Un vélo à assistance électrique qui se démarque grâce à une toute nouvelle conception de moteur dont on peut voir l'ébauche au niveau de la roue arrière.
Un nouveau moteur plus économe en énergie et plus léger qui permettra d'avoir à la fois un vélo plus léger, mais aussi une bien meilleure autonomie. Ce moteur est composé de 180 aimants permanents montés sur la roue arrière pour le rotor, ainsi que de 6 bobines intégrées dans le tube de selle pour le stator.
Et pour améliorer l'autonomie, Le Vélocité Project recharge la batterie lors des freinages.
Côté chiffres, cela donne un poids total de 15kg pour ce vélo et une autonomie minimale de 80kms annoncée. Le moteur de 500 watts intégré au Vélocité lui permet d'offrir une assistance électrique jusqu'à 45km/h.
Il est équipé d'une transmission Shimano XTR Di2 et bien sûr de roues à disques de la marque. L'interface utilisateur se fait au moyen d'un smartphone intégré sur le poste de pilotage et qui permet, via la norme ANT+, de piloter le vélo et ses différentes fonctions.
Eurobike 2014 : Lightweight Vélocité Project
Par le mercredi 3 septembre 2014 07:40 — Actualité — 5
La vision du vélo du futur par Lightweight était représentée par le Vélocité Project. A travers lui, la marque allemande, célèbre pour ses roues carbone très haut de gamme veut aussi prouver qu'elle n'est pas simplement spécialisée dans la production de roues, mais dans le travail du carbone.
On l'a déjà vu avec la présentation de l'Urgerstalt l'an dernier. Le Vélocité Project va plus loin et propose de transformer la mobilité en "e-xitement" !
Arnaud Duval mercredi 3 septembre 2014, 09:08
Je n'aime pas du tout les lignes de ce vélo mais le moteur-roue est intéressant. C'est la première fois que j'en vois un avec les aimants à l'air libre et montés sur une roue à rayons (pas évident pour gérer finement la distance aimants/bobine avec les déformations de l'ensemble).
Sais-tu s'il fonctionne réellement ?
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 3 septembre 2014, 11:26
Oui, il fonctionne.
Fred mercredi 3 septembre 2014, 13:19
Magnifique ! Perso j'aime vraiment beaucoup, a part la potence (et sans doute le prix, connaissant la marque...)
Mais ou est la batterie dans tout ca ?
Xinox mercredi 3 septembre 2014, 23:09
Je sais que c'est un modèle pour les salons mais si il fonctionne vraiment les fils électriques ne vont pas apprécier les frottement dus au pneu.
Pour un vélo du futur ils aurait pu mettre un système courroie alfine 11 Di2.
iban jeudi 4 septembre 2014, 09:38
si on parle moteur, un petit commentaire sur le moteur de Ryder Hesjedal sur la vuelta ?