2017, 11:53
tout les cadres haut de gamme descendent sous la barre des 5kg il faut juste choisir les accessoires et le groupe ultra léger. exemple le trek emonda 4.6. par contre c'est dommage que les prix ne soit pas aussi léger que le vélo.
Jean Bambois mardi 7 février 2017, 22:38
Pas très logique de leur part de conserver sur des montages qui se veulent hyper light leur lourde tige de selle Canyon (220g...) et l'aerocockpit (350g) alors qu'il existe des tds de qualité pesant 100g de moins ainsi que des ensembles potence-cintre également 100g plus légers, ils auraient pu gagner encore facilement 200g pour un record de poids. Sur la selle aussi.