Jusqu'à 185 kilomètres d'autonomie

Le point fort revendiqué par Trek est l'autonomie. Le Domane+ SL est présenté comme le e-road le plus endurant jamais produit par la marque, avec deux capacités de batterie au choix : jusqu'à 110 kilomètres avec la batterie 360 Wh, et jusqu'à 185 km avec la batterie 580 Wh. Un prolongateur d'autonomie optionnel permet d'ajouter environ 48 kms supplémentaires, quelle que soit la batterie choisie.

Un vélo aussi plus léger

Trek annonce également le titre du e-road le plus léger de son histoire, avec un poids de 11,1 kg pour la configuration la plus légère. Ce gain s'appuie sur un nouveau cadre, une nouvelle motorisation allégée et une gamme de composants repensée. Le cadre reste en carbone OCLV 500, une fibre présentée par Trek comme plus légère et plus économique que les générations précédentes utilisées sur le Domane+.

Un moteur TQ HPR40 plus compact

Le Domane+ SL abandonne le moteur HPR60 au profit du TQ HPR40, plus léger de 660 grammes, plus silencieux et plus compact. Trek précise que ce nouveau moteur conserve un Q factor identique à celui d'un vélo de route traditionnel, un point important pour les cyclistes habitués à une position de pédalage classique.

Nouveauté notable : le Domane+ SL est le premier vélo équipé du HPR40 à proposer une assistance pouvant grimper jusqu'à 200 % de l'effort du cycliste, contre 150 % de série à la livraison. Le réglage se fait via l'application Trek Central, qui permet également d'ajuster la puissance maximale et la réactivité de la pédale, du mode progressif au mode le plus vif.

Éclairage intégré de série

Le vélo embarque des feux diurnes à l'avant et à l'arrière, alimentés directement par la batterie du moteur TQ et rechargés depuis une seule source. À l'arrière, on retrouve un Trek Flare C, annoncé à 35 lumens pour le marché nord américain et 15 lumens pour les marchés GAS (où le feu ne fonctionne pas en mode diurne). À l'avant, un Supernova Starstream Mini délivre 450 lumens.

Pensé pour les longues sorties

Le cadre conserve des points de fixation pour sacoches de cadre (triangle bag) et pour garde-boue, confirmant la vocation polyvalente du Domane+ SL sur les sorties au long cours.

Project One : batterie, gabarit, peinture et composants au choix

Comme le reste de la gamme route haut de gamme, le Domane+ SL est disponible en configuration Project One. Les acheteurs peuvent choisir la taille de batterie (360 Wh à 1,85 kg ou 580 Wh à 2,5 kg) selon qu'ils privilégient l'autonomie ou la légèreté, ajuster gratuitement le gabarit des pièces (longueur de manivelles, largeur de cintre, etc.), personnaliser la couleur, et sélectionner les composants (roues, pneus, cintre, potence).

La gamme Domane+ SL

Trois configurations sont annoncées au lancement, de l'entrée de gamme au haut de gamme.

Domane+ SL 6 AXS - SRAM Rival XPLR 1x : 5999.99 €

Domane+ SL 7 AXS - SRAM Force XPLR 1x : 7499.99 €

Domane+ SL 9 AXS - SRAM Red XPLR 1x : 8999.99 €

Face à la concurrence interne : Checkpoint+ et Domane+ ALR

Trek positionne le Domane+ SL entre deux modèles existants de sa propre gamme électrique.

Comparé au Checkpoint+, le Domane+ SL conserve une géométrie route endurance plutôt que gravel, se veut plus léger, reste cantonné à l'usage all-road plutôt que gravel pur, et propose une autonomie supérieure.

Comparé au Domane+ ALR, le Domane+ SL bénéficie du cadre carbone OCLV 500, gagne en légèreté, profite du choix de batterie Project One, conserve les fixations garde-boue sans support porte-bagages, et affiche là aussi une autonomie supérieure.

Géométrie

Le Domane+ SL est proposé en six tailles, de XS à XL, avec une géométrie route endurance classique.
 

Taille

Reach cadre

Stack cadre

Angle direction

Longueur bases

Chute BB

Déport fourche

Angle selle

XS

368

524,4

71,3°

430

80

53

73,5°

SM

371

555

71,1°

430

80

53

73,7°

MD

374

575

71,2°

430

80

53

73,5°

ML

377

596,1

71,9°

430

77,5

48

73,3°

LG

380

618

72°

430

77,5

48

73,3°

XL

384

648

72,1°

430

75

48

73,3°

Sur la route

Trek nous a permis de tester en avant-première ce Trek Domane SL + dans sa version la plus haut de gamme, le Domane+ SL 9 AXS - SRAM Red XPLR 1x .

MAIS, dans une version quasiment non bridée, puisque l'assistance était effective jusqu'à 45 km/h. Alors oui, c'est plaisant, très efficace, cela permet de facilement rouler à près de 35 km/h de moyenne sans trop forcer, mais je me vois mal donner un avis pertinent sur ce court essai de tout juste 38 kms en à peine plus d'une heure réalisé sur un vélo qui n'a rien à voir avec ce qui sera proposé sur le marché français et européen où l'assistance doit se couper à 25 km/h.

Bilan

Un vélo qui semble bien né, attrayant sur le papier, mais reste à voir ce que donnera la version bridée à 25 km/h lors d'un prochain essai.

A noter qu'à seulement un peu plus de 11 kg avec des pneus de 35 mm (mais la petite batterie) et un tarif de 8999.99 € pour la version en SRAM Red AXS XPLR 1X, ce Domane SL + se positionne bien sur le marché.

A se demander d'ailleurs pourquoi des vélos de route équipés d'une transmission identique dépassent les 10000 € sans aucun moteur électrique....