Le traitement UFO de CeramicSpeed, un traitement manuel assez long, permet d'obtenir des chaines très performantes permettant des gains de l'ordre de 2 à 5 watts durant 300km environ.
Des chaines qui valent entre 115 et 149€. Ce qui fait cher du kilomètre.
Ces chaines CeramicSpeed UFO seront donc désormais livrées avec du Squirt Lube (une bouteille de 15ml) afin de continuer à profiter d'une chaine la plus efficace possible. Le laboratoire Friction Facts avait conclu en 2013/2014 que le Squirt Lube était le lubrifiant le plus performant (voir test ici).
Après 300 km, le coureur pourra donc encore profiter d'excellentes performances via cette lubrification. Le gain en watts sera toujours légèrement en deçà de la chaine UFO, mais toujours supérieur à une chaine d'origine ou lubrifiée avec une huile basique.
Un partenariat qui n'en est qu'à ses débuts et qui devrait déboucher dans le futur sur des nouveautés.
alban mardi 17 novembre 2015, 08:42
Solution technique qui se tient en effet. Le traitement UFO est déja composé de paraffine à la base et de Teflon/Molybdène qui sont aussi des matières sèches qui n'encrassent pas. Le fait de remettre du Squirt donc de la paraffine liquide permettra de redonner un coup de boost à la chaine. Joli coup de Squirt !
HasBeen mardi 17 novembre 2015, 15:43
...le Squirt Lube était le meilleur des lubrifiants.
Sans parler des watt gagnés dus à l'amélioration du frottement, pour lequel il faut effectivement un appareillage spécialisé pour effectuer les mesures, une amélioration du frottement entraîne automatiquement une diminution de l'usure des composants.
Et là pas besoin d'appareillage sophistiqué pour mesurer l'usure axe/douille* (facteurs de l'allongement) un simple petit banc de mesurage que chacun peut se confectionner chez soit permet d'obtenir des valeurs exactes sur la longueur totale de la chaîne et non pas sur une dizaine de maillons comme le permettent approximativement les petits réglets du commerce.
Des mesurages précis sur mes propres chaînes mais aussi sur celles d'amis cyclistes ont permis de constater que l'utilisation des ces lubrifiants "miracles" apportaient peut-être une amélioration des frottements (je ne suis pas équipé pour ces mesures) mais apportaient systématiquement une réduction de la durée de vie des chaînes? Tout au moins sur le mesures que nous nous avons réalisé.
Chaînes bonnes à changer entre 30 et 50% du kilométrage réalisé par une chaîne avec lubrification classique. (Je parle de chaîne Shimano avec huile shimano)
A ce propos les chaînes qui ouvrent ce débat sont de quelle origine ? De la même il me semble bien.
J'établis mon propos avec ce qu'il me reste de souvenir professionnels (je suis maintenant en retraite) ma vie active ayant été réalisée comme chef de produit pendant 14 ans chez le leader mondial de la transmission et pendant 5 ans comme ingénieur d'affaires chez le second.