Les points clefs de l’AERIX
- Construction en titane imprimé 3D : avec l’approche « Where It Matters » de Chiru, l’AERIX intègre du titane imprimé 3D dans les zones critiques. Cette technologie optimise la résistance tout en réduisant le poids, améliorant ainsi les performances aérodynamiques et la durabilité.
- Intégration aérodynamique : le cadre se distingue par une intégration aéro sans rupture avec une fourche carbone ENVE, garantissant une traînée réduite et une tenue de route précise. Le tube de direction imprimé en 3D apporte esthétisme et caractère a ce cadre alliant carbone et titane pour une intégration sans faille
- Tube de selle innovant : Un autre élément unique, le tube de selle, quant à lui est composé de deux sections de tube distinctes reliées par une pièce titane imprimé 3D. La section inférieure du triangle arrière privilégie ainsi le transfert de puissance grâce à une grande rigidité, tandis que la section supérieure, en profil « D » et terminée par un ISP, se concentrant sur le confort et l’aérodynamisme.
- Composants hautes performances : l’AERIX est équipé du groupe 13 vitesses Campagnolo Super Record, offrant des changements de rapport nets et ultra-rapides. Il est complété par les emblématiques roues Campagnolo Bora Ultra WTO 60, reconnues pour leur excellente efficacité au roulement, leur faible poids et leurs performances aérodynamiques de haut vol.
Pierre-A. Le Magnan, fondateur et CEO de Chiru
L’AERIX incarne notre engagement pour l’innovation et une ingénierie centrée sur le cycliste. En associant le titane imprimé en 3D à notre expertise Ultra-cycling, nous avons créé un vélo qui excelle en vitesse, confort et élégance.
Specifications
- Jeux de tubes en titane Grade 9 à épaisseur différenciée, et ensemble tête de direction / emmanchement de tube de selle en titane imprimé 3D Grade 5.
- Poids du vélo tel que présenté sur les photos : 7,5 kg.
- Poids du cadre : 1.73 kg avec le mat ISP
- Dégagement pneus : 700 x 34c pour le cadre et la fourche ENVE. Conception optimisée pour des sections de 28 à 32c.
L’AERIX sera disponible en plusieurs tailles, avec un tarif de départ à 4 895 € pour le kit cadre (cadre, fourche, jeu de direction et tige de selle ISP). Les livraisons sont prévues d’ici la fin du deuxième trimestre 2026.

















Marc vendredi 27 mars 2026, 10:45
J'ai toujours aimé le titane. J'ai eu le Look Titane 292 il y a une trentaine d'années, il était bien adapté à mon profil de grimpeur.
L'Aerix est pas mal du tout, mais pour rivaliser avec les cadres carbone, il faudrait baisser un peu le prix.
Bilou(te) vendredi 27 mars 2026, 11:29
C'est propre, mais parler d’artisanat et de spécialiste reconnu du titane, cest quand même pas très honnête. Des artisans du titane il y en a en France et ailleurs dans le monde, des petites boîtes qui ne sont plus des artisans mais où ca reste de la petite prod’, il y en a, mais Chiru n'en fait pas partie ! (note : c'est le communiqué de la marque que je déplore, pas le site matosvelo)
JM vendredi 27 mars 2026, 13:09
Fabrication en Chine ou en France? le fait que ca ne soit pas clair est suspicieux...
Poupou87 vendredi 27 mars 2026, 22:57
@JM justement j’allais l'écrire c’est une grosse blague car les cadres sont made in China donc le coup de la boite artisanale française, il ne faut pas abuser, ça.est limite mensonger.
Si vous voulez de l'artisanal en titane, il faut aller chez Levacon ou CMT mais plus cher mais le travail de vrai soudeurs se paye.
Speed samedi 28 mars 2026, 11:39
Je suis pas étonné que çà soit du matos chinois car le cadre fait vraiment cheap, y compris la finition, quand je vois ce que l'on peut trouver chez certains fabricants, ou tu peux même avoir fourche, cintre et pédalier en titane...
En plus, pour faire du copié-collé de cadres aéros en carbone
bref du matos sans âme, ni véritable identité !
Domi la moulinette samedi 28 mars 2026, 16:27
J'ai le bonheur de rouler sur un vrai cadre titane artisanale français, un Grade9, soudé par Bjorn Teani en Haute Savoie. La je trouve que ça a du sens. Certe, le Chiru est un beau vélo. Mais il ressemble trop aux produits standardisés. Toutes les marques de vélo se ressemblent fortement.
Soulier lundi 30 mars 2026, 08:50
La « conception de vélos » est un artisanat, il faut vivre avec son temps !
Jog jeudi 2 avril 2026, 07:15
Un test sur la rigidité ?