Les roues Bora, plus besoin de les présenter. Elles se sont taillé une énorme réputation auprès de tous les cyclistes. Des roues à la fois légères, rigides, et très solides.
Les Campagnolo Bora ont été revues pour 2015 mais lors de l'annonce de ces nouvelles roues, Campagnolo avait bien gardé le secret et personne ne se doutait que des versions à pneus étaient au programme. La surprise fut donc de taille une fois sur Eurobike !
Pourquoi des pneus ? Campagnolo indique que même si les roues carbone à boyaux sont le choix logique pour la performance, les boyaux sont moins pratiques au quotidien pour ceux qui n'ont pas la chance d'avoir une voiture d'assistance derrière eux.
Deux profils de Bora à pneus, les 35 et 50, chacune disponible en version One ou Ultra. Des roues qui adoptent, comme les versions boyaux, le nouveau profil C-17, avec donc une jante large de 24mm, qui confère une meilleure rigidité à la roue et permet d'offrir une excellente aéro avec des pneus de 24/25mm.
La technologie 3D Diamant sur la piste de freinage est aussi de la partie, ce qui améliore nettement le freinage, que ce soit en conditions sèches ou humides.
Comme d'habitude chez Campagnolo, la seule différence entre la version One et Ultra se trouve dans les roulements qui sont en céramique sur les Ultra. Différence minime à la vue du tarif demandé par les Ultra, certaines équipes pros faisant même le choix des versions One (voir roues utilisées par Valverde).
Les tarifs et la disponibilité n'ont pas encore été annoncés, mais voici les poids des différentes Bora, on pneus et boyaux :
BORA Ultra 50
- Boyaux: 1215 g
- Pneus: 1435 g
BORA One 50
- Boyaux: 1265 g
- Pneus: 1485 g
BORA Ultra 35
- Boyaux: 1160 g
- Pneus: 1370 g
BORA One 35
- Boyaux: 1215 g
- Pneus: 1406 g
Les versions à pneus revendiquent donc un surpoids de 210g (Bora 35) à 220g (Bora 50) et les versions Ultra n'allègent les roues que de 50g sur la Bora 50 et 36g sur la Bora 35 (ne me demandez pas pourquoi le surpoids est plus faible sur les 35, je ne sais pas du tout !).
alban vendredi 5 septembre 2014, 16:59
Bah c'est rien 200 g soit 0.5 watts à compenser à 5 % quand on sait qu'on peut gagner jusqu'à 10 watts en passant sur des pneus! :-)
Benja vendredi 5 septembre 2014, 17:05
Tony Martin roule avec des pneus !!!
Campa = toujours une guerre en retard
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 5 septembre 2014, 18:04
alban, Fred Grappe avait il me semble indiqué 1kg = 5W. Mais même dans ce cas, 1w de perdu, franchement, ce n'est rien. Reste le problème de la tenue à la chaleur, mais si Campa sort ces roues, c'est que ça doit être bon.
alban vendredi 5 septembre 2014, 18:11
1kg à 10 %, c'est 5 watts a compenser. c'est bien moins à 5 %.2.5 à 3 watts.
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 5 septembre 2014, 18:14
OK, je ne me souvenais pas de la pente. Mais même 1w de perdu... c'est quedal ! On en gagne combien avec Squirtlube ? :-)
Rodolphe vendredi 5 septembre 2014, 22:32
Je suis impatient de voir le prix des Bora One 35 mm à pneus :-)
En imaginant que les mêmes nouveautés seront déclinées prochainement chez Fulcrum (Campa déguisé)... ;-)
seb85 dimanche 3 janvier 2016, 21:47
Bonsoir, compte tu faire un essais de ce type de roue. Est ce que ça vaut le prix demandé?
Il y a une différence importante entre les roues boyaux ou les roues pneus?
Guillaume [Matos Vélo] lundi 4 janvier 2016, 11:48
Cela fait plus d'un an que je transmets mes demandes de tests à Campagnolo, mais ils n'ont que très peu de roues de tests.