B'TWIN on the Roc - Pas d'à priori
Contrairement à de nombreux cyclistes, c'est sans aucun à priori que je suis allé passer ces deux jours en compagnie de la team B'Twin sur le Roc.
Je connais leurs produits côté route, je possède même un VTT de la marque (Decathlon Cycle pour être précis, donc, assez vieux) que j'avais payé 300€ mais qui me suffit amplement pour mon usage. B'Twin est était (?) l'archétype du vélo de débutant, de qualité mais bas de gamme et surtout, abordable. Mais il est vrai que la qualité n'a pas toujours été le point fort de la marque sur certains modèles dans les années passées. Mais c'était toujours mieux qu'un vélo d'hypermarché !
Puis un virage a été pris fin 2012 grâce au partenariat technique avec l'équipe professionnelle FDJ.fr ainsi que la b'twin racing team (et MTB Racing Team côté VTT). Une arrivée au plus haut niveau qui en a surpris plus d'un, moi le premier. Certains se souviennent sans doute encore de la présence de Décathlon dans le peloton pro avec les vélos de l'équipe AG2R !
Nouvelle surprise cet été avec une vidéo intitulée "We create more than bikes. We create moments of life." (pour les non anglophones, cela signifie "Nous créons plus que des vélos. Nous créons des moments de vie".) qui a pas mal circulé sur les réseaux sociaux (retrouvez-là ici). B'Twin ne nous avait pas habitué à titiller nos émotions de la sorte dans ses publicités !
Il est clair que B'Twin semble vouloir prendre un virage en élargissant sa clientèle et en proposant des produits plus sportifs et qualitatifs, sans tout de même vouloir jouer les trouble-fête sur du très haut de gamme.
Mais le pari est loin d'être gagné, comme en témoignent les commentaires qui ont suivi ma publication durant le Roc d'Azur sur Facebook :
Beaucoup de réactions ne se font que sur l'autocollant apposé sur le cadre et le manque de "prestige" de la marque au sein du peloton pro. Pour certains, seuls les Trek, Cannondale, Colnago ou Pinarello ont le droit de cité chez les cyclistes. B'Twin n'est bon que pour la balade. Un peu comme si on disait que seuls Porsche, BMW, Audi ou Ferrari faisaient des voitures, le reste, c'est uniquement pour se promener !
Et pourtant, les juniors de l'équipe B'TWIN U19 Racing Team ont largement performé cette année et 3 coureurs ont même participé aux championnats du monde 2014. Preuve que les vélos B'TWIN peuvent aller vite.
On le verra plus loin, mais B'TWIN avait même deux pieds dans les courses pros avec leurs dernières chaussures !
Ingénieurs, chefs produits et responsables communication
Il est rare de pouvoir discuter avec toutes ces personnes qui sont d'habitude sur le site de Villeneuve d’Ascq. Mais j'ai pu tous les rencontrer et échanger avec eux. De véritables passionnés de vélo venus d'horizons divers.
J'ai aussi pu échanger longuement avec Cyril Saugrain, ancien pro que j'ai récemment interviewé et qui est responsable des partenariats techniques.
Que ressort-il de tous ces échanges ?
Toutes les équipes travaillent ensemble pour un même objectif, amener un peu plus haut encore la marque. Mais attention, leur but n'est pas d'aller concurrencer les marques comme Lapierre, Look, Trek ou Cannondale pour ne citer qu'eux, sur les terres du haut de gamme. B'TWIN veut occuper un segment moyenne gamme et ne désire pas du tout s'aventurer sur des vélos haut de gamme à plus de 4000€.
Côté textile et équipements comme les chaussures, leur volonté est là aussi d'apporter de la qualité tout en maintenant des prix les plus bas possibles. Des prix bas sans rogner sur la qualité, mais plutôt sur leurs marges, chose rendue possible par le volume vendu au travers des magasins Décathlon dans le monde entier, mais aussi par des économies d'échelle partout où cela est possible, comme la communication et le sponsoring par exemple.
Partenariat avec les coureurs pros
C'est passé quasiment inaperçu, mais cette année déjà, un coureur portait des chaussures B'TWIN, il s'agit de Sébastien Chavanel.
Le poisson pilote de Nacer Bouhanni, avec le succès que l'on connaît sur le Giro. Sébastien a ainsi apporté son expertise pour développer ce nouveau modèle 700 qui sera proposé à 120€ seulement.
Mais la marque ne compte pas s'arrêter là puisqu'un autre coureur français de renom était présent sur le stand en catimini pour faire ses premiers essais chaussures.
Un coureur qui fait partie du Top 10 français -vous n'en saurez pas plus pour le moment :-)- et qui en plus d'amener de la visibilité à la marque, permettra encore d'améliorer les produits.
Pour avoir discuté avec ce coureur, sa venue chez B'TWIN n'est pas que le fruit d'un gros chèque puisqu'il avait un meilleur contrat chez son ancien partenaire. Mais il pense déjà à sa reconversion et apprécie la politique de la marque qui veut proposer des produits techniques et accessibles au plus grand nombre.
Disponibilité des vélos ALUR et ULTRA
Je n'ai pas tourné longtemps autour du pot, ce fut ma première question au responsable vélo route de la marque. Présentés sur le Roc l'an dernier, les modèles Alur et Ultra devaient être disponibles en magasins à partir du mois de mars. Puis furent reportés à juin, août, septembre...et ne sont toujours pas disponibles, tout au moins en quantité.
Un pétard mouillé qui a engendré une grosse déception chez de nombreux cyclistes qui avaient l'eau à la bouche depuis la présentation.
La déception est grande aussi chez les équipes B'TWIN. Mais comme pour le Polar V650, ce retard est dû en partie au sous-traitant chez qui les cadres sont fabriqués. Le même sous-traitant qu'une grande marque de vélos que tout le monde s'arrache et qui a déjà gagné plusieurs grands Tours.
Ce problème semble désormais résolu et les nouvelles gammes seront donc bien disponibles au printemps 2015.
Nouvelle gamme de vélos
B'TWIN repart donc sur de nouvelles bases et en profite pour renommer sa gamme.
Pour 2015, les vélos Ultra seront les vélos de route performance de chez B’TWIN. Une partie de la gamme adoptera un cadre en aluminium 6061 (Ultra AF en lieu et place de l'Alur) et une autre adoptera un cadre carbone (Ultra CF).
Les Ultra 700AF et 720AF adoptent tous deux une transmission 11 vitesses et un cadre en alu 6061. L'Ultra 700AF sera équipe d'une transmission Shimano 105 (hors pédalier) et de roues B'TWIN pour un tarif de 999.95€ et un poids de 8.9kg.
De son côté, le 720AF sera équipé en Shimano Ultegra 11V et roues Mavic Cosmic pour 1399.95€ et 8.2kg.
A noter que ces Ultra AF bénéficient d'un montage de freins Direct Mount, chose extrêmement rare à ce tarif et sur des cadres en alu. Seul bémol pour ma part, le placement de l'étrier arrière sous les bases arrières.
Ultra 700AF
Ultra 720AF
B'TWIN apporte aussi de la couleur à ses modèles. Plusieurs coloris seront proposés, dont ce magnifique (oui, c'est un avis personnel) Ultra bleu et noir avec quelques subtiles touches de rose. Franchement beau et de nombreux visiteurs du Roc sont tombés sous le charme de ce coloris.
Côté Ultra CF (si vous avez suivi, cadre carbone), peu de changements. Un cadre à seulement 850g et trois modèles, équipés en 105, Ultegra ou Ultegra Di2.
Là encore, la finition ne souffre, à première vue, d'aucun défaut. On retrouve même une patte anti-déraillement au niveau du pédalier, intégrée au cadre, comme c'est le cas sur un Trek Emonda.
Comme son petit frère en aluminium, cet Ultra CF adopte des étriers Direct Mount qui offrent un léger gain de poids, mais surtout, un peu plus de puissance et une meilleure modulation.
Les cadres seuls disponibles ?
Beaucoup regrettent que B'TWIN ne propose pas à la vente les cadres seuls. Cela ne fait malheureusement pas partie de la stratégie actuelle du groupe.
Mais en posant la question, j'ai tout de même pu deviner que le groupe avait entendu la demande et réfléchit à une éventuelle commercialisation des kits cadres seuls.
Aucune date ni certitude pour le moment, mais en tous cas, la porte n'est pas fermée.
Nouvelles tenues
Côté textile aussi, ça évolue dans le bon sens. Fort de son partenariat avec la FDJ.fr et des pilotes VTT, B'TWIN propose désormais des tenues de haute qualité mais à un tarif qui n'a rien à voir avec ce que propose la concurrence.
Une fois de plus, cela permettra aux débutants ou ceux qui ne veulent pas dépenser des sommes folles, de s'équiper avec des tenues modernes, technologiques et confortables. Jusqu'à présent, la tenue développée avec la FDJ.fr n'était disponible que dans le coloris de l'équipe. Cela va changer pour 2015 avec des tenues plus discrètes aux couleurs des teams B'TWIN. Du noir, du bleu et du rose.
B'TWIN investit aussi le marché du cyclisme féminin (photo de gauche) avec la tenue Aerofit 700 femme (45.95€ la maillot et 49.95€ le cuissard). Moins de 100€ pour une tenue exclusivement conçue pour les femmes !
A une époque où de nombreux cyclistes se plaignent des tarifs astronomiques nécessaires pour pédaler (surtout vrai pour ceux qui veulent être à la mode et ne pas subir les moqueries de copains de club), voilà une bonne nouvelle.
Bien sûr, il y aura toujours ceux qui auront "honte" de rouler avec une tenue B'TWIN, mais pour ceux pour qui le paraître importe peu, B'TWIN semble offrir là une solution intéressante. Et certains ont même avoué qu'ils oseront sans problème porter la marque.
Et ce n'est pas fini puisque de nombreux produits développés en collaboration avec les coureurs arriveront prochainement, comme la veste pluie de type Gabba, à moins de 200€.
Pour ne citer que cet exemple, les peaux des cuissards B'TWIN (Aerofit 9) sont bien les mêmes que celles utilisées par les coureurs de l'équipe FDJ.fr et je sais que Jérémy Roy par exemple teste pas mal d'inserts différents pour aider la marque à progresser. Un cuissard proposé à 90€ seulement.
B'TWIN, faiseur de cyclistes indispensable à l'écosystème vélo
La formule n'est pas de moi, mais du patron d'une marque de cycles reconnue. Comme ce dernier me l'a indiqué (et d'autres marques l'ont confirmé), heureusement que B'TWIN fait partie du paysage vélo, car si des marques prestigieuses vendent des vélos, c'est en grande partie grâce à B'TWIN et son réseau Decathlon qui capte de nombreux débutants.
Ces derniers n'osent souvent pas franchir les portes d'un magasin de vélo spécialisé, ne trouvant pas des vélos d'entrée de gamme abordable. Une fois équipés en vélos B'TWIN, si la passion prend le dessus, il y a de fortes chances pour ce que ce cycliste se tourne vers un vélociste et d'autres marques de vélos (même si, avec sa nouvelle gamme, B'TWIN tentera de capter ces cyclistes devenus férus de vélo !).
Alors que beaucoup de vélocistes ou cyclistes voient en Decathlon et B'TWIN des marques et une logique qui tuent le petit commerce avec leurs prix serrés, finalement, le discours des grandes marques est tout autre. B'TWIN défriche le terrain en offrant des tarifs très bas. Une politique totalement assumée par la marque et qui arrange les fabricants les plus renommés qui n'ont pas à s'investir sur ce segment d'entrée de gamme qui ne serait pas rentable pour eux.
Un avenir à surveiller
Il ne fait aucun doute qu'il faudra suivre B'TWIN en 2015. Les produits sont désormais de qualité et n'ont pas à rougir face aux plus grandes marques. Mais celui qui voudra se faire plaisir avec du très beau matériel (groupe Shimano Dura Ace, SRAM Red ou Campagnolo Record avec roues carbone) devra encore pousser la porte de son vélociste favori.
Le marché de B'TWIN se situe plutôt dans la tranche 1500/2500€ selon moi, ce qui représente déjà un gros marché. Et côté textiles et chaussures, la qualité semble déjà fort honorable. J'ai déjà effectué 8h de vélo avec une tenue B'TWIN qui n'a rien à envier aux tenues 2 à 3 fois plus chères. Reste les chaussures, qu'ils faudra essayer.
Finalement, le seul point noir de Decathlon restera sans doute la qualité des ateliers, assez disparate d'un magasin à un autre. Mais ce n'est pas bien différent d'un vélociste traditionnel. Je suis bien tombé sur un vélociste qui m'a foiré un filetage de boîte de pédalier en montant un boîtier neuf et sans me le dire !
Sur le Roc, l'atelier mis à disposition des nombreux cyclistes n'a pas désempli en tous cas et personne ne s'est plaint des prestations offertes. Comme partout, il y a des gens qui font leur travail avec plus ou moins de passion, il n'y a aucune raison pour que les magasins Decathlon dérogent à la règle. Mais ils sont 260 magasins en France, donc plus nombreux et plus visibles, on tape plus facilement sur eux.
L'opération séduction aurait-elle fonctionné ? Sincèrement, oui. Même si je suis un passionné de matériel, l'offre de B'TWIN est séduisante et je me laisserai peut-être, après essai, séduire par un vélo de la marque si je n'avais que 2000€ maxi à mettre dans un vélo.
Bien sûr, il n'y a pas toute l'innovation et la légende qui entoure d'autres marques, ni de possibilité d'avoir un groupe ultra haut de gamme, mais peu importe.
En cas de budget serré, l'offre est séduisante. Pour ceux qui veulent des vélos à plus de 4000€, B'TWIN n'est clairement pas le bon choix.
Mais avant de franchir le pas, il faudra bien sûr tester ces vélos et les équipements pour voir ce qu'il en ressort. Mais en tous cas, au travers de ce que j'ai pu voir durant ces deux jours, les équipes B'TWIN sont clairement motivées !
Les frais de déplacement et d'hébergement sur le Roc ont été pris en charge par B'TWIN mais je suis resté libre d'écrire ou non un article et de la ligne éditoriale.
Le Vélomane vintage vendredi 17 octobre 2014, 09:25
Article très intéressant. J'apprécie votre liberté rédactionnelle, votre point de vue objectif et votre intérêt pour les marques grand public (LIDL, notamment). Avec vous, on trouve de la qualité à tous les budgets.
jj vendredi 17 octobre 2014, 09:37
Les produits B'TWIN peuvent être intéressants, bien que les tarifs le deviennent de moins en moins.
Ce qui me gène le plus, c'est le nom B'TWIN.
Ce n'est pas vraiment lié à l'image de marque, mais simplement à ce nom choisi par Décathlon, je n'accroche pas.
Arnaud Duval vendredi 17 octobre 2014, 09:47
C'est assez effarant les avis à l'emporte pièce sur ton mur Facebook. Même au café du commerce il y a plus d'argumentation. J'ai du mal à voir comment on peut dire qu'un vélo est de la daube à partir d'une simple photo.
La plupart des équipements proviennent de marques réputées et la seule chose qui sorte des bureaux de Décathlon (au choix : le bureau R&D, sous traitance ou achats), c'est l'ensemble cadre-fourche. Si je fais le tour de mon entourage en tapant très très large, je crois que je n'ai jamais vu de problème de qualité sur un cadre de provenance Décathlon alors que j'ai pas mal d'exemples sur du BMC, du Scott ou autres. Ensuite, pour réussir à rater un cadre en terme de géométrie/comportement en l'an 2014, il faut vraiment y mettre de la mauvaise volonté.
Par contre, un reproche que j'ai à faire à Décathlon (concernant surtout la partie VTT, je ne me suis pas vraiment intéressé aux vélos de route), c'est qu'il y a un net décalage entre les modèles présentés sur les salons et ce qui arrive réellement en magasin. J'ai par exemple le souvenir d'un VTT typé enduro qui était l'attraction du stand Décathlon au Roc l'an dernier et dont on n'a toujours pas vu la couleur (il n'était même plus présenté cette année).
MANUONE vendredi 17 octobre 2014, 10:38
y aura t il des couleurs proposes sur l ultra cf comme sur ultra 720 af
Did vendredi 17 octobre 2014, 11:02
Mettre plus de 2000 euros sur un B'TWIN çà fait mal quand même !!! Je note toutefois que nous avons à faire à de bons petits vélos, idéal pour débutants et cyclos occasionnels. Effectivement il reste à revoir le côté atelier qui reste un point faible avec certains mécanos qui n'en sont que de nom.
Guillaume je suis de ton avis, le placement de l'étrier arrière sous les bases arrières, c'est comme le nouveau cadre Look 566 sans le Di2, c'est éliminatoire d'office.
neocox vendredi 17 octobre 2014, 11:06
Très bon article en effet, je suis complètement d'accord avec le fait que grâce à Decathlon bon nombre d'entre nous ont pu découvrir le cyclisme avec un budget serré. Ca fait 6 mois seulement que je roule sur un Triban 500 acheté 500€ et plus de 2000km tout profil avec un upgrade de roue (campa Zonda) acheté sur leboncoin pour 200€ j'ai un vélo vraiment plaisant et largement suffisant pour ce que je fait.
ET n'oublions non plus que c'est pas le vélo qui fait le cycliste (et je dois dire que je prends un malin plaisir à déposer les collègues qui ont un vélo à 2-3000€ dès que le pourcentage de la pente grimpe un peu... :))
Seul bémol, l'absence totale d'aide au réglage de position proposé par décathlon...
Phil vendredi 17 octobre 2014, 12:28
Bonjour Guillaume,
Comme très souvent sur votre site, encore un article intéressant et objectif.
Je me permets de revenir sur le placement des étriers directmount sous les bases arrières arrières.
A plusieurs reprises vous émettez des réserves mais sans forcement les détailler.
Un de mes vélos en est équipé et je n'ai eu à l'usage aucun problème avec ce type de montage.
Alain vendredi 17 octobre 2014, 13:14
3 choses intéressantes dans cet article:
Point 1:
"archétype du vélo de débutant, de qualité mais bas de gamme". Quel antagonisme.
Cela me rappelle les clients lambda dans mon magasin qui arrivent avec des vélos tous pourris de supermarchés (y compris D4 mais j'y arrive plus loin..). Ils me disent:
- Il est plutot bien mon vélo. Vous en pensez quoi, vous?
- Vous savez, c'est un vélo de supermarché. C'est pas de la très haute qualité, loin de là.
- Oui, mais il est bien, non?
- Ben, si vous voulez que je vous dise qu'il est bien, alors il est bien.
Et je stoppe la discussion là.
Point 2:
"c'était toujours mieux qu'un vélo d'hypermarché !"
D4 ne rentre-il pas dans la catégorie du supermarché du sport (Grande Surface Multisport) alors que pour un supermarché classique on parle de Grande surface Alimentaire? D4 est donc un hypermarché, en tout cas, il est déterminé comme tel dans les chiffres du CNPC.
Point 3:
"B'TWIN fait partie du paysage vélo, car si des marques prestigieuses vendent des vélos, c'est en grande partie grâce à B'TWIN et son réseau Decathlon qui capte de nombreux débutants"
Personnellement, les discours des commerciaux qui passent à mon magasin me disent le contraire et surtout ceux qui travaillent pour les marques allemandes. Ils ont plutôt tendance à me dire que si D4 n'était pas là à fourguer sa merde, le marché français serait à un bien meilleur niveau qualitatif. Et ils ont raison!
D'ailleurs, je ne savais pas qu'avant D4, on ne faisait pas de vélos. Le vélo existait avant eux. Ils existera après eux.
Bien sûr, les critiques à mes propos vont pleuvoir, je n'en doute pas. Mais la vision française du vélo centrée sur un hypermarché du sport qui vend autant de merde en vélo qu'en ski, qu'en chaussures de randonnée, çà me saoule un peu.
Arnaud Duval vendredi 17 octobre 2014, 13:47
Pour mon information personnelle, quel est concrétement le problème de qualité avec les vélos en provenance de décathlon ?
Scolette vendredi 17 octobre 2014, 13:54
Bel article que j'ai lu en totalité. J'étais au roc d'Azur mais je n'ai malheureusement pas eu le temps de parcourir le salon. La marque Btwin est trop associée à décathlon et au lieu de refaire leur logo il aurait fallu créer une autre marque plus accrocheuse, symbole de renouvellement et de qualité. Respect en tout cas pour cette volonté de bien travailler et bonne chance à la marque
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 17 octobre 2014, 14:49
Phil, sur certains vélos, l'étrier sous les bases vient parfois toucher la roue en danseuse. Ce n'est pas le cas sur tous les vélos, mais la plupart des marques reviennent en arrière à cause de ce problème qui arrive avec certaines roues.
Alain, en effet, Décathlon fait partie des GSS. Tu l'as compris, je faisait le parallèle avec les GSA.
Arnaud, sur certains vélos dans le passé, la qualité n'était pas spécialement au RDV, mais d'un autre côté, pour un vélo à 200/300€ neuf, fallait pas demander la lune. Sur ces nouveaux modèles, je ne vois pas ce que les gens peuvent reprocher vu que 98% de ceux qui critiquent n'ont pas roulé sur ces modèles. On ne peut faire aucune critique sur les groupes, connus, seul le cadre pourrait faire l'objet de critiques, encore faut-il l'avoir essayé et être objectif sans aller dire que c'est de la merde juste parce-que l'autocollant de la marque ne plaît pas.
J'ai du modéré deux commentaires sur la page Facebook. Des gens en deviennent carrément insultants !
Klem vendredi 17 octobre 2014, 16:02
intéressant.
pour les vêtements la dispo de la nouvelle collection avec la gabba est déjà anoncée ?
curieux de voir le positionnement tarifaire, si c'est proche de 200€ ce sera finalement le prix d'une Gabba (on trouve la nouvelle Gabba 2 à - de 190€).
il manque aussi à mon avis une vraie veste pluie à leur catalogue (la Gabba est bien pour le froid et pour les courses pas trop longue sous la pluie mais reste << à une veste gore tex en terme d'imperméabilité -et j'ai testé les 2 un paquet de fois- en gros pour aller s'entrainer 3 à 4h sous la flotte bof la Gabba au final).
lifelion vendredi 17 octobre 2014, 16:05
@jj: "Ce qui me gène le plus, c'est le nom B'TWIN."
100% d'accord, je me faisais la même réflexion.
Between what? Non, c'est pas ça.
Alors les jumeaux B (ouaih les Bogdanoff!), non toujours pas.
Alors Bite win, celui qui à une bite de winner? Ça accroche ???
La solution "D4" d'Alain, j'aime bien. Avec D4, l'espace-temps du vélo! (Ça risquerait de faire un four à la traduction.)
Enfin, faut pas trop s'arrêter au nom de la marque non plus. Je trouve ces vélos superbes sur cette page.
@Guillaume: "Mais en posant la question, j'ai tout de même pu deviner que le groupe avait entendu la demande et réfléchit à une éventuelle commercialisation des kits cadres seuls."
Bonne question! Super! Merci!
Thierry vendredi 17 octobre 2014, 16:20
Ce parti-pris à l'encontre de b'twin me rappelle celui qui sévissait envers la marque Renault. Renault est incapable de faire de bonnes voitures. Il s'aligne en F1 et gagne plusieurs de titre de champion du monde des constructeurs, voitures complètes ou motoristes.
Même chose pour les voitures de monsieur tout le monde : rien ne vaut une allemande. Pourtant, le palmarès des auto-bilans allemands en terme de fiabilité place deux Renault sur le podium. Et aujourd'hui, les Mercedes sont équipées de moteur Renault.
Alors rien ne vaut les faits, tester ( à l'aveugle ) et vous verrez.
Cyril vendredi 17 octobre 2014, 17:37
Je me suis remis au vtt il y a quelques années grace a un vtt de chez eux à lepoque ou ils se nommaient encore rockrider ce qui était plus sympa que btwin en terme de nom pour un vtt je trouve. Ce velo m'a bien servi et a été bien usé durant 3 ans. Bon a la fin en dehors du cadre fourche guidon potence il n'avait plus rien d'origine. Ceci dit pour un VTT a 500 euros il était très bon. Après il ne supporte pas la comparaison avec mon sobre cash mais ce n'est pas la même chose entre un velo tout monté à 500 euros et un velo au montage personalisé a 4 fois le prix...
neocox vendredi 17 octobre 2014, 17:42
@Alain, avec des raisonnements comme ça on ne pourrait pas faire de vélo sans investir avant au moins le salaire mensuel moyen d'un français...Je suis désolé mais investir autant d'argent pour rouler en loisir n'est pas a la portée de tout le monde. Donc merci Decathlon pour permettre à tous de goûter au joie du cyclisme...n'en déplaise au velocyste qui pleurent parce qu’ils n'arrivent pas à vendre suffisamment de vélo Spe, campa et autre à plus de 2000€.. et prennent de haut les potentiel clients qui viennent les voir sous prétexte qu'ils n'ont qu'un budget limité pour rouler. Je ne parlerai même pas des prix pratiqués sur les équipement, vestes et autres cuissards...
Alain vendredi 17 octobre 2014, 19:22
Thierry a raison. En effet, rien ne vaut les faits. Dans un atelier de réparation vélo, D4 ne brille pas. Comme je dis souvent:
D4 n'est pas un fabricant de vélos, c'est un supermarché multisport. Il fait des vélos, des très mauvais et parfois des bons. Mais quand il fait des bons vélos, c'est pas de faute. Il ne le fait pas exprès. En fait, il n'est pas vraiment fabricant de vélos, mais le hasard fait que parfois çà tombe bien.
Il suffit de regarder les mélanges de transmission sur ses vélos, de regarder les équipements leviers de freins/étriers qui sont d'une incohérence digne d'un néophyte. Sans parler de certaines version de Btwin VTC ou le porte bagage est tellement mal conçu que l'étrier de freins gauche est bloquée par une patte de fixation du porte bagage et ne frotte donc pas sur la jante.
Ne parlons pas du BCool que j'ai vu hier dont la patte de fixation du frein tambour sur le hauban était renforcée avec une sur-épaisseur en... scotch d'électricien. Pour un vélo neuf....moi, j'aurais honte de concevoir çà.
Ne parlons même pas de certains VAE D4 qui ont 4 ou 5 pages de commentaires sur le site D4 dont 80% sont liés à des pannes survenues dans la semaine....
Toutes les marques ne se valent pas, mais le fond du panier français est bien connu: Grandes surfaces alimentaires, grandes surfaces multisport.
romain vendredi 17 octobre 2014, 20:10
Bonjour,
Et bien moi ça fait 20 ans que je roule régulièrement (4000km à 6000km par an, j'ai roulé sur des vélo Mercier, Peugeot, Gitane, BH, Décathlon et là je roule sur un Alur 700 de Btwin et j'en suis très content. J'ai lu plusieurs tests dans quelques magazines avant de l'acheter, tous étaient unanimes sur le rapport qualité prix de ce modèle aux alentours de 1000€. Je roule avec des amis dont un qui est équipé d'un Lapierre à 900€ moins bien équipé et au look pas vraiment affolant, un autre de mes amis roule sur un Kuota Kharma sous exploité car il ne profite pas de toutes les capacités de sa machine (équipé en 105 comme moi et lui a payé ses pédales en plus du vélo), et au sein de notre petit groupe je n'ai pas l'impression de rouler sur une "merde" comme certains qualifient les vélos Btwin. Equipé en shimano 105 comme beaucoup, roues basiques mais fiables, cadre alu garantie à vie, qu'est ce que je risque pour 900€ ? J'ai eu un long délai pour l'obtenir mais d'un autre côté j'ai eu des interlocuteurs prêts à me renseigner (au siège et dans un magasin de ma région) et un dédommagement pour l'attente. Le vélo rythme mes saisons depuis 20 ans mais je fais partie des gens qui ne veulent pas mettre plus de 1000 à 1200€ dans un vélo et à côté faire profiter à ma famille de sorties au restaurant quand on veut, de vacances plusieurs fois par an, d'avoir deux voitures récentes et une maison. De nos jours beaucoup se réjouissent des castes :pour eux il faudrait un vélo à 3000€ pour se faire plaisir, une Audi flambant neuve pour partir en vacances, une maison de 300m2 pour être heureux...
Quant aux soi-disants commerciaux allemands qui s'alarment de la qualité de notre marché en terme de vélos vendus et circulant sur nos routes, on croise majoritairement des vélos de route de "grandes" marques chez les adeptes du vélo de route, qu'ils se rassurent, Btwin ne mangera pas tout cru tous les autres assembleurs de velo (car il faut se réveiller, les cadres dans leur grande majorité ne viennent pas de notre vieille Europe mais d'Asie et pas d'usines de marque mais de sous-traitants...comme ceux de Btwin...).
Sur Btwin ou sur Colnago, sur Kuota ou sur Scott, continuons à nous faire plaisir sur la route il n'y a que cela d'important !
Jofrey vendredi 17 octobre 2014, 22:54
Les marques qui se vantent fabriquent au même endroit on change le stick et la peinture même colnago fabrique 90% en Chine les roues Idem qui fait les Bontragers (Vuelta China) bon je ne suis un fan de decath mais en rapport qualité prix rien à dire et puis les mecs qui ont des vélos hors de prix ils ne roulent pas.Regarder les vélos des coureurs en DN1 un bon derailleurs ar une bonne paire de roues et basta pour les pro contrat oblige le nombre de chute liés aux roues carbone les mecs y tombe alors qu'avec des bonnes roues alu ça serait passé le seul problème c'est la dispo des nouveaux produits decath maintenant quand tu roules à moins d'avoir un crédit no limit tu regardes un peu
dudu99 samedi 18 octobre 2014, 07:27
bien si d4 pousse sur la qualite vers le haut comme cela les autres marques sont obligees de bouger ,aussi bien pour nous ah GUILLAUME ces freins sur les bases arrieres vous aimez pas trop et pourtant ca marche meme tres bien mais peu etre que j'ai un bon cadre et de bonne roues mais 84kg rien ne touche a+
Guillaume [Matos Vélo] samedi 18 octobre 2014, 08:33
Pour la veste type Gabba, en fait, le prix n'est pas encore fixé. Ils m'ont juste dit moins de 200, ça peut donc être 150€ ou moins !
Alain, sur les vélos dont je parle (gamme Ultra), aucun mélange de transmission. C'est du 105 ou 100% Ultegra. A bas prix, même Cannondale fait des mélanges. Un ami a acheté un CAAD 8 en 105, mais les étriers sont des Tektro par exemple sur lesquels certains pneus en 25 ne passent pas !
dudu99, sur le fond, rien contre les étriers sous les bases, mais avec certaines roues, ça ne fonctionne pas. Voir Lapierre qui voulait sortir l'Aircode avec ce système pour les consommateurs, obligés de faire marche arrière, car si on veut des roues un peu souples, ça frotte dès que l'on est en danseuse.
Aurélien OP samedi 18 octobre 2014, 13:02
Merci pour cet article que jattendais avec impatience !
Je ne comprends pas trop les critiques dans les commentaires liées à la qualité des vélos dkt sachant qu'elles ne peuvent pointer que la qualité des cadres, l'équipement étant standard. Or, la prod semble maitrisee et je doute que les controles qualité de la marque souffrent la critique. Combien de routards achètent des cadres carbone génériques pas mieux conçus sur Ebay ?
Ensuite, j'ai vu beaucoup de pratiquant prendre goût au vélo grâce à leur première vraie monture dkt. Et cela leur a ensuite donné l'envie de se faire plaisir avec un Trek par exemple. Je suis certain que Decathon tire globalement le marché vers le haut tout en contentant les masses.
En revanche, je trouve toujours dommageable que la marque mette autant de temps à concevoir et distribuer des modèles en phase avec le marché que ce soit sur route ou en VTT. Une marque comme Canyon a fait d'énormes progrès en quelques années sur les deux segments... Mais n'a en effet aucun coût lié à un réseau physique.
Enfin, question textiles, nous n'avons pas tous les moyens d'investir dans du Assos. Je ne porte quasiment que des cuissards dkt : la peau de chamois s'use assez vite mais c'est relativement bon marché ce qui permet de réinvestir régulièrement. Et c'est sobre ! C'est donc parfait pour du "consommable". Mais il est vrai que pour les casques et les vestes techniques je vais voir ailleurs. Pensez d'ailleurs à regarder du côté des produits Endura.
Maxime samedi 18 octobre 2014, 16:39
La critique est facile....mais quand un junior de la U19Btwin vous fera exploser de sa roue avec son Btwin, et que vous sur votre machine à 8000 euros voir plus, vous aurez serré le moteur, c'est vous qui passerai pour prétentieux.
Chris65 samedi 18 octobre 2014, 17:43
Exact. En amateur, vu le prix de la casse et le peu de gain à partir d'un certain budget, je me tâte pour l'ultra 720 l'année prochaine en FFC.
Did samedi 18 octobre 2014, 17:49
@ Maxime tu es hors sujet !!! Il n'est pas question de faire des comparaisons avec les gros bras du vélo mais de parler, d'échanger sur la qualité des DKT suite à l'article de Guillaume. Il semble que chacun à le droit d'exprimé sont sentiment sur telle ou telle marque même si parfois la passion des mots prennent le dessus. Il semble bon de revenir sur l'article en question.
MOCALP lundi 20 octobre 2014, 22:01
Bonsoir
Un des commentaires sur cet article au demeurant fort instructif et qui a le mérite d'ouvrir le débat sur la diffusion de produits proposés par un créneau de distribution populaire me dérange énormément, c'est celui d'un certain "ALAIN " qui me fait penser à un vélociste de la région toulousaine ( et ex " BoutiCycle " !!!! on se demande d'ailleurs pourquoi il a perdu sa franchise !!!!! ) qui a une attitude assez méprisante pour les clients qui viennent dans ce type de commerce Avec des articles de chez DKT ( et non D4 ) on a effectivement la chance de se faire plaisir sans casser sa tirelire, quitte à se rediriger vers des vélocistes quand la passion est passé à l'étape supérieure pour bénéficier de leur compétence et que les finances sont adaptées, mais surtout pas à se faire vertement critiquer lors de nos visites dans leurs " estaminets ", ( et le sien en particulier !!!! ) pour notre incompétence à choisir du matos autres que ceux distribués dans leur magasin,à grand renforts de marketing et non forcement de fiabilité,
Dommage que l'attitude de certains vélocistes soit si néfaste au développement de notre passion ( la concurrence doit être ouverte et non restrictive et surtout non élitiste !!!!!!!!!!)
Guillaume [Matos Vélo] lundi 20 octobre 2014, 23:01
MOCALP, j'ai vérifié via le mail dudit Alain et son adresse IP, ce n'est pas du tout un toulousain et aucun rapport donc avec le Alain dont vous parlez.
Quant à la franchise Bouticycle, il ne l'a pas "perdue", c'est lui-même qui a décidé de ne plus continuer avec ce réseau.
MOCALP mercredi 22 octobre 2014, 22:34
Bonsoir GUILLAUME
Tout d'abord merci pour cette mise au point sur mon commentaire, mais je ne retire pas le contenu de celui-ci car le vélociste en question, dont moi je parle !!!!!! , s'est forgé une telle mauvaise presse de part son attitude anti-commerciale que cela jette un peu le discrédit sur les autres revendeurs du métier et beaucoup de mes collègues du peloton haut-garonnais ont un avis partagé pour avoir essuyé ses remarques désobligeantes sur les " no-name " distribuées en dehors de son catalogue
Merci encore pour tes articles
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 23 octobre 2014, 11:52
Je te rassure, j'ai moi aussi eu une très mauvaise expérience avec lui. J'avais pris RDV pour un réglage de cales Keo Fit, j'arrive avec 15mn de retard cause énorme bouchon sur la rocade toulousaine (je suis à 40kms de son magasin).
Arrivé sur place, il s'est foutu de moi et m'a dit que je pouvais rentrer chez moi. Depuis, je n'ai plus mis les pieds chez lui pour mon vélo.
bp65 jeudi 23 octobre 2014, 19:04
Bonjour, merci pour ce reportage clair et net, toujours fun plaisir de vous lire. Merci
Vicente87 vendredi 24 octobre 2014, 11:03
Bel article. Je regrette que B'twin se soit laissé tenté par l'effet de mode du frein arrière au niveau du boitier de pédalier. Cela n'apportera rien sur un vélo dont l'aérodynamisme n'est pas la priorité. Certains aimeront l'esthétique obtenu au niveau des haubans? Moi ça ne me touche pas particulièrement. Ce montage de l'étrier entre les bases est assez critiqué sur les Look et Trek, alors si je peux me permettre, un montage fait par B'twin me rassure d'autant moins. Peut-être que je me trompe.
Le cadre Ultra Alu a l'air vraiment intéressant pour un coursier pur et dur. La géométrie a l'air orientée compétition sans fioriture. Vu les sections de tube ça doit être une barre à mine. A 1300€ le vélo avec du Ultegra c'est un vélo parfait pour un compétiteur payant son vélo ou même pour un vélo de contrat. (mettez une paire de roues carbone à boyaux le Week-End et c'est avion de chasse)
Régis78 vendredi 24 octobre 2014, 21:12
Bonsoir,
Merci pour cet article très intéressant. Perso 25 ans de pratique du vélo de route et du VTT.
Il est hors de question que j’achète un vélo à 3000 Euros car fabriqué en chine à pas cher et revendu une blinde par des pseudos-marques hyper-connus qui s'en foutent plein les poches.
DKT c'est un très bon rapport/Qualité prix avec du Matos qui dure si il est bien entretenu c'est comme tout.
J'arrive à me faire plaisir sans y laisser un salaire et leurs équipements durent j'ai des textiles de chez eux qui ont 5-7 ans.Aujourd'hui le vélo c'est devenu une pompe à fric et à la mode, je rigole le dimanche quand je vois des flopées de cyclistes déguisés à 5000 euros par tête et qui font du 27 de Moyenne, avec mon "B'TWIN" je fait du 32 Chercher l'erreur !!!! Le secret c'est pas que le Matos, déjà c'est l'entrainement.
Bonne Route à toutes & à tous, vive le VÉLO, à 100 comme à 5000 Euros......
Richard mardi 28 octobre 2014, 13:04
Bonjour Regis78
Les gens achètent ce qu'ils veulent, c'est pas parce qu'ils roulent à 27 moy qu'ils n'ont pas le droit de se faire plaisir . c'est un peu pareil avec les voitures .
vous roulez à 32 et alors?
Je n'ai jamais eu de DKT , mais je pense que c'est bien d'avoir une marque comme celle là
Frédéric mardi 28 octobre 2014, 18:08
Bonjour
Un truc que je ne comprends pas : la plupart des cyclistes sont des amateurs et roulent en club ou avec des amis. Donc à partir de là, je suppose qu'ils ne recherchent pas (uniquement) la performance (car c'est un loisir, car le niveau de l'équipe n'est pas forcement homogène, car tout amateur plafonne à un moment, etc...).
Conclusion : fournir 150 watts par heures d'énergie pour se propulser, quelque soit le vélo, à la fin, ça fait 150 watts. La seule différence c'est qu'éventuellement avec un vélo de compèt', on parcours 5km de plus au bout d'1h avec ces 150 watts. Mais pas grave puisque ce n'est pas une course... Voilà pour mon raisonnement.
Mais comme dit dans un précédent commentaire, chacun fait ce qu'il veut, si ça lui fait plaisir de mettre 5 000 € dans un vélo et qu'il en a les moyens, why not.
L'impression que laissent les gens qui démolissent Décathlon (je peux me tromper), c'est qu'ils ont peur d'avouer que le rapport qualité/prix est bon car cela voudrait dire qu'ils se sont fait enfler, et que ce sont des pigeons. Pourtant l'un empêche pas l'autre. Vous pouvez très bien reconnaitre les efforts de DKT tout en roulant sur une marque spécialisée (perso je suis actuellement sur un RockRider et je me tâte pour acheter un Specialized en VTT).
J'en remettrais même une couche en disant que ces mecs me font penser aux automobilistes qui veulent absolument rouler en Audi juste pour le look, en pensant que leur voiture est Top et sans comprendre qu'elle est fabriquée sur la même plateforme qu'une Seat (pour ceux qui ne le savent pas Audi A3 = Volkswagen Golf = SEAT León = Skoda Octavia, la seule différence est la qualité perçue par le client et les options)
Pour conclure, je suis d'accord avec tous les arguments cités ci-dessus, à savoir que le jugement porte principalement sur le cadre, et encore tous les cadres sont Made In Asie.
Je rajouterais juste que quitte à juger DKT, d'une part il faut essayer le vélo avant (cela me semble le minimum mais apparemment pas pour certains), et d'autre par il faut le faire à modèle équivalant (rien ne sert de comparer le 1er prix DKT à 100 € et un Lapierre...).
Je reprend l'exemple de Thierry avec Renault : ce n'est pas parce que la Twingo ne rivalise pas avec une Audi que les F1 Renault ne peuvent pas rivaliser avec les Ferrari.
Alteo mercredi 29 octobre 2014, 11:46
Très intéressant, cet article !
Mais juste un détail, un avis qui m'appartient : les vélos B'Twin (ex-Décathlon Cycles) ont toujours été de bonne qualité à mes yeux. Certes, la finition n'était pas toujours au niveau des grandes marques (de gros progrès ont été fait depuis le début de cette décennie), mais leur conception allie robustesse et performances satisfaisantes au moins depuis que j'ai connu la marque pour ses VTT (au milieu des années 90).
Ensuite, une remarque pour Alain, qui dit, je cite : "D4 est donc un hypermarché"
En réponse, je cite l'INSEE : "Un hypermarché est un établissement de vente au détail en libre-service qui réalise plus du tiers de ses ventes en alimentation et dont la surface de vente est supérieure ou égale à 2 500 m²" (source : http://www.insee.fr/fr/methodes/def...)
Décathlon n'est donc pas un hypermarché au sens INSEE. C'est une grande surface spécialisée.
Maintenant, qu'est-ce qui te permet de dire qu'un B'Twin est de "la merde" ? Je veux dire... As-tu des arguments ? Des exemples précis et illustratifs ?
Un Ultra CF en carbone, utilisé et approuvé par une équipe cycliste professionnelle, peut-il être considéré comme "de la merde" ? Et si oui, pourquoi ? Parce qu'il est "made in Villeneuve d'Asq" ?
Enfin, à titre personnel, je pense que ce qui, soit disant, rend le marché du vélo peu qualitatif, ce n'est pas seulement Décathlon. C'est la propension des français à toujours chercher ce qui leur coûte le moins cher, combiné à une échelle de valeur qui est peut-être poussée vers le bas, surtout lorsqu'ils achètent un matériel moins par passion intensive que par besoin occasionnel.
Prenons l'exemple du VTT, domaine qui est ma prédilection et qui constitue la plus grosse vente de vélo dans l'hexagone : quel est le prix minimum d'un bon VTT, du type qui permet de rouler sans problème sur les sentiers battus ? Je pense qu'il faut compter un minimum de 400-500€ pour un modèle d'entrée de gamme potable.
Or, il semble que le budget à l'achat d'un VTT tourne souvent autour des 200 ou 300€. Ce n'est pas une affirmation prouvée, c'est un sentiment que j'ai à partir des discussions que j'ai chaque printemps avec des personnes qui souhaitent s'équiper, accentué par cette omniprésence dans les bois environnants du Rockrider 5.1/340 de B'Twin, meilleure vente du rayon cycles de Décathlon.
Maintenant, si Décathlon et toutes les grandes surfaces vendant des vélos n'étaient pas là, est-ce que ces propriétaires de Rockrider d'entrée de gamme se tourneraient pour autant vers des modèles plus performants ?
Rien n'est moins sûr... Il serait plus probable qu'ils optent pour les modèles les moins chers des grandes marques... ou qu'ils considèrent le vélo comme un luxe qu'ils ne pourraient ou n'oseraient pas s'offrir.
Loran mercredi 29 octobre 2014, 22:32
Bravo à Guillaume de ne pas ostraciser DKT. Qu'on le veuille ou non, ils sont un acteur majeur du cycle en France, et leurs produits, s'ils ne sont pas ultra hauts de gamme, sont d'un rapport qualité-prix imbattable pour qui veut bien se donner la peine de comparer objectivement ce qui est comparable.
Personnellement, je possède un VTC BTwin dont je suis pleinement satisfait , pas une casse en 7 ou 8 ans. Côté route, je n'ai jamais testé de vélo, je ne me prononce pas, mais je possède du textile de la série 700 dont je suis extrémement satisfait, surtout dans la gamme hiver : les gants à 15 € sont excellents, même en température négative, je m'en sers aussi pour le ski de fond, le collant que j'ai depuis 5 saisons ne bronche pas et sa peau est l'une des meilleures que j'aie jamais porté, idem pour la veste thermique, les sous vêtements techniques aerofit n'ont rien à envier aux plus grandes marques.
Je suppose que les vélos répondront aux attentes des cyclos amateurs pour lesquels un groupe 105 ou ultegra est généralement suffisant, l'unique bémol serait peut-être les roues (Guillaume, connais-tu le sous-traitant ?).
Quoiqu'il en soit, je mettrais ma main à couper que ceux qui dénigrent pour le principe ne seraient sans doute pas à même de tirer le maximum de ces vélos et que si on leur refilait à tester un BTwin badgé Trek ou Colnago ils en diraient du bien. Snobisme, quand tu nous tiens...
Foich mardi 4 novembre 2014, 14:21
Quand je vois que certains osent écrire que c'est des vélos pour débutants ou cyclistes occasionnels. J'ai dans mon entourage un gars coursier qui à un btwin, ben quand y met en route y a pas grand monde qui suit, un moteur reste un moteur d’ailleurs ça rejoint ton article sur le gars en triathlon.
Pour moi c'est une marque comme une autre même en terme de prix car au final les vélos ne sont pas si bons marchés que ça
En tout cas les photos présentent bien, par contre apparemment plus de montage en campagnolo ?
Guillaume [Matos Vélo] mardi 4 novembre 2014, 14:24
Seuls des modèles Shimano étaient présentés sur le Roc, mais je ne sais pas si les versions Campagnolo sont encore au programme pour 2015.
laurent mercredi 12 novembre 2014, 14:51
salut, je trouve ton article intéressant.
alors j'ai fini chez dk j'ai pris alur 700 j'était mieux conseillé par le vendeur car il aurait pu me caser le vélo carbone plus cher mais pas du tout adapté au cyclo tourisme , seul bémol de taille l'atelier nul ! j'ai dû me pencher sur le réglage du dérailleur avant et le faire moi même.
donc dk reste non seulement accessible en prix 500 euro moins cher pour le route et le choix en magasin reste l'atelier mais bon je des doutes pour le magasin qui ne prends même pas ma taille pour m'aider à choisir mon vélo .
comme toujours il en faut pour toutes les bourses perso je trouve normal que certain ai besoin de magasin qui propose des vélo haut de gamme à 4000 euro autant que du DK moins cher.
xavier73 mercredi 10 décembre 2014, 09:48
Après plus de 200000kms sur des vélos de toutes marques et tout matériaux et bien sur des dkt' je pense que l'on pédale avec ses jambes mais aussi avec sa tête . Alors selon ce que l'on a dedans certains arrive à se faire plus mal avec un vélo de champion qu'avec un vélo générique. Le plus important reste de pédaler cela il ne faut jamais l'oublier , alors selon votre porte feuille faites vous plaisir mais la critique est déplacée quand à dkt'.
Bonne route à tous
xavier
Anthony lundi 23 mars 2015, 15:08
Moi, perso, je roule actuellement sur un ridley helium, et je pense changer de vélo l'année prochaine. J'ai commencé à faire un peu le tour de ce qui m'intéressait, en commençant par ridley à nouveau, et par le specialized venge, que je trouve monstrueux.
J'ai aussi tapé un oeil chez Canyon avec l'aeroad, et ma conclusion est que pour tous ces vélos, en tablant sur un budget approximatif de 3000 €, il n'est pas possible trouver un vélo qui correspond sur mesures à mes souhaits.
Concrètement, chez Ridley (helium C20 ou noah SL30) ou Specialized (venge expert) on est en ultegra mécanique, mais les roues sont assez "moyenne gamme", et il faut ré-investir pour exploiter pleinement la machine.
Chez Canyon, on est mieux au niveau des roues (cosmis carbone SLE) mais je trouve que c'est un peu lourd, et disons que ce n'est pas vraiment le genre de roues que j'achèterais si j'avais le choix pour une question de polyvalence.
Par contre, chez Btwin, pour un prix à peu près équivalent, sur l'ultra 940 (affiché à 3.300 € en Belgique), on a droit à des ksyrium slr et du DI2... Il me semble par ailleurs avoir lu quelque part (je dirais dans le cycle ou top vélo de prime abord) que Btwin avait débauché du personnel de chez Look, et que les nouvelles gammes étaient le fruit du travail de cette nouvelle équipe.
Tout cela pour dire que moi aussi, de prime abord, j'avais un à priori négatif sur Btwin, mais que maintenant, pour des questions de rapport qualité/prix, j'envisage de plus en plus l'ultra 940 et j'attends les premiers retours de tests.
Seul point négatif, aucun exemplaire présent dans mon decathlon la semaine passée encore, le plus haut de gamme étant un mach en campa à 1500 €. J'attends avec impatience de voir l'ultra en vrai, et idéalement de l'essayer, mais j'ai de la chance, je ne compte changer que dans un an!
EJB dimanche 26 juillet 2015, 13:53
Merci !
Ça fait du bien de lire un article honnête sur cette marque. Évidemment btwin n'a pas la même histoire que d'autre marque légendaire, mais son histoire à le droit de séduire aussi.
Personnellement cela fait pas moins de 18 ans que je me tâte à acheter une vélo de route après des années de vtt.
Et après des heures passées sur les différents sites, les magasins, les blogs, avec la ferme idée de cette fois ne pas m'acheter un btwin (car j'ai un RR8.1 et un RR9.1), et bien encore une fois non seulement je crois que cette fois je vais sauter le pas mais une nouvelle fois grâce à Décathlon.
Le rapport qualité-prix encore une fois est indéniablement le meilleur. Le budget est raisonnable et permet de se faire plaisir sans obliger toute la famille à des sacrifices pour votre plaisir personnel.
Investir 1000e de plus pour gagner 600g alors que moi même je dois en perdre 10kg ça me ferait pas de mal, n'a pas d'intérêt à mon niveau. Par contre, l'accession à la chance d'avoir malgré tout un vrai vélo avec une excellent transmission qui va me permettre comme je le fais déjà souvent en vtt de mettre la misère à bon nombre de cycliste sur de magnifique marque qui ont coûté 2 à 3 fois le prix de mon vélo me fait jubiler à l'avance.
Car qu'on se le dise, le vélo ne fait pas le cycliste. Et si je respect totalement un passionné qui à réaliser les sacrifices nécessaires pour rouler sur une marque légendaire, car chacun trouve son plaisir à différent niveau dans le vélo et celui la en et un important, je ne comprendrais jamais cette surenchère du paraître qui n'est bon qu'au départ de la course mais une fois lancée si le vélo va, souvent c'est le moteur qui déçoit.
Amis passionnés profitez bien de vos kms d'émotions. Monsieur le rédacteur de cet article merci, vos mots auront su me décider finalement à faire le pas: cette fois ci mon rêve de gosse va enfin devenir réalité je vais m'acheter mon premier vélo de route pour frissonner sur mes étapes du tour à moi !
marco dimanche 26 juillet 2015, 18:11
Personnellement je roule avec un btwin fc 700 pro tout carbone monter en campa record (roues campa sharal en alu) achat du vélo avril 2008. Un super vélo sur tous les points. Je rappelerai les AGDR ( CHRITOPHE MOREAU) roulés sur ces btwin . Pour ceux qui pensent que btwin c'est de la merde. Mon velo ayant 7 ans j'envisage de changer et je vais opter pour le match 740 monté en campa .les mecs qui roulent avec moi sur loock treeck Lapierre de 2 et 3 ans ont eu déjà des pépins sur des vélos a 3500/4000 euros ( donc mediter! )
Bastardino dimanche 6 septembre 2015, 18:21
Article intéressant, les commentaires sur facebook sont affligeants et écrits par des illettrés et des mecs qui jouent au concours de bite en affichant des vélos à 5 000€ full carb (qu'ils ne possèdent pas) et le comparent à un alu à 1 000€..... super les gars au final certains cyclistes ne sont pas loin du niveau de nos amis automobilistes