Au moins 3 coureurs étaient équipés de ce groupe. Jean-Christophe Péraud, Samuel Dumoulin et Romain Bardet.
Selon eux, le groupe n'est pas encore totalement finalisé et des améliorations sont encore à apporter du côté du fonctionnement. Mais s'ils utilisent ce "prototype" sur une course aussi importante que Paris Nice, les corrections à apporter doivent être mineures.
Impossible d'en savoir plus pour le moment.
Du côté des mécanos, c'est silence radio une fois de plus.
Le nom SRAM Red quasi confirmé
Je passerai rapidement sur les détails que l'on connait déjà comme les batteries ou l'esthétique générale qui semble de son côté finalisée. Vous retrouverez tout cela dans la galerie au bas de cet article.
Une chose est sûre, le groupe portera bien le nom de RED comme la version haut de gamme mécanique actuelle. On peut le lire sur l'agrandissement à gauche. Bien qu'un scotch cache le nom complet, on arrive à distinguer la mention RED.
Boutons de "maintenance" sur les dérailleurs
On savait déjà qu'un bouton permettant de changer de plateau était présent sur le dérailleur avant (photo de droite).
Un bouton "maintenance" imposé par le fonctionnement particulier de ce groupe électronique puisque le changement de plateau se fait en actionnant les deux leviers (gauche et droite) en même temps. Difficile opération pour un mécanicien travaillant sur un vélo fixé sur trépied.
Sur la photo de gauche, on voit qu'un même bouton est présent sur la face avant du dérailleur arrière. Toujours pour la même raison puisque pour monter sur un pignon plus gros, il faut actionner le levier de gauche, pas particulièrement accessible quand on est à droite du vélo posé sur trépied.
Une curieuse molette sur le dérailleur arrière
Mais au niveau du dérailleur arrière, une petite molette de réglage, entourée en rouge sur la photo) a attisé par curiosité.
Une molette identique et positionnée au même endroit que celle que l'on peut trouver sur des dérailleurs mécaniques. Cette molette servant habituellement à tendre ou détendre le câble.
Or, là, pas de câble. Alors, est-ce l'emplacement d'une "prise diagnostic" ou un vestige qui avait permis de faire croire que ce groupe était muni de fils ?
La photo ci-dessous permet de voir un peu mieux cette pièce, sans pour autant éclairer sur sa fonction.
Une chose est certaine, ce groupe électronique sans fil est d'ores et déjà nettement avancé et semble fonctionner de façon quasi parfaite.
Les courses qui auront lieu d'ici le Tour de France permettront sans doute de valider ou non sa commercialisation pour la fin 2015 ou début 2016.
Kipukipet jeudi 19 mars 2015, 17:33
La petite molette sur le dérailleur arrière servira peut être au micro réglage du de celui-ci.
denis360 jeudi 19 mars 2015, 17:50
pour moi c'est la butée haute du dérailleur la basse étant à droite (elles ne sont pas sur le coté droit comme sur le red a cable)
Thibsl5 jeudi 19 mars 2015, 18:12
Honnêtement mon avis personnel sur ce groupe électronique, il est original de part son fonctionnement mais côté esthétique sram aurait pu faire beaucoup mieux je pense... On est loin de la finesse italienne de chez campa, à voir aussi la fiabilité par rapport aux groupes shimano di2...
XavBike jeudi 19 mars 2015, 18:21
Hypothèse : cette molette permet de régler l'amplitude de dérailleur... et donc de choisir entre 10 et 11 vitesses.
Charly2b vendredi 20 mars 2015, 08:58
J'ai du mal à compter, mais il me semble ne voir que 10 pignons sur la cassette!!!
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 20 mars 2015, 09:16
Non, il y a bien 11 pignons.
XavBike vendredi 20 mars 2015, 11:26
En regardant ton image "SRAM-Electro-Paris-Nice-2015-002.jpg" on compte 5 pignons en dessous de la chaîne et 4 au dessus. Avec celui où se trouve la chaîne nous sommes à 10 pignons.
En comptant, analysant et comparant toutes tes photos, si la chaine n'a pas changé de pignons, je tombe toujours sur une K7 10vitesses avec une répartition 5/4+1.
Ce qui renforce mon hypothèse que le dérailleur ar sera compatible 10 et 11v.
mica vendredi 20 mars 2015, 12:14
je voudrais savoir si un pro a déjà perdu une course cycliste a cause de l'electronique?
Certain avec shimano ont des problèmes de batterie quand on voit les forum ou de la cablerie mais pour ce système déjà il n'y a pu de probleme en ce qui concerne les cable mais il reste les batteries.
un coureur pro qui est a 5 km de l'arrivé et l'electronique lui lache tant de changer vélo tout ces efforts sont anéantis.
D'où ma question.
kalagan vendredi 20 mars 2015, 13:40
On a pas vu de version red electronique sur les vélos de clm. Etonnant que sram laisse de coté ce point car un des gros avantage de l'électronique ça reste quand même l'utilisation sur un vélo de clm avec les doubles commandes : prolongateurs et poignées de freins.
bertran vendredi 20 mars 2015, 17:54
Des infos sur le futur groupe Sram monoplateau pour la route?
http://www.cyclingnews.com/news/sra...
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 20 mars 2015, 22:50
mica, il me semble que justement, Cancellara n'utilise pas de groupe électronique car il avait eu un pépin sur un des premiers groupes Di2. A confirmer.
Mais je pense qu'aucun coureur n'a perdu de course sur pépin électronique.
kalagan, il y a très peu de groupes électroniques à l'essai chez SRAM, les mécanos ne vont donc pas redémonter le groupe pour un chrono pour le soir-même le remettre sur le vélo normal.
Charles mardi 24 mars 2015, 14:04
Seulement on regardant la première image on peut compter la cassette complète , qui compte bien 11 vitesses.