Jareci ajoute :
C'est dans cette perspective que, dès 2018, alors que le monde était en paix et que peu anticipaient les changements que nous vivons aujourd'hui, 3T a commencé à investir et à se structurer pour rapatrier la production de vélos en Italie. Nous avons débuté par un seul composant — le pédalier 'Torno' — avant d'étendre notre activité à la production de cadres carbone haut de gamme, fabriqués grâce à des technologies propriétaires désormais brevetées, comme le procédé 'Jazz Carbon', utilisé pour la gamme de vélos Made-in-Italy de 3T.
Ce procédé repose sur l'enroulement filamentaire de carbone sec pour créer des formes complexes et stables, dans lesquelles une résine est ensuite injectée par moulage par transfert de résine (RTM) — une technique unique dans l'industrie du vélo.
Marc Hopkins, figure de référence dans la transformation du carbone et ancien développeur des procédés technologiques de DuPont, qui a contribué à la création de l'usine 3T, commente :
Il est intéressant de noter que ce procédé — conçu par le responsable ingénierie Enrique Pineda — est très différent des méthodes de production suivies en Asie, utilisées aujourd'hui pour 99 % des vélos sur le marché, et présente un avantage majeur : il nécessite très peu de main-d'œuvre, car la majeure partie de la fibre est placée automatiquement dans la préforme du cadre par des machines, et non par des opérateurs. C'est ce qui le rend viable en Europe.
Le family office Uturn, qui détient la majorité de 3T depuis 2022, œuvre depuis son entrée au capital à renforcer et développer cette vision industrielle. Parallèlement à l'objectif spécifique de rapatrier une grande partie de la production de vélos 3T en Italie, l'ambition plus large a été la création d'un écosystème industriel fondé sur le savoir-faire et l'artisanat italiens, capable de soutenir la croissance et de développer une capacité de production évolutive dans le temps.
Aujourd'hui, alors que les processus de production sont continuellement affinés et étendus à de nouvelles technologies, les entreprises vélo du groupe Uturn entrent dans une nouvelle phase. Les volumes de production, initialement de quelques dizaines de vélos, atteignent désormais régulièrement plusieurs milliers d'unités par an. Conçue pour être facilement scalable, la plateforme dispose de la flexibilité nécessaire pour se développer davantage.
Toutes les entreprises vélo du groupe Uturn sont implantées dans la région de Bergame et Brescia et offrent une gamme complète de services, du conseil et de la conception à la création de moules et de formes, de la production industrielle de cadres et composants en carbone à la peinture et à l'assemblage de vélos complets. Les vélos 3T sont le résultat final d'une chaîne d'approvisionnement qui part de la fibre de carbone brute pour aboutir à des vélos entièrement finis, prêts à rouler.
Les quatre entreprises de la plateforme industrielle italienne du groupe Uturn sont :
- Metamoulds : spécialisée dans la production de moules maison ou sur spécification client, basée à Manerbio (BS) ;
- Composite Jazz : fabricant de produits en fibre de carbone basé à Presezzo (BG), avec un savoir-faire hautement spécialisé et des technologies propriétaires brevetées telles que le procédé « Jazz Carbon » ;
- We Paint : active dans la peinture de cadres et l'assemblage de vélos, basée à Montello (BG) ;
- 3T : conçoit, fabrique en Italie, commercialise et distribue des vélos haut de gamme à l'échelle mondiale depuis son siège social à Presezzo (BG).
Aujourd'hui, cette plateforme industrielle est pleinement opérationnelle et représente une base de production européenne unique, dédiée au développement et à la fabrication de vélos et composants en carbone haute performance.
Jareci conclut :
Le chemin qui nous a conduits à rapatrier en Europe le savoir-faire, les infrastructures et les emplois précédemment délocalisés est une source de grande fierté pour nous, et nous pensons qu'il représente une valeur déterminante pour ceux qui choisissent un vélo haut de gamme. Dans le même temps, nous croyons fermement en l'importance de construire un système : le renforcement d'une chaîne d'approvisionnement industrielle européenne dans le secteur du carbone repose également sur la capacité à collaborer avec des partenaires qui partagent les mêmes valeurs et la même confiance dans l'artisanat italien qui a inspiré notre démarche.





















gibus mercredi 8 avril 2026, 08:34
Bravo a 3T et Uturn !
J arrive toujours pas a comprendre comment nos acteurs EU ne se mettent ensemble pour fabriquer en EU ?!?!?
Le COVID a montré que dans les grands enjeux dans ce domaine indus sont le stockage, les delais de livraisons et la réactivités des usines (entre autres).
Cervelo fourgue ses (magnifiques) cadres a 6000€ ! made in Taïwan ou China.....on ne peut pas etre concurrentiel en EU a ses prix la ???
très étonnant que les allemands n est pas la maîtrise industrielle du Carbone.
bonzi mercredi 8 avril 2026, 13:59
C'est l'Italie du nord qui à la maitrise du carbone avec ses supercars et la Formule 1 (Ferrari, Lambo, Pagani...) ...et la France avec les voiliers de courses de Bretagne Sud mais a priori sans transfert technologique
Dogma forever mercredi 8 avril 2026, 14:21
Bien, peut-être que la Chine aujourd'hui (je souligne aujourd'hui) est synonyme d'excellence et d'excellence dans tous les domaines ...
Après, un rapatriement est-il possible ?
Oui, de manière épisodique ... mais pour quelle visibilité ?
Beaucoup de com' as usual à mon humble avis.
jacfon mercredi 8 avril 2026, 14:23
pris dans le communiqué de presse "Ce procédé repose sur l'enroulement filamentaire de carbone sec pour créer des formes complexes et stables, dans lesquelles une résine est ensuite injectée par moulage par transfert de résine (RTM) — une technique unique dans l'industrie du vélo"
n'est ce pas exactement ce que faisait TIME en France ? ils ont peut être revendu leurs bécanes en Italie :-)
Sur que pour vendre des cadres à 5/6/7k€ ça peut surement être fait en Europe, mais les actionnaires vont moins aimer car les marges vont être plus faibles que la fabrique en Asie ! je crois qu'un cadre brut haut de gamme sort dans les 600€ à Taiwan non ?
smog mercredi 8 avril 2026, 16:18
@Jacg-fon : oui, il me semble que c'est justement ce qui fait Time assez unique...
Michel p mercredi 8 avril 2026, 16:54
Bonjour
Voilà une belle initiative à suivre pour les acteurs du monde du vélo
Moi depuis un bon moment je privilégie les produits fabriqués en Europe mare des produits dont là moi du prix n’est que de la marge au minimum où pur produits marketing
Et je privilégie les fabricants
Technologie RTM même que Time
Ou en est Bianchi avec leur usine en Italie ?
Et le gros projet au Portugal plus de nouvelles
A bientôt
Hookless mercredi 8 avril 2026, 17:54
Je crois que la techno 3T d'enroulement de carbone vient de chez THM c'est un accord entre les deux si je ne m'abuse.
Enzo mercredi 15 avril 2026, 19:48
L'enroulement filament aire n'est pas nouveau
Les tubes des cadres carbone vitus etaient fait de cette facon
Par contre la technique de time est différente elle part de filaments mais elle est tressé comme une chausette