Reprenant la stratification du carbone développée pour la 353 NSW, la 202 NSW intègre le laminage biomimétique de Zipp. Ce procédé associe différents types de carbone à modules variés pour maximiser la rigidité à la base des rayons et la résistance au niveau du support de pneu — imitant le fonctionnement d'un tendon musculaire.
Les fibres choisies pour la circonférence externe de la jante sont sélectionnées pour leur résistance aux chocs, tandis que la circonférence interne est constituée de fibres à haut module, maintenant une tension constante sur les rayons sous la charge dynamique du pédalage.
Grâce à ce design, la paire de roues passe sous la barre symbolique des 1100 grammes, réagit à chaque impulsion et ne compromet ni sa résistance ni le gain aérodynamique qu'offre la hauteur de jante de 35 mm.
Technologie et construction
La jante tubeless à flancs droits (hookless / TSS) de 23 mm de largeur interne permet l'utilisation de pneus larges à faible pression. Cette combinaison réduit la résistance au roulement et les pertes dues aux vibrations, tout en permettant une descente agile et contrôlée.
La 202 NSW s'associe au moyeu ZR1 SL de conception allemande et à des rayons Alpina Hyperlite en configuration 20 trous, double croisement. A l'heure où nombre de marques proposent des modèles avec rayons carbone, Zipp fait le choix "d'attendre" et de valider cette technologie qu'ils jugent certes intéressante, mais encore avec trop peu de recul sur la résistance et la fiabilité.
Le moyeu ZR1 SL embarque des roulements céramiques GRW ultra-résistants à la corrosion et 66 points d'engagement, pour un rendement maximal sans perdre le moindre watt en montée.
Fiche technique
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Hauteur de jante |
35 mm |
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Largeur interne |
23 mm |
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Largeur externe |
28 mm |
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Poids (paire) |
1 090 g (valves et fonds de jante inclus) |
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Moyeu |
ZR1 SL (conception allemande) |
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Rayons |
Alpina Hyperlite – 20 trous, double croisement |
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Roulements |
Céramique GRW – 66 points d'engagement |
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Interface frein |
Centerlock |
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Corps de cassette inclus |
XDR ou SRAM/Shimano (Campagnolo N3W en option) |
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Technologie jante |
Tubeless à flancs droits (TSS) – hookless |
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Pneus recommandés |
ISO TSS 622×28 mm (28 à 32 mm compatibles) |
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Pression max. |
5 bars (28-29 mm) · 4,5 bars (30-32 mm) |
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Charge max. système |
115 kg (vélo + cycliste + équipement) |
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Garantie |
Garantie à vie Zipp |
Garantie et entretien
Les roues 202 NSW sont couvertes par la garantie à vie de Zipp. Celle-ci s'étend non seulement aux défauts de fabrication, mais aussi à toute défaillance structurelle survenant au cours d'une utilisation normale, y compris en cas de choc ou de chute. En cas de défaillance pendant la pratique, Zipp répare ou remplace gratuitement. Les pièces d'usure (rayons, roulements, roue libre) sont exclues.
L'entretien de base consiste à nettoyer les roues au savon et à l'eau. Les graphismes sont appliqués par le procédé ImPress de Zipp (impression directe non amovible) : ne pas utiliser de dégraissant ni d'acétone.
Tarifs
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Description |
EUR |
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Roue avant – 700c, 20 rayons, 12×100 mm, Dark Grey |
1 700 € |
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Roue arrière – 700c, 20 rayons, SRAM 10/11v, 12×142 mm, Dark Grey |
2 100 € |
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Roue arrière – 700c, 20 rayons, XDR, 12×142 mm, Dark Grey |
2 100 € |
Jihel jeudi 23 avril 2026, 17:21
ça nous fait la paire à 3800 euros.
Encore un produit pour CSP+.
Je crois que je vais garder longtemps mes roues alu.
Thib jeudi 23 avril 2026, 18:03
Très belles roues et bien pensées pour le denivelé. Je crains que dans un futur proche, compte tenu des prix pratiqués même sur des roues carbone de moyenne facture, qu'on finisse (pour la très grande majorité) avec un cadre et des roues purement chinoises.
Lolo jeudi 23 avril 2026, 18:23
@Thib : un peu comme pour les voitures...
Olivier.R jeudi 23 avril 2026, 18:40
@Jihel : c est vrai que tout le monde roule en Ferrari ou en Porsche... il en faut pour tous... ( aucun interet pour moi ces roues... le poids est sur l ebonhomme !)
Picounettte vendredi 24 avril 2026, 07:10
Un bel article explique comment le vélo devient un RV de CSP+. Ce n'est pas son ADN. Le vélo a été conçu pour être le moyen de réduire les temps de trajet pour les ouvriers qui allaient à l'usine, les enfants à l'école. Puis on se prend au jeu de la course, de la peinture rouge et la fourche chromée. On change sa chaîne seul, on dévoile ses roues avec une clé à rayons. On change ses câbles de freins et dérailleurs seul.
Je souhaite un retour à une bécane avec des freins à patins, des jantes alu, et un dérailleur mécanique. 7kg de mécanique que je peux entretenir seul...et montrer à mes enfants comme c'est simple un vélo
JACK_81 vendredi 24 avril 2026, 07:50
Bonjour.
Entièrement d'accord avec Picounette ; mais malheureusement les industriels et le service commercial des marques a pris le dessus . Des produits a vendre a des prix complètement fou ; si des clients achètent tant mieux pour eux ; mais il faut rester raisonnable , ce n'est qu'un loisir pour la majorité des gens ou alors on veux jouer a ma tu vu !!!!
smog vendredi 24 avril 2026, 08:11
Par rapport aux produits chinois : sachant que la majorité des marques occidentales font faire leurs produits en Asie, y compris en Chine pour beaucoup, ils n'auront comme choix que de s'adapter (d'un point de vue tarifaire) en baissant leurs marges ou de disparaître. Mais s'ils fabriquent là-bas, c'est surtout pour les marges. Ils seront bien obligés de revenir à la raison.
C'est un peu différent pour les voitures électriques qui, elles, peuvent envahir le marché parce qu'elles sont subventionnées comme jamais pour baisser les prix.
Olivier.R vendredi 24 avril 2026, 08:31
@ picounette : sans smartphone, sans ordi, une carriole avec 2 chevaux...hein c etait tellement mieux avant ? Impossible de retourner dans le passé mais tu peux toujours faire comme si... (les sites d occase regorgent de ces modèles...)
Kalo99 vendredi 24 avril 2026, 09:30
Ils devraient sortir un groupe mécanique 1by avec grosse plage sur la cassette et patins aérodynamiques et larges pour pneus larges modernes et combiné à un cadre à patin en axes traversants et gros d’également ainsi que des roues à patin moderne avec largeur importante et axes traversants et nouvelles surfaces de freinage.
La on verrait avec des standards modernes si le patin est vraiment désuet.
grichka vendredi 24 avril 2026, 09:38
Supprimer les roulements céramique qui n'apportent rien fera déjà baisser le prix de quelques centaines d'euros
Et pour des groupes patins et méca, et bien il reste toujours Campa avec les SR et Chorus. Là aussi vous ferez baisser la note
foi vendredi 24 avril 2026, 10:53
"Un bel article explique comment le vélo devient un RV de CSP+."
c'est devenu ça le vélo, un vieux mythe de sport populaire qui en fait n'en est plus un. Dans ma région il est courant de voir de gars et des filles rouler sur de vélos à 15 000 euros.
En revanche à la première bosse ça avance pas d'un caramel .
Beaucoup de ces personnes ne sont pas des passionnés de vélo mais ont une pratique sportive. Lorsque que ce sera plus le velo ce sera la course à pieds, le tennis ou le golf.
Les passionnés heureusement ça existe toujours souvent ça roule l'hiver, faut juste savoir s'entourer
Vivi vendredi 24 avril 2026, 11:54
Ah la beauté cachée des hookless ...
Tout le monde n’a PAS ENVIE de rouler en tubeless avec des raisons qui lui sônt propres et qui sont respectables
On ne change pas une équipe qui perd M. ZIipp
Jihel vendredi 24 avril 2026, 19:36
Je ne trouve pas la comparaison avec les voitures de luxe très pertinentes.
Par exemple, on peut acheter une Ferrari à partir de 220 000 euros (je compte pas le malus), c'est le prix d'environ 58 paires de cette Zipp. Est-ce que le coût de fabrication de ces 58 paires est équivalent au coût de production d'une Ferrari ? j'ai un gros doute.
Peut-être que je me trompe mais je pense que les acheteurs de ces roues les surpayent largement.
Did65 lundi 27 avril 2026, 16:12
Vraiment excessif!
Pour ma part j'ai pris des roues newmen ( Cube) jantes et rayons carbone 1045 gr la paire 1700 eur.
Je ne sais pas d'ou vient la difference mais je peux me payer 2 paires pour le prix de celles là. En cherchant un peu....
Kael lundi 27 avril 2026, 16:20
"Quand on pense qu'il suffirait que les gens arrêtent de les acheter pour que ça se vende plus..."