Sector 28
Voilà un pneu tout à fait de saison avec les classiques et printemps et notamment le Paris-Roubaix qui a lieu ce week-end. Et les pros ne s'y sont pas trompés puisqu'ils utilisent déjà depuis longtemps des boyaux de section 27/28mm sur ces pavés si vibrants et glissants.
Le Sector 28 serait utilisé et développé depuis plusieurs années sur le Paris-Roubaix par l'équipe Europcar. Comme son nom l'indique, il bénéficie d'une section de 28mm, lui permettant d'absorber un maximum les irrégularités des pavés et des très mauvaises routes.
Le Sector 28 est un pneu quatre saisons résistant à la crevaison et adapté aux longues distances. Un pneu capable d'affronter toutes les routes et toutes les conditions climatiques.
- Carcasse 127TPI, 700x28 pour un poids de 295g
Fusion 3 Kevlar Pro Tech 700x25
Autre nouveauté qui s'adresse à un public plus large, le Fusion 3 Kevlar Pro Tech 700x25. Une dimension qui se généralise, tant chez les pros que chez les cyclistes amateurs puisqu'elle apporterait un meilleur rendement et un meilleur confort que les traditionnels pneus en 700x23.
Son poids de seulement 213g ne le cantonne pas qu'aux entraînements, mais lui permet aussi d'être un pneu idéal pour les coursiers et cyclosportifs.
Il bénéficie lui aussi d'une carcasse en 127TPI ainsi que d'un renfort Kevlar placé sous la bande de roulement permettant une résistance aux crevaisons et perforations accrue de 50% sans que les performances n'en soient altérées.
Et pour compléter tout cela, le Fusion 3 Kevlar Pro Tech 700x25 bénéficie d'une bande de roulement dénommée Triple Compound qui associe 3 gommes :
- une gomme dure au centre augmente la longévité et la résistance aux coupures et perforations et lui confère une faible résistance au roulement.
- une gomme intermédiaire plus tendre garantit une progressivité en virage et une sécurité grâce à une adhérence supérieure.
- une gomme latérale très tendre offre un grip inégalable pour les courbes abordées à bloc.
Carcasse 127TPI, 700x25, poids 213g
Je vous ferai bientôt un test des Fusion 3 Kevlar Pro Tech 700x25 puisque Hutchinson m'en a fait parvenir une paire.
guillaume samedi 6 avril 2013, 10:22
Je vais suivre avec intérêt le test du Fusion 3 en 25mm... Depuis le temps que je déplore que ce pneu n'existe pas en plus forte section !
Par contre, Hutchinson multiplie les effets d'annonce, mais ne pense pas à mettre son site à jour... La gamme présentée est celle de 2011. Un peu dommage.
Guillaume [Matos Vélo] dimanche 7 avril 2013, 07:25
Le site Hutchinson est actuellement en refonte, raison pour laquelle l'ancien n'est plus mis à jour pour le moment.
Stef Toupenet mardi 9 avril 2013, 14:05
Je roule depuis 2 ans en Tubeless Fusion, Atom et Intensive.
L'Atom 23 pour les belles routes.
Le Fusion 23 pour tous les temps.
L'Intensive 25 qui entre parenthèses ne fait pas 25 mm de large, que j'utilise pour les entrainements par mauvais temps.
Des 3 modèles, c'est le Fusion le plus polyvalent pour moi.
La qualité ne souffre d'aucun défaut. Je regrette juste ce faux 25 mm sur l'Intensive.
Ne trouvant pas de grosse section, je viens de commander des Schwalbe Ultremo en grosse section.
J'attends avec impatience un vrai 26 ou 27 mm chez Hutchinson.
Stef
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 10 avril 2013, 10:28
L'intensive fait effectivement 24.6mm en 25mm et 23.4mm en 23mm. Seulement 1.2mm d'écart.
Je mesurerai le Fusion 3 en 25mm pour donner la section réelle.
ToukiYomi vendredi 10 mai 2013, 14:42
Merci à nouveau pour la qualité de tes articles.
Si les résultats de tes tests à venir (as-tu une date prévisionnelle ?) confirment tes premières impressions, tu feras surement basculer de nombreux lecteurs vers des pneux en 25mm.
A cet égard, sais-tu quand les Fusion 3 Kevlar Pro Tech 700x25 seront disponibles à la vente grand public?
Quant au gonflage, je crois comprendre que, toutes choses égales par ailleurs, les pressions en 25mm sont de 0.5 à 1 bar inférieures à celles conseillées en 23mm : qu'en penses-tu ?
Guillaume [Matos Vélo] lundi 13 mai 2013, 08:10
Pas encore de date prévisionnelle, mais mes premières impressions se confirment, même si le Hutchinson est un peu moins confort que le Michelin, ceci étant dû apparemment à une section réelle plus faible mais aussi au Kevlar qui offre une meilleure résistance à la crevaison.
Pour la date de dispo, je me renseigne. Et enfin, pour le gonflage, oui, un section 25mm peut être gonflé de 0.5 bar en moins par rapport à un 23mm.
Guillaume [Matos Vélo] lundi 13 mai 2013, 19:15
Les Hutchinson Fusion 3 en 700x25 seront à la vente au mois de septembre.