Présentation
La Black Diamond Hot Wax constitue la version solide du lubrifiant liquide du même nom. La boîte renferme douze blocs de cire pour un poids total de 480 grammes : onze blocs blancs de paraffine qui forment la base, et un bloc noir qui concentre les additifs réducteurs de friction. Cette composition permet de préparer deux mélanges distincts selon les conditions visées.
La fonte de l'ensemble des douze blocs (mélange 11+1) donne un mix polyvalent adapté aux conditions variables ou humides, tandis que l'utilisation de seulement quatre blocs blancs associés au bloc noir (mélange 4+1) donne un mélange plus concentré, pensé pour les conditions sèches et des intervalles plus longs entre deux traitements.
Les sept blocs blancs restants d'un mélange 4+1 peuvent ensuite servir de cire de nettoyage et de pré-traitement avant une nouvelle application. Rex commercialise également le bloc noir additif seul, ce qui permet d'ajuster son propre mélange par la suite.
La Black Diamond Hot Wax est proposée aux alentours de 50 euros, sans les accessoires nécessaires à sa mise en œuvre, mais pour tout ça, on pet faire avec des accessoires maison. Pour ma part, j'ai utilisé la machine de chez Dynamic Bike Care ainsi qu'une machine à ultra-sons pour le nettoyage de la chaine.
À l'usage
Comme pour toute cire à chaud, la préparation de la chaîne conditionne le résultat. Sur une chaîne neuve, il faut dissoudre la graisse d'origine et les résidus métalliques issus de la fabrication, à l'aide de plusieurs nettoyages avec un solvant puis dans de l'alcool isopropylique, avant un séchage complet. Sur une chaîne déjà cirée, un simple bain dans de l'eau chaude suffit à faire fondre l'ancienne cire contaminée avant de recommencer l'opération.
Pour ma part, je nettoie mes chaines dans un bac à ultra-sons pour un résultat parfait. Pour ceux qui posent souvent la question, voici le produit que j'utilise dans le bac à ultrasons.
J'ai fait fondre les blocs en respectant la température maximale de 100 degrés indiquée par Rex, puis j'ai immergé la chaîne pendant plus de 10 minutes. Une fois refroidie, la chaîne est rigide et il faut la détendre maillon par maillon à la main avant de la remonter sur le vélo.
Les premiers tours de manivelles génèrent quelques copeaux qui s'évacuent après une ou deux minutes de pédalage. Ne soyez donc pas surpris si vous retrouvez quelques copeaux sur votre base droite, c'est normal.
Sur la route, en conditions sèches, la transmission reste propre bien plus longtemps qu'avec un lubrifiant liquide classique : la cire ne retient pas la poussière et le bruit de chaîne reste discret sur une large partie de l'intervalle annoncé. Rex avance une durée de vie dépassant 1000 kilomètres avant qu'une nouvelle application ne soit nécessaire pour le mélange 11+1, et davantage encore pour le mélange 4+1 en conditions sèches.
Je trouve cette estimation assez optimiste, en tous cas, si on veut conserver une transmission parfaitement silencieuse, on ne dépassera pas les 500 km, car au-delà, le chaine se met à être de plus en plus bruyante. La lubrification est sans doute encore bonne entre 500 et 1000 km, mais le bruit généré par la chaine signale que l'on a sans doute perdu en performances.
Le comportement se dégrade en revanche nettement plus vite par temps de pluie ou sur des sorties boueuses. La cire perd de son efficacité après une centaine de kilomètres seulement dans ces conditions, avec un bruit de chaîne qui devient rapidement plus marqué. C'est un point commun à la plupart des cires à froid ou à chaud, mais la Rex Black Diamond Wax semble un peu plus sensible que la concurrence sous la pluie.
En revanche, quelles que soient les conditions, la transmission reste bien plus propre qu'avec n'importe quelle huile ou wax liquide. On peut le constater avec les clichés ci-dessous, réalisés après plus de 1000 km à rouler par temps sec mais aussi sous la pluie.
Bilan
La Rex Black Diamond Hot Wax se positionne sur le segment premium des cires à chaud. Elle se distingue par la possibilité de composer deux mélanges différents à partir d'une même boîte, un atout pour qui souhaite adapter sa cire aux conditions de la saison sans multiplier les achats. Elle reste en revanche un produit qui demande le même investissement en temps et en matériel que toute cire à chaud, et elle n'apporte pas d'avantage déterminant sur la tenue en conditions humides face à la concurrence.
Pour un usage route en conditions majoritairement sèches, avec l'envie d'espacer les traitements le plus possible, elle constitue une option sérieuse et personnalisable.
Gabich mardi 18 août 2026, 10:31
Perso, je suis resté sur l'huile Silca Synergectic et j'en suis très content.
Fred mardi 18 août 2026, 10:43
Bonjour,
quel produit utilisez-vous pour le nettoyage ultrason?
Merci
Mathieu mardi 18 août 2026, 12:55
Bonjour, merci pour ce test, j'ai la même question que Fred sur le produit utilisé dans la machine ultrasons. J'utilise depuis bientôt 2 ans, la cire à chaud Silca avec l'appareil Silca et nettoyage de la chaine d'abord dans eau bouillante + produit vaisselle pour dissoudre la cire et saletés puis ultrasons avec eau très chaude + produit vaisselle. Ca fonctionne parfaitement si ce n'est une légère oxydation superficielle de la chaine au niveau des rivets si je laisse trop longtemps la chaine dans le bain à ultrasons.
JEANRO mardi 18 août 2026, 14:16
Salut à tous je mets du savon noir liquide type Briochin avec de l'eau chaude à 50 degrés dans mon fout à ultrasons et c'est parti pour 5 à 10 mn.
smog mardi 18 août 2026, 15:20
Je suis assez emballé par la cire. J'utilise de la Silca aussi (jamais testé d'autres) et après 5000 km ma chaîne Dura-Ace (waxée 3 fois jusque là) n'a pas de trace mesurable d'usure (toujours pas de possibilité d'enfoncer la patte de l'outil de mesure classique).
Assez incroyable. On m'a dit que je ferais 10000 km avec, je commence à y croire. Je précise que je la refais tous les 1500 km et que je mets de la cire liquide tous les 300.
Seul défaut : la moindre tenue sous la pluie.
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 20 août 2026, 13:10
Pour ceux qui posent la question, voici le produit utilisé pour le nettoyage en bac à ultrasons : https://link.amazon/B0adlQ7O7
david dimanche 23 août 2026, 23:27
J'utilise la BlackDiamond Hot Wax, exclusivement en gravel, depuis plus de 2 ans. La chaine reste silencieuse, par temps sec, pendant 250/300km. Au-delà, le bruit revient peu à peu, traduisant un frottement métallique non protégé. Après quelques temps de perplexité, j'ai compris que le bruit venant non du frottement entre l'axe et le cylindre de la chaine, mais du contact entre la joue et le cylindre. Donc, à partir de 300km, j'utilise la cire à froid Rex en complément. Par conséquent, je cire à chaud toutes les 3 semaines, soit 1000km. Je fais 6000km de gravel avec une chaine. Je change ni le plateau ni la cassette. Je nettoie la chaine, avant cirage à chaud avec le nettoyant Rex, dans un vieux pot de confiture. Quand je fais de l'ultra-distance, je pars avec une chaine récemment ciré à chaud, et surtout de la Rex Domestique, lubrifiant humide (mélange huile/cire) compatible avec la cire à chaud. Dans ce cas, Rex Domestique est appliqué à raison d'une toute petite goutte sur chaque maillon, je laisse pénétrer en tournat le pédalier, puis j'essuie avec un tout petit chiffon. C'est nickel. Dans ce cas, je nettoie tout à mon retour.