Un partenariat axé sur la R&D
Loin d'être un simple accord de fourniture, ce partenariat se veut résolument technique. Les équipes d'ingénieurs Michelin travailleront en étroite collaboration avec le staff de Picnic PostNL pour développer et tester de nouvelles technologies pneumatiques directement sur les courses du calendrier WorldTour.
Vincent Ledieu, directeur du programme cyclisme chez Michelin
En s'associant à l'équipe Picnic PostNL, Michelin montre son soutien au monde du cyclisme sur route de haut niveau. Travailler en étroite collaboration avec les coureurs et toute l'équipe nous permet de mieux comprendre les exigences de la compétition.
Les coureurs de la formation néerlandaise rouleront sur des pneus spécialement conçus pour être testés et validés en conditions réelles de course. L'objectif est double : optimiser les performances de l'équipe tout en développant les technologies qui équiperont demain le grand public.
Picnic PostNL, une équipe ambitieuse et mixte
La formation néerlandaise alignera en 2026 un effectif conséquent de 28 coureurs hommes, 17 femmes et 16 coureurs de développement. Une structure mixte qui incarne une vision moderne du cyclisme professionnel et qui participe à l'ensemble des courses du WorldTour.
Piet Rooijakkers, expert en R&D de l'équipe
Notre partenariat avec Michelin nous permet de disposer d'un équipement de très haute qualité, parfaitement adapté aux exigences du WorldTour. En travaillant en étroite collaboration avec leurs ingénieurs, nous transformons rapidement les retours des utilisateurs et les données de performance en améliorations concrètes.
La compétition comme laboratoire
Pour Michelin, ce retour sur le WorldTour s'inscrit dans une stratégie globale où la compétition sert de véritable banc d'essai pour les innovations. Le manufacturier français, qui emploie près de 130 000 personnes dans le monde, entend capitaliser sur cette collaboration pour faire progresser ses technologies pneumatiques.
Les premiers pneus Michelin devraient faire leur apparition sous les roues de Picnic PostNL dès les premières courses de la saison 2026.
Poupou81 vendredi 9 janvier 2026, 22:30
J’ai usé pas mal de Power Cup qui sont top, surtout en version Tubeless.
smog samedi 10 janvier 2026, 14:32
@Poupou81 : tu peux nous en dire plus ? Je suis intéressé par ces pneus pour tester autre chose que les GP5000 (très bien, mais il est bon de comparer !)
Résistants ? Accroche ?
Merci à toi !
grichka samedi 10 janvier 2026, 20:07
@smog : Après une chute il y a bien longtemps (boyau de secours qui a déjanté dans un virage en descente) j'étais moins à l'aise en descente et j'étais devenu un descendre presque médiocre.
Avec le Power Cup TL je retrouvais de la confiance et je prenais plus d'angle qu'avec les autres pneus, GP4000 et GP5000 compris. Je n'avais pas retrouvé une telle confiance depuis bien longtemps
Hamilcar samedi 10 janvier 2026, 21:04
J'ai pas mal roulé avec ce pneu en 28mm ces 18 derniers mois et j'en suis satisfait. Ils sont très faciles à mettre en pression et garde la pression quasi sans mettre de préventif sur des jantes BlackInc 48/58 J'ai fait 5600 km roue arrière avec un premier pneu, j'en suis à 3500 avec un deuxième. J'en suis à 8000 km roue avant. Aucune crevaison
Une fois gonflé il paraissent moins rond que les 5000 str, plus ovale.
pat60 dimanche 11 janvier 2026, 08:17
bonjour
je roule en continental,version chambre a air 28mm.,une galere au montage.
pouvez vous me dire si c est la meme chose avec les michelin dans la meme version
merci
smog dimanche 11 janvier 2026, 10:13
Merci pour vos retours très intéressants grichka et Hamilcar !
PouPouPiDou dimanche 11 janvier 2026, 19:58
J'en ai usé des Power Cup en version tubetype ... une accroche au top, un rendement génial, le meilleur pneu que j'ai connu je pense en résistance à la crevaison et rendement parmi les meilleurs,
Pas encore testé en tubeless mais cela ne devrait pas tarder,
Quel confort comparé à Conti, et quelle confiance comparé à Vittoria et surtout le prix pour de la grande qualité.
Wanair lundi 12 janvier 2026, 11:12
Je suis passé de Conti GP5000 Tubetype au Powercup en Tubetype aussi. Niveau longévité c'est moins bon clairement. Niveau grip, sensation de rendement (difficile à mesurer!!) et aspect du pneu après plusieurs milliers de kms c'est meilleur. Le pneu arrière garde un profil plus rond que le GP5000 qui faisait un gros plat central. J'ai eu plus de crevaisons avec les Powercup qu'avec les GP5000 mais c'est surement la faute à pas de chance. Ils sont plus faciles à monter que les Conti, la carcasse et les flancs paraissent moins raides. Niveau tarif c'est du pareil au même. Je préfère rouler avec un manufacturier FR au final. Même si les GP5000 sont vraiment excellents on ne peut le nier.