Il s'agit en fait d'un Scott Solace 15 Disc (qui sera prochainement en test ici) appartenant au staff de l'équipe.
Voici l'extrait vidéo en question. Désolé pour la qualité, mais Facebook compresse énormément les vidéos.
Sur l'image ci-contre, j'ai tenté un agrandissement, on voit clairement un vélo équipé de freins à disques, chose non démentie par Matteo qui indique lui-même qu'il s'agit d'un test d'un vélo Scott avec freins à disques. Sans doute son wheeling a été réalisé afin de mettre un maximum de contrainte sur la roue arrière.
Que peut-on en déduire ? Pas grand chose en fait.
Scott m'a confirmé que pour le moment, aucune homologation du freinage à disques n'est en vue au sein de l'UCI.
Mais cela permet tout de même de constater que même sous forte contrainte, le cadre et la roue tiennent le coup.
Même si Matteo n'est pas très lourd avec 74kg, je ne pense pas que dans cette position, la roue arrière ainsi que tout le triangle soient à la fête.
Arnaud Duval vendredi 16 janvier 2015, 15:14
Bien vu pour le vélo avec des disques.
Par contre, tes déductions me semblent pour le moins farfelues. Même si les gens de chez Scott ne conçoivent pas des avions, je pense que leurs procédures de test sont un peu moins empiriques que "vas-y coco, fait nous un wheeling pour qu'on puisse valider la tenue en service du vélo".
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 16 janvier 2015, 15:22
Je n'ai pas dit que c'était leur procédure de test, mais que l'on pouvait constater que c'était solide même sous cette contrainte !
Arnaud Duval vendredi 16 janvier 2015, 15:29
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 16 janvier 2015, 15:32
Oui, mais à l'initiative du coureur je pense.
Did vendredi 16 janvier 2015, 15:40
Hors mis les freins à disque Matteo est juste énorme certainement un cyclocrossman.
mica vendredi 16 janvier 2015, 23:55
les freins a disque pour l'entrainement des pros oui, mais en course je ne voit pas l'interet changement de roues trop long.
Le seul avantage en montagne par temps de pluie, la peut être que l'uci devrait l'autoriser, descendre des cols de plus de 10km ca sécuriserait les pros.
pour les entrainement amateurs la je ne voit pas non plus l'interet. Trop de maintenance, changer 4 patins en 5 minutes c'est fait et pour cela juste un tournevis. Pour les disques une autre paire de manches tout les ans purger les freins remplacer les tampons bref trop contraignants pour un velo de course qui est fait pour avancer par rapport a du vtt branches , caillasses franchissement d'obstacles, savoir avancer en vtt c'est aussi savoir freiner, tout le contraire de la route.
raver2046 samedi 17 janvier 2015, 00:52
Question qui n'a peut être pas sa place ici, mais l'avantage du frein a disque pour un cycliste amateur n'est t'il pas de ne pas user sa paire de roue carbone? Vu le prix des zipp , c'est la ou je vois l'intérêt.
Guillaume [Matos Vélo] samedi 17 janvier 2015, 10:57
On peut déjà se poser la question de l'utilité de roues carbone pour un cycliste amateur....
Sinon, oui, pas d'usure de la surface de freinage. Mais a-t-on un gain de poids, pas sûr.
Jeez samedi 17 janvier 2015, 13:40
Le cycliste amateur roule pour le plaisir, je ne vois donc pas pourquoi il devrait se priver de roues carbone, cette remarque est surprenante venant d'un passionné de matos car le plaisir de rouler un roue carbone/boyau est énorme et me donne envie d'aller rouler tous les WE, elle est là l'utilité, le plaisir !
Quelle est l'utilité du cyclisme amateur ?....
Francois samedi 17 janvier 2015, 15:24
Mais qu'ont ils tous à se mettre à faire des wheelies...le matos c'est une question de moyen ou de priorité, je n'ai pas les moyens mais je me suis quand même payé une paire de Lightwieght. Je les utilise sans modération, je ne boude pas mon plaisir de rouler avec ces fabuleuses roues pour une question de météo ou d'état de la route, pour moi c'est sans compromis et je le dis bien humblement. A 50 balais je ne recherche que le plaisir de rouler. Les freins à disque n'apporteront rien de plus aux amateurs que nous sommes. Je descends des cols à 80km/h sans jamais ni avoir eu de soucis et jamais avoir entendu quelqu'un me parler de problème se surchauffe. Je peux bloquer ma roue arrière n'importe quand et avec les freins actuels je peux moduler le freinage comme je veux. Pas de gain de poids(alourdir certaines composantes vu les contraintes de forces au centre de la roue), et l'usure de la jante carbone : négligeable si on a les bons patins et bien entretenus. Seules les fabricants veulent nous faire croire que nous seront plus heureux avec ça, après si ça vous fait plaisir et si vous en avez les moyens, pourquoi pas...
Guillaume [Matos Vélo] samedi 17 janvier 2015, 15:46
Ce que je voulais dire, c'est qu'il n'y a pas réellement utilité pour une roue carbone, pour le frein à disques, ça sera du même aloi pour la plupart des cyclistes. Sauf descentes de col sous la pluie, l'intérêt me paraît limité. Mais ça n'empêchera pas les gens de s'en acheter, pour se faire plaisir.
dudu99 samedi 17 janvier 2015, 18:31
bonsoir FRANCOIS les roues a pneu ou des boyaux ?
bertran samedi 17 janvier 2015, 23:57
Pour moi, c'est juste les fabricants qui poussent pour vendre des vélos.
En cyclo-cross, le frein a disque est autorisé en compétition, il y a juste Van Der Poel et Van Den Haar qui l'utilisent.....
Si c'etait vraiment le top, tous les belges l'aurait adopté
iban dimanche 18 janvier 2015, 15:13
l'utilité des roues carbone pour les amateurs ? avec l'arrivée des roues montées en france avec notamment des jantes asiatiques (ils sont nombreux et pour certains très bons) on a des produits plus fiables, plus légers et au même prix voir moins cher que des "grandes" marques en alu à pneu. Donc l'utilité c'est juste que c'est meilleur sur beaucoup de points et que donc on se fait d'avantage plaisir. perso en tant que grimpeur avoir une bonne petite paire de roues carbones légères quand je commence à avoir un peu la forme je trouve ça génial : c'est joueur, ça répond super, que du plaisir!
sinon en carbone faut prendre du boyau sinon ça n'a pas on perd le gain de poids en grande partie et donc aussi une partie de l'intérêt et du comportement. et puis le boyau a plein d'avantage : confort, sécurité...
pour les disques on bloque déjà les roues avec des étriers normaux donc avec des disques..... faut voir.
ps : pour les wheeling : on a eu pendant des années un climat pas sympa du tout dans le peloton pro. Aujourd'hui les coureurs on l'air plus cool et de mieux vivre leur métier. les jeunes s'amuse et c'est bien!
Francois dimanche 18 janvier 2015, 16:45
Bonjour dudu99, je roule en boyaux Schwalbe One. J'adore ! D'accord avec toi iban. Ce que j'aime moins c'est des démonstrations de force comme nous habitue maintenant Sagan. On sait tous que le cyclisme et le sport par excellence de l'humilité. Un jour on est le champion du monde, le lendemain on traine à la queue du peloton. Et de plus quand on gagne c'est parce que d'autres se sont sacrifié pour nous. Mais maintenant tout change avec FB et youtube, les commanditaires adorent voire des trucs comme ça passer sur le web, ils en redemandent, c'est pas plus mal si ça attire des jeunes vers ce sport, c'est moi qui est vieux-jeux