En témoigne ce dérailleur Di2 10 vitesses qui, sur le dernier pignon, touche la roue lenticulaire.
Heureusement, ce pignon est rarement utilisé en contre-la-montre, mais pour cette étape qui reliait le Cap d'Agde à Sète, les derniers kilomètres étaient assez relevés puisque les coureurs devaient se hisser au sommet du Mont Saint Clair. 2.5kms à 6.9% de moyenne, mais surtout, le dernier 1.6kms offre un pente moyenne de 10.6% avec des passages à 15 et 20%.
Certains coureurs ont même opté pour un 38x27 pour s'y hisser.
Les roues lenticulaires ont souffert dans le Mont Saint Clair
Par le vendredi 15 février 2013 12:21 — Le matos des pros — 8
J'aurai voulu faire une rime, je n'aurai pas mieux fait !! Adeptes du beau matériel et âmes sensibles, ne lisez pas ce qui suit et surtout, ne regardez pas les photos qui vont suivre !
Vous qui pensez que les vélos des coureurs sont toujours réglés au poil sans jamais aucun bruit ou autre....pour le coup, c'est raté. Et pourtant, cela a été aperçu chez l'équipe BMC Racing Team.
Bien que les mécanos soient les rois du bricolage, il arrive parfois que certains problèmes soient insolubles.
Arnaud vendredi 15 février 2013, 14:29
Pas dit que ça touchait lors du réglage sur un pied d'atelier.
Par contre en danseuse dans du 15% en appuyant comme un mulet, tout se déforme et là effectivement ça touche. A noter que c'est également le cas avec pas mal de roues à rayons du commerce.
De plus, on notera ici qu'il s'agit d'une roue Pro, donc exclusivement compatible Shimano, certainement prévue à la base pour une roue-libre 9/10 vitesses. Je pense que le problème ne se serait pas posé avec une lenti proposant la double compatibilité Shim/campa car la géométrie des flasques est alors prévue pour une cassette Campa à l'encombrement plus important.
Rodolphe vendredi 15 février 2013, 17:05
Sur des BMC TimeMachine ultra-rigides je doute qu'il y ait autant de déformation, même avec 550 W @ PMA... ça fait quand même mal au cœur, surtout si la plupart des coureurs ont changé de vélo au pied (à quoi ça servait de traîner une lenticulaire dans ce raidar ?!). Sans compter la perte de rendement ; vu la trace ça devait bien frotter !
samvelo vendredi 15 février 2013, 18:33
A-t-on les même possibilités de réglage qu'avec un dérailleur mécanique classique ? Si oui à la place des mécanos j'aurais contraint le derailleur à ne pas aller au delà du 10ème pignon, par sécurité.Pour le développement j'aurais géré soit avec une autre cassette soit directement via les plateaux...
Guillaume [Matos Vélo] samedi 16 février 2013, 07:32
samvelo, les possibilités de réglage sont les mêmes. De plus, il s'agit là d'un dérailleur 10 vitesses et d'une cassette 10V. IL aurait donc fallu que les mécanos contraignent le dérailleur de ne pas aller au-delà du 9ième pignon.
Je crois que les BMC n'ont pas changé de vélo au pied du Mont Saint Clair. Ne pas pouvoir aller au-delà du 9ième pignon, ça aurait fait un braquet sans doute bien trop gros.
Fabrice lundi 18 février 2013, 18:22
Ce problème a toujours existé sur les roues pleines Pro (voir photo du nouvel Aérostrom). J'ai une Pro Lenti acheté au Crédit Agricole fin 2008 et elle avait aussi des traces visibles (bien moindre que celle ci quand même) et j'ai des amis qui en possèdent et qui préfère ne jamais utiliser le dernier pignon.
GREG mardi 19 février 2013, 14:32
Tout le monde pense que les mécanos pros sont la creme de la creme. J'ai fait pas mal de vacations chez les pros, ils ne connaissent rien en mécanique!!
Tout ce qui les intéressent, c'est de savoir, en debut de saison, lequel d'entres eux fera le tour de Pologne pour aller bais... des pu.....!!
Ca vole pas haut dans l'encadrement, ilmatos ne les intéresse ps, ils sont là parce qu'ils ont le permis poids lourd c'est tout!!
Les vélos sont montés tres grossièrement !
Sorti de leur vélo type, ils ne savent rien! Mettez-les à l'atelier d'un magasin de vélo, ca va etre la panique!!
J'avais vu quelques mecanos belges ou hollandais qui tenaient la route, en France c'etait l'enfer!!
Giuliano jeudi 16 mai 2013, 10:19
Un bon mécano sait régler un dérailleur au poil et sans le faire aller dans les rayons.
C'est une honte ce genre de réglage.
Et ce qui m'énerve le plus, c'est le fait que les pros ne se soucient pas de leur matos. S'ils avaient le souci du détail ou savaient monter leur vélo eux-mêmes, ils gagneraient un peu plus de courses ! Les plus grands vainqueurs ont toujours été de grands mécano : Merckx pour ne citer que lui...
Les mécanos pros : une catastrophe. Coureur pro : il y a beaucoup de chose que je ne laisserai pas passer. Déjà que je suis sur le dos de mon vélociste à chaque fois qu'il fait une petite maintenance. J'en ai eu marre, maintenant, je fais tout moi-même.
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 16 mai 2013, 14:26
Vous exagérez un peu Giuliano. Toutes les roues lenticulaires Pro avaient ce problème. Ce n'est pas un problème de mécanicien !
Et pour ce qui est des coureurs pros, la plupart prennent soin de leur outil de travail mais ne sont pas spécialement des mécanos dans l'âme. Ce n'est pas ça qui les empêche de gagner des courses. Vous faites des raccourcis bizarre !