Si l'application s'adresse avant-tout aux clients de la marque afin qu'ils puissent enregistrer leurs produits pour bénéficier d'une 3ième année de garantie (Mavic Care) ainsi que la personnalisation des stickers de roues, les possesseurs d'autres roues pourront y trouver un intérêt.
En effet, My Mavic propose un calcul de la pression optimale d'un pneu (à chambre, tubeless ou boyau) en fonction de plusieurs critères :
- Pratique
- Discipline (performance, polyvalence ou confort)
- climat
- largeur de jante
- poids du cycliste et du vélo
Vous aurez ainsi une pression pour l'avant et l'arrière.
Autre fonctionnalité qui pourra intéresser certains, trouver la largeur de pneu idéale en fonction de votre pratique et de la largeur de votre jante.
Enfin, il est possible de localiser facilement un revendeur Mavic proche de sa position. Un plus en cas de besoin dans un coin inconnu.
Personnalisation des roues
Une autre fonction vise la personnalisation des stickers de roues.
Pour l'instant, 9 couleurs au choix. Chaque kit de stickers pour une roue est vendu 20€, chacun comprenant 6 stickers (4 autocollants pour chaque roue et 2 autocollants de rechange).
La personnalisation est rapide et la réception se fait en quelques jours. Le kit est livré dans une pochette cartonnée rigide qui permet de bien protéger le tout. En l'ouvrant, on découvre ses autocollants, des produits permettant de nettoyer la surface de la jante avant la pose et enfin, un mode d'emploi détaillé.
Bientôt, un test complet de ce système de personnalisation avec pose sur les roues et verdict sur la tenue.
mica jeudi 2 février 2017, 09:22
sur mon vélo j'ai mis un 700x25 a l'avant et a l'arrière un 700x23.
DU 700X25 a l'arrière j'ai testé avec 3 marques et bien dans les montées j'ai l'impression d'être scotché à la route.
LE 700X25 je pense que c'est a réserver que pour le plat sur des routes abîmées. Mais sur des terrains vallonnés je n'en voit pas l'utilité.
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 2 février 2017, 09:32
Ce n'est en général qu'une impression. Les chiffres indiquent bien souvent qu'il n'y a aucune perte de performance, voire même le contraire.
Cette sensation est souvent dûe au fait que le pneu ne sautille pas et est moins dur.
Yann 29 vendredi 3 février 2017, 18:55
avant on roulait en 20 ensuite on est passé au 23 , maintenant on peut monter du 25 voir du 28 m/m et pourquoi pas en pneus VTT ??
sylvain mardi 28 mars 2017, 20:33
si le 20 était plus efficace que le 23/25 les pro seraient en 20.
certes il y a physiquement un peu plus de frottement mais on gagne en adhérence et en confort ce qui au final est plus important que le gain pur par frottement.