Ces patins sont disponibles pour Shimano, SRAM et Campagnolo. Et la réputation de Swissstop dans le monde du freinage n'est plus à faire. Mavic fait appel à eux pour leurs patins spécifiques jantes carbone et de nombreuses autres marques utilisent des patins Swissstop (SRAM).
Durant ces deux mois de test, j'ai pu rouler dans des conditions sèches, humides, froides et chaudes.
Et bien que n'ayant fait aucune mesure, les performances sont améliorées, surtout par temps humide.
Pour un freinage de 60 à 0km/h sur sol humide, Swissstop annonce que l'on passe d'une distance de 43m en GHP II à 35m en BXP, ce qui représente une amélioration de 18%.
Mais pas de surprises côté modulation de freinage. Ca freine fort, mais c'est très progressif. On n'est pas surpris par une soudaine décélération qui pourrait être dangereuse.
Côté usure, après 1000kms, aucune usure prononcée. Là aussi, l'amélioration est sensible par rapport aux GHP II verts qui avaient tendance à "fondre" assez vite. L'endurance semble être revue à la hausse. Et très peu de particules d'alu sont sur le patin. Mais ce n'est pas une raison pour les utiliser avec des jantes en carbone !
Ces patins sont d'ores et déjà disponibles au tarif de 24€ en version Shimano/SRAM et 26€ en version Campagnolo. Certes, c'est assez cher, mais pour ceux qui font des courses ou cyclosportives sous la pluie, c'est un gage de sécurité supplémentaire.
Finalement, quand on voit les progrès réalisés par les gommes, on se dit que les freins à disques sur route n'ont vraiment pas de raison d'être.
Pour info, voici les distances de freinage données par Swissstop avec leurs meilleurs patins sur jantes carbone en conditions humides, de 60 à 0km/h.
Alors que les BXP sont donnés pour freiner en 35m, il faut 90m dans les mêmes conditions et pour un même test avec des jantes carbone. La distances est plus que doublée !
Dans les prochaines années, je pense qu'un gros travail va être fait pour améliorer le freinage sur roues carbone afin de raccourcir les distances de freinage et s'approcher des jantes alu. Car grimper un peu plus vite grâce au poids gagné par des roues 100% carbone....mais perdre ce temps gagné dans une descente sinueuse...ça fait réfléchir !
Rodolphe jeudi 20 décembre 2012, 18:09
Swisstop, ma valeur sûre depuis quelques saisons déjà :-)
Concernant les jantes carbones certaines ont des flancs mieux usinés et plus efficaces en freinage que les autres... Par exemple entre une Campagnolo Bora/Hyperon (ou Corima) haut de gamme et une "simple" jante générique venant d'Asie. Le poids et le prix n'étant pas forcément les seuls critères dans l'achat d'une paire de roues en carbone.
Pour ma part je passerai peut-être un jour sur du carbone à boyaux, mais pour courir sous la pluie rien ne vaut une bonne paire de roues en alu... moins "pointues" sur la qualité du pilotage en descente ;-)
Antoinette mardi 25 décembre 2012, 16:33
Je n'ai aucune idée avec quels patins je freine, mais de toute façon je les use tellement peu !
Mais j'ai une question : l'avenir n'est-il pas aux freins à disques comme sur le Colnago ? Il semblerait qu'ils apportent une maîtrise de freinage plus fine... Les as-tu testés ?
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 27 décembre 2012, 11:06
Je doute que l'avenir soit aux freins à disques, dont la puissance est parfaitement inutile sur la route (d'ailleurs, la largeur des pneus route ne permettrait sans doute pas d'encaisser la décélération sans blocage intempestif). Et puis surplus de poids, entretien...tout cela me fait dire que ce n'est pas demain que les freins à disques remplaceront les freins à patins !
gettys dimanche 24 février 2013, 16:20
J'en doute aussi. Trop de contraintes au niveau poids/entretien ! Sans parler du risque de bloquer la roue avant...
visiteur79 dimanche 3 mars 2013, 09:18
Bonjour Guillaume, tu te trompes au niveau des distances de freinage. Tu ne peux pas comparer la distance de freinage des BXP ( car d'après Swisstop ils sont calculé en conditions sèches) avec les patins prévu pour jantes carbone car ceux là contrairement aux BXP sont calculé en conditions humides et cela change tout.
Guillaume [Matos Vélo] dimanche 3 mars 2013, 12:26
Effectivement visiteur79. Je n'ai pas fait attention à cela. Dommage que Swissstop n'utilise pas le même test.
visiteur79 dimanche 3 mars 2013, 13:31
Effectivement, c'est dommage, surtout que je suis très embêté car j'ai des jantes Velocity en alu et j'hésite entre les BXP (conçus pour des jantes alu) et les Yelow King (conçus pour les jantes carbone et alu d'après le site Swisstop).
Ce n'est pas claire du tout, il est difficile de faire un choix entre les deux dans mon cas... qu'en penses tu Guillaume?
Guillaume [Matos Vélo] lundi 4 mars 2013, 09:08
Je n'ai pas plus de chiffres. mais les BXP sont exclusivement conçus pour jantes alu et seront donc plus efficaces que les Yellow King, principalement conçus pour les roues carbone.