Romain Bardet, le vainqueur de l’étape, Pierre Rolland, le second, le maillot jaune Christopher Froome, le second du classement général Nairo Quintana, le maillot vert Peter Sagan ainsi que le porteur du maillot à pois Joaquim Rodriguez ont dû présenter leurs vélos pour un contrôle.
Un Chris Froome ravi de ce contrôlé :
On sait que la technologie existe. Mon vélo a été contrôlé et je suis content qu'il l'ait été. C'est le meilleur moyen de faire taire les rumeurs.
Oubliés les scanners, désormais, les contrôleurs UCI opèrent via de petites caméras flexibles. Les mécanos démontent le pédalier et le boîtier de pédalier, les tubes sont ainsi inspectés dans le détail.
Aucun problème n'a été constaté. Mais c'est bien la preuve que l'UCI prend le problème avec sérieux.
H@rvé vendredi 24 juillet 2015, 08:51
C'est quand même triste d'en arriver là..
H@rvé vendredi 24 juillet 2015, 08:53
....mais Vive le sport sur Antenne 2 comme disait l'autre...
XINOX 29 vendredi 24 juillet 2015, 08:56
Dans tout sport mécanique il doit avoir des contrôles, personnellement je trouve ça normal et indispensable.
joel2 vendredi 24 juillet 2015, 09:09
Les vélos qui on subit un controle sont les quels
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 24 juillet 2015, 09:11
Ceux des coureurs cités dans l'article.
QuelSerieux vendredi 24 juillet 2015, 09:14
"c'est bien la preuve que l'UCI prend le problème avec sérieux."
Vu le délai qu'il a fallu à l'UCI pour se saisir du problème, son sérieux reste douteux...
Rappelons-nous du temps pas si ancien où l'UCI magouillait les contrôles antidopages.
Arnaud Duval vendredi 24 juillet 2015, 10:07
Et ils contrôlent quel vélo ? Celui qui franchi la ligne d'arrivée ou celui qui a fait l'étape jusqu'au pied de la dernière ascension ?
mica vendredi 24 juillet 2015, 11:09
tout les vélos des 10 premier de l'etape devrait être controlé et aussi les 10 premier du général tout les jours sur les étapes de montagne. Froome qui n'a pas été controlé a la pierre st martin, on va encore penser qu'il y a complicité avec l'uci. L'année derniere il ont controlé des velos sur les étapes de plaine et la rien. bizarre!
Ce qui me fait peur ce sont les courses amateur tout le monde peut acheter ce système et joué la comédie je pense que la moindre des choses est que chaque vainqueur au minimum devrait avoir son tube de selle controlé et qu'un juge puisse rouler quelque metre ou les organisateurs de course s'il n'y a rien de suspect quand il pedale.
VD vendredi 24 juillet 2015, 12:37
"Ce qui me fait peur ce sont les courses amateur tout le monde peut acheter ce système et joué la comédie"
On parle quand même d'un système qui coûterait aux alentours de 25000 euros pour quelque chose de tout à fait dissimulé... Si un amateur est prêt à mettre ce prix là pour obtenir sa petite heure de gloire, j'ai un peu de peine pour lui !!!
dudu99 vendredi 24 juillet 2015, 13:49
bonjour; bien ,mais quand on peut voir un coureur qui change de velo au cour de l'etape sans motif apparent et qui en reprend un autre quelques temps apres , on peut se poser la question ; a+
PhB vendredi 24 juillet 2015, 14:53
Chute de Fuglsang vue dans le Journal du Tour sur TV5Monde Je 24/7 21:00 (caméra en arrière de la chute) : Après être resté plusieurs secondes au sol, le coureur se relève alors que la roue AR du vélo tourne toujours sans ralentir!
SmoG vendredi 24 juillet 2015, 22:02
J'ai du mal à croire à de tels systèmes, mais force est de constater qu'en regardant certaines vidéos (l'attaque de Cancellara dans le mur flandrien ou bien la roue arrière qui entraîne le vélo du coureur sur le Tour l'an dernier) il y a de quoi se poser vraiment la question. Du moins on n'a pas de réponse. J'ai essayé, mon vélo étant au sol, la roue arrière à grande vitesse (c'est mon vieux mulet, hein !), de faire toucher le sol à celle-ci : elle s'arrête presque immédiatement, et le vélo ne se sauve pas ! Tout cela est TRES troublant quand même. Gageons que maintenant qu'on en parle, ce genre de manifestation à la limite du paranormal pour le matériel de se produira plus.
Pour Fuglsang, c'est différent : la roue n'est en contact avec rien, donc elle peut tourner longtemps si les roulements sont bons, ce qui doit être le cas.
GAZOLE samedi 25 juillet 2015, 09:18
Bonjour,petites réflections sur le moteur électrique ! Un pro monte un col avec plus de 350w de moyenne pendant 40 minutes. Je doute qu'un moteur soit aussi éfficace dans une section de tube de selle aussi petite que les vélos utilisés. Le moteur étant dans le tube de selle, ou est la batterie ? Je vois mal un constructeur prendre le risque d'intégrer une batterie lors de la fabrication du cadre (tube diagonale). Et pour finir, un moteur plus une batterie avec une longue autonomie donnent facilement un surpoids de 5/6 kg au vélo et tous les cyclistes savent quand montagne le poids du vélo est très importante.
Mention spéciale pour l'UCI et ces contrôles, je suis pas expert mais entre le coût d'un scanner ou d'une micro caméra il faudrait juste qu'il pense à peser les vélos !
HasBeen lundi 27 juillet 2015, 08:32
Gazole > "Je vois mal un constructeur prendre le risque d'intégrer une batterie lors de la fabrication du cadre (tube diagonale)."
Sur mon vélo la batterie est dans le tube diagonal.
P.S. Je n'ai pas de moteur, c'est pour les dérailleurs LOL
iban lundi 27 juillet 2015, 14:28
j'ai regardé les images de la victoire de Froome à la Pierre. Il est en Di2 avec batterie intégrée (comme d'habitude mais j'ai quand même vérifié pour ce jour précis et les images de la montée). S'il faut en plus mettre un moteur et une autre batterie ça va commencer à faire beaucoup de chose dans le cadre (et un certain poids) , non ? Pour les roues c'est impossible vue la taille des moyeux. La même batterie pour tout semble difficile en terme de voltage et d'ampérage notamment. Voilà c'était juste pour continuer la réflexion.
velo68 mardi 28 juillet 2015, 20:34
Bonjour,
j'ignore qui a tort ou a raison mais quand je vois un tour de France ou tout est joué des la première étape de montagne, il y a de quoi se poser des questions. il existe tellement de systèmes mécaniques permettant une assistance. voir ce lien (http://www.velotech.fr/kit-vae-viva...). D'autant que le changement de vélo des uns et des autres sur ce tour sans aucun incident révélé, c'est quand même bizarre , n'est-ce pas?
peu de controle en plus?,
triste pour le cyclisme
à méditer
sportivement
velo68
zazou samedi 7 novembre 2015, 19:58
Le meilleur endroit pour cacher les batteries c'est ....dans le bidon arriere....regardez cancellara au lur...2 bidons Sans canicule ...et...il ne boit jamais dans le bidon arriere...tiens tiens...et pres de larrivee on ne le jette pas ...hoho...strange
zazou samedi 7 novembre 2015, 20:03
Je voulaisdire au Mur de huy et non lur mdr...
De plus il existe la technologie de la pile a combustible , un peu d'hydrogene et hop on fait de lelectricite
Pour ce qui est de la camera cest completement inutile , demonter le pedalier suffit a voir si il y a 1 systeme dentrainement auxiliaire