Du V-Brake avec des patins Swissstop Black Prince. Un mix qui ne semble pas gêner outre mesure Sylvain Chavanel. Il faut dire que sur Paris-Roubaix, on a plus besoin de ralentir que d'avoir vraiment une grosse puissance de freinage.
Le vélo de Sylvain était intégralement équipé en Shimano Ultegra Di2. Seul un coureur était équipé en Dura Ace Di2.
Mais c'est du côté des roues qu'il y avait vraiment de la nouveauté.
Roues 100% carbone Tubeless avec rayons croisés même à l'avant.
Je ne sais pas s'il s'agit d'une hauteur de 35 ou 45mm, difficile à voir à l'oeil nu, surtout que le tubeless de 30mm trompe un peu.
S'il est une course où le tubeless a tout son intérêt, c'est sans aucun doute le Paris-Roubaix.
Pour vous imaginer l'épreuve que subissent les coureurs, plusieurs voitures de la course (FDJ de Marc Madiot et ASO) ont crevé sur le secteur pavé d'Orchies !
Un tubeless G-One 700x30 qui n'est pas encore référencé chez Schwalbe actuellement puisque la plus grosse section proposée est un 28mm.
D'ailleurs, la chape présente un relief différent de celui qui est proposé dans le commerce.
Arnaud Duval lundi 13 avril 2015, 15:11
Ce ne sont pas des freins V Brake mais des cantilevers.
lifelion lundi 13 avril 2015, 15:31
Même remarque qu'Arnaud Duval. Ce pourrait être des mini V-Brake (pour vélo de course) mais ce sont des cantilevers. Les freins les pires à régler: 4 degrés de liberté pour chaque patin + 2 longueurs de câbles à régler. 20 paramètres à régler en tout pour le freinage.
En tout cas, des pneux de 37mm
lifelion lundi 13 avril 2015, 15:35
... En tout cas, des pneux de 37mm pourraient passer sans problème.
Arnaud Duval lundi 13 avril 2015, 15:45
@lifelion
Sur les les étriers de route classique, il y a aussi 4 degrés de liberté par patin (3 rotations car montés sur une rotule + une translation dans la glissière de l'étrier).
C'est justement sur les froglegs de cyclocross avec uniquement 3 degrés de liberté (translation selon la tige du patin, rotation autour de la tige du patin et rotation autour l'axe longitudinal du vélo avec la fixation du patin dur l'étrier) que c'est une galère sans nom à régler. Pour les patins, je trouve que plus y a de degrés de liberté, mieux c'est.
A noter que sur ces étrier Shimano, le "Y" du câble permet de tout régler avec une seule longueur de câble. En effet, c'est le câble qui vient de la manette qui passe dans une gaine (de longueur fixe) au niveau du Y pour venir se visser sur l'étrier de droite. Du côté gauche, c'est un câble de longueur fixe (égale à celle de la gaine) ,qui vient relier l'étrier. La longueur de câble du Y se choisit à l'achat suivant la progressivité de freinage voulue.
mica mardi 14 avril 2015, 10:07
le velo cyclo cross aurait été plus utile en cas de pluie mais comme ca fait des années que paris Roubaix est sec donc pour le niveau performance on repassera.
Est ce que sagan a eu un probleme avec le di2 a 5 km de l'arrivé il a jeté son velo sur une bute de terre soi disant qu'il n'arrivait pas a passer sur le grand plateau?
si c'est le cas heureusement qu'il n'était pas dans le groupe de tête.
J2M974 mercredi 29 avril 2015, 18:06
Je ne savais que le addict était un CX
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 29 avril 2015, 21:59
Il y a bien un Scott Addict-CX référencé auprès de l'UCI depuis décembre. Un vélo qui sera sans doute commercialisé dans l'année.