Liv Devote Advanced SL, La compétition gravel au féminin entre dans une nouvelle dimension

Une démarche Women First jusque dans la soufflerie

Liv revendique une approche Women First qui va bien au-delà du marketing. Concrètement, cela signifie que la géométrie, le sizing, la sélection des composants et les tests ont été conduits autour des anatomies et des pratiques féminines. La marque est partenaire majeur du Tour de France Femmes avec Zwift et sponsor du maillot blanc de la meilleure jeune. Elle soutient la Liv AlUla Jayco WorldTeam, une équipe continentale, et le Liv Racing Collective, son réseau de privateers féminines couvrant le gravel, le VTT et le triathlon.

Ce dernier point est directement lié au développement du Devote Advanced SL. Tessa Neefjes, aux Pays-Bas, et Melisa Rollins, aux États-Unis, ont fourni des retours terrain et des données d'usage pendant la phase de développement. Ce n'est pas un détail : leurs feedbacks ont orienté les choix de géométrie, de compliance et de comportement dynamique.

Mais la singularité la plus frappante de la démarche Liv concerne les essais en soufflerie. Plutôt que d'utiliser un mannequin masculin standard, comme c'est encore la norme dans l'industrie, Liv a développé "Georgia", un mannequin féminin modélisé sur les mensurations de la coureuse Georgia Baker (Liv AlUla Jayco). Avec une forme de torse réaliste incluant l'anatomie thoracique, une géométrie des jambes représentant fidèlement la morphologie féminine, une tête interchangeable avec angle de nuque ajustable et même une version équipée de capteurs thermiques pour mesurer la dissipation de chaleur, Georgia permet de mesurer la traînée aérodynamique autour de la position de course réelle d'une femme. Un niveau de précision que l'industrie du vélo n'avait jusqu'ici pas jugé utile de mettre en oeuvre.

Advanced SL : une première pour la plateforme Devote

La grande nouveauté structurelle de cette génération est l'adoption du composite Advanced SL pour l'ensemble cadre-fourche. C'est la première fois que la plateforme Devote accède à ce niveau de construction, le même que celui utilisé sur les vélos de compétition Liv dans toutes les disciplines, avec les mêmes technologies que celles qui équipent désormais le Revolt Advanced SL.

Cinq innovations de fabrication combinent leurs effets. Des fibres de carbone brutes de grade professionnel, une résine CNT (Carbon Nanotube Technology) qui renforce les couches de composite et améliore la résistance aux chocs de 14 %, un moulage monobloc à vessie unique pour le triangle avant (contre trois sur l'ancienne génération), la technologie de fibre continue qui réduit le nombre de jonctions et augmente la résistance structurelle, et enfin la découpe à lame froide, plus précise que le laser et sans déformation thermique des fibres.

Les chiffres du poids

Composant	Devote Advanced Pro	Devote Advanced SL	Gain
Cadre	990 g	830 g	−160 g
Fourche	395 g	385 g	−10 g
Kit cadre total	1 758 g	1 573 g	−185 g
Cockpit	395 g	290 g	−105 g
Roues	1 398 g	1 280 g	−118 g
Pneus	890 g (40 mm)	1 000 g (45 mm)	+110 g
Poids système complet	4 520 g	4 223 g	−297 g

Le Devote Advanced SL 0 complet affiche 4 223 g, là encore avec des pneus 45 mm plus larges que sur l'ancienne version. Le poids total du vélo complet en taille M est annoncé à 6,85 kg.

Rigidité et efficacité en nette progression

La réduction de poids s'accompagne d'une progression marquée de la rigidité structurelle, mesurée à tous les niveaux du système :

Type de rigidité	Devote Advanced Pro	Devote Advanced SL	Progression
Rigidité au pédalage du cadre (N/mm)	65	76	+16,9 %
Rigidité torsionnelle du cadre (N/°)	90	113	+25,6 %
Rigidité latérale de la fourche (N/mm)	52	53	+1,9 %
Rigidité système au pédalage (N/mm)	37,8	44,5	+17,7 %
Rigidité système en pilotage (N/mm)	6,0	7,6	+26,7 %
Rapport rigidité/poids au pédalage	8,4	10,5	+25 %
Rapport rigidité/poids en pilotage	1,3	1,8	+38,5 %

Ce gain de 38,5 % sur le rapport rigidité/poids en pilotage est particulièrement significatif : il se traduit par une direction plus vive, une meilleure tenue de ligne dans les virages soufflés et plus de confiance dans les descentes rapides sur terrain dégradé. Comme sur le Revolt, l'amélioration passe par le système OverDrive renforcé, roulements surdimensionnés, pivot full composite, combiné à la rigidité structurelle apportée par le cintre intégré Liv Contact SLR XR.

Aérodynamisme : 20 watts de résistance en moins

Le Devote Advanced SL introduit pour la première fois l'AeroSystem Shaping sur la plateforme Devote, cadre, fourche et cockpit profilés ensemble comme une unité aérodynamique. Les résultats en soufflerie, mesurés avec le mannequin Georgia dans la position de course propre au Devote Advanced SL (plus basse et plus étirée que l'ancienne position tout-chemin du Devote Advanced Pro), sont les suivants :

Source de résistance	Devote Advanced Pro	Devote Advanced SL	Gain
Traînée linéaire (±20° lacet)	271,27 W	256,83 W	−14,44 W
Traînée rotationnelle roue avant	6,22 W	4,75 W	−1,47 W
Traînée rotationnelle roue arrière	4,66 W	3,57 W	−1,09 W
Résistance au roulement (avant + arrière)	64,83 W	61,80 W	−3,03 W
Résistance totale	346,98 W	326,95 W	−20,03 W

Il faut noter que cette comparaison intègre un changement de position de référence : l'ancien Devote Advanced Pro a été testé dans une position plus droite, typique d'un gravel polyvalent, tandis que le nouveau SL a été mesuré dans sa position de course plus agressive. La réduction de résistance est donc le fruit à la fois des améliorations technologiques du vélo et de la position plus aérodynamique rendue possible par la nouvelle géométrie.

La résistance au roulement baisse de 3,03 W grâce au passage au pneu CADEX GXR 45 mm, dont la sculpture plus lisse à l'interface sol/pneu génère moins de perturbations à vitesse de course que l'ancien CADEX GX 40 mm, tout en offrant un volume plus généreux pour le contrôle sur terrain varié.

Une géométrie pensée pour les courses longues

Le Devote Advanced SL adopte une position plus basse et plus avancée que son prédécesseur. La géométrie a été calibrée autour des proportions féminines et des besoins spécifiques des coureuses de haut niveau : rester efficace sur la durée, maintenir le contrôle quand le terrain se complique, et pouvoir encore déclencher une accélération décisive après plusieurs heures d'effort.

Un empattement allongé et un front-center plus long améliorent la stabilité à grande vitesse sans alourdir les réponses en direction. L'angle de tube de direction plus fermé et le chasse réduit affûtent le comportement en avant dans les virages soufflés et les conditions de course dégradées. Le cadre est optimisé pour les pneus 45 mm avec une garde maximum de 53 mm.

Mesure	XS	S	M	L
Longueur tube de selle (mm)	390	420	465	500
Angle tube de selle (°)	75,0	74,5	74,5	74,0
Longueur tube supérieur (mm)	528	538	548	562
Longueur tube de direction (mm)	90	100	120	130
Angle tube de direction (°)	70,5	71,0	71,5	72,0
Rake fourche (mm)	50	50	50	50
Chasse (mm)	75	72	69	65
Empattement (mm)	1 024	1 025	1 031	1 036
Longueur bases (mm)	433	433	433	433
Boîtier de pédalier, drop (mm)	80	80	80	80
Stack (mm)	525	537	557	569
Reach (mm)	387	389	394	399
Hauteur de passage (mm)	663	714	752	801
Largeur cintre (mm)	380 / 420	380 / 420	380 / 420	400 / 440
Longueur potence (mm)	70	70	80	90
Longueur manivelle (mm)	165	165	170	172,5
Taille roues	700	700	700	700

Les technologies embarquées

Au-delà du cadre et de la fourche, le Devote Advanced SL intègre plusieurs éléments spécifiques qui font la cohérence du système. Le cintre intégré Liv Contact SLR XR, 295 g, monobloc, compatible SRAM AXS et Shimano Di2 avec passage de câbles intégré, rigidifie le train avant tout en réduisant la traînée frontale. La tige de selle D-Fuse en composite, avec sa section en D caractéristique de Liv/Giant, amortit les vibrations sans pénaliser la transmission de puissance, une différence qui se fait sentir sur des heures de gravel.

On notera également la présence de deux emplacements de fixation à deux boulons de chaque côté du tube supérieur, une attention pratique pour la course permettant de transporter nutrition, outils ou matériel d'urgence de façon sécurisée, sans compromettre la ligne du vélo.

Sur le modèle SL 0, le train roulant est assuré par les roues CADEX Max GXR : une structure moyeu-rayons monobloc avec une jante de 50 mm de profil, des rayons carbone à section profilée avec niples titane dissimulés, un cliquet 60 dents avec ressort à lame pour un engagement quasi-instantané, et des flancs Wide Guard de 5 mm pour la résistance aux chocs et la protection anti-pincement. Le tout pour 1 280 g la paire.

La gamme et les prix

Modèle	Cadre	Fourche	Groupe / transmission	Roues	Pneus	Poids	Prix
Devote Advanced SL 0	Composite Advanced SL	Composite Advanced SL	SRAM Red XPLR AXS E1 13v	CADEX Max GXR 50 mm	CADEX GXR 45 mm	6,85 kg (M)	10000 €
Devote Advanced SL 2	Composite Advanced SL	Composite Advanced SL	SRAM Rival XPLR AXS E1 13v	Giant CXR 0	À confirmer	À confirmer	6600 €
Kit cadre	Composite Advanced SL	Composite Advanced SL	—	—	—	—	3900 €