Le cheminement des câbles devient interne et est bien entendu entièrement prévu pour le Di2. Ces câbles entrent dans le cadre au niveau du centre du tube horizontal.
Le design évolue assez peu et la partie arrière reprend le fameux renfort sous le tube horizontal, signature de tous les cadres BMC. A noter le serrage de selle inversé avec la vis sur l'avant.
Là encore, comme tous les cadres BMC, les haubans adoptent un angle très important et viennent rejoindre le tube se selle quasiment au milieu.
Héritage du BMC Impec, le tube se selle adopte une énorme section lors de son mariage avec le boîtier de pédalier. Aucune inquiétude à se faire côté rigidité donc, ça ne devrait pas fléchir.
Les pattes arrières sont vraiment très minces et peu profondes.
Reste à savoir si ce cadre sera fabriqué dans l'usine entièrement robotisée de l'Impec, en Suisse. En tous cas, BMC n'aura pas le droit à l'erreur avec ce nouveau cadre suite au semi-échec de l'Impec.
Source photos : Bikeradar