Un gain de poids de 17 grammes
Cette optimisation a été réalisée sans compromettre la rigidité ni la fiabilité, des critères essentiels pour les coureurs du peloton professionnel.
Le modèle a été développé, testé et affiné selon les exigences des cyclistes de niveau mondial, dans un contexte où les gains marginaux font toute la différence. L'objectif était clair : moins de poids, moins de traînée aérodynamique et moins de friction pour convertir chaque coup de pédale en vitesse supplémentaire.
Conçu pour les cadres au standard BSA, ce boîtier de pédalier est spécifiquement compatible avec les pédaliers Shimano, …, (axe 24 mm). Il s’adresse aux cyclistes exigeants, compétiteurs comme passionnés, à la recherche de performance, de fiabilité et de gains mesurables.
Une conception aérodynamique innovante
Du point de vue aérodynamique, le nouveau design intègre un profil plus épuré. La coupelle gauche présente un extérieur complètement lisse, avec les encoches d'installation dissimulées à l'intérieur.
Cette configuration réduit les turbulences autour de la zone du boîtier et améliore l'intégration au cadre. Le boîtier utilise des roulements céramiques hybrides pour maximiser la fluidité de rotation et l'efficacité, tandis que sa construction en aluminium 7075 de haute résistance, un matériau de qualité aérospatiale, permet de réduire le poids sans sacrifier la rigidité.
Bien sûr, on prendra ces affirmations avec des pincettes, puisque le gain doit être inférieur au seuil mesurable par n'importe quel appareil !
Protection et durabilité
Comme l'ensemble de la gamme Bikone, le boîtier intègre un système de protection complet contre la saleté et l'humidité, comprenant des joints axiaux et des joints toriques qui assurent une étanchéité totale de l'assemblage, garantissant un fonctionnement optimal même lors d'une utilisation intensive.
Un partenariat renouvelé avec UAE Team Emirates
Ce nouveau boîtier BSA illustre l'évolution la plus ambitieuse de la collaboration entre Bikone et UAE Team Emirates. Le fabricant espagnol reste le fournisseur officiel de l'équipe pour une nouvelle saison, confirmant l'engagement des deux parties à perfectionner chaque détail pour assurer des performances constantes tout au long de l'année.
Selon Bikone, chaque forme, transition et décision structurelle de ce boîtier de pédalier a été prise dans un seul but : éliminer les grammes superflus tout en préservant la rigidité et la fiabilité. Le résultat est le boîtier de pédalier le plus léger jamais produit par la marque, destiné aux cyclistes exigeant les performances maximales.
Avec le BSA Road Ceramic Aero UAE, Bikone réaffirme son engagement à transférer les solutions de niveau WorldTour directement dans ses produits commerciaux, plaçant le concept de gains marginaux au cœur même de la performance de la transmission.
Prix TTC : 349 euros (outils spécifiques inclus)













titalain lundi 22 décembre 2025, 10:25
En ce moment, c'est tout les jours le 1er avril, dans le monde du vélo.
Esteban lundi 22 décembre 2025, 11:10
@titalain, j'ai également beaucoup ri en lisant que 77gr c'est léger et le gain aérodynamique d'un BDP (il fallait oser). Je l'imprime, ça va rester dans les annales du marketing low cost. La marque a certainement un gros montant à donner à UAE, alors pas la peine de dépenser de l'argent à écrire quelque chose de sensé pour les consommateurs. In fine, si UAE gagne beaucoup ça se vendra.
veloperso lundi 22 décembre 2025, 11:19
Ce genre d'innovation, difficile de le justifier auprès du grand public. Il n'est pas possible de vendre des gains aux clients entre la version 2025 et la version 2026, ça serait malhonnête.
Bikone c'est autre chose, une qualité de fabrication qu'on ne retrouve pas ailleurs sur le marché. C'est d'ailleurs ce qui rend leur gamme de boitiers acier aussi attrayante: à seulement 80€ on a un boitier plusieurs niveaux au dessus d'un dura ace (surtout en BB86) ! Donc autant leur gamme acier ou même céramique va rentrer dans la case d'un produit utile, autant ce produit n'est rien d'autre qu'un bijou.
FrancoisCouture lundi 22 décembre 2025, 11:43
J'imagine Guillaume avec un petit rictus, parfaitement conscient que ça va déclencher un festival de commentaires prévisibles. Il sait que les claviers vont chauffer. C’est de la provocation assumée
Joyeux temps des fêtes à tous, du Canada.
lifelion lundi 22 décembre 2025, 12:11
Le BSA du futur? ;-)
Bien vu la disparition des encoches d'un coté mais il faudrait aller au bout tu concept et que cela soit lisse des deux cotés. Retirer un des chiffres au prix aussi.
pat60 lundi 22 décembre 2025, 12:42
bonjour
349 euros il faut bien que bikone se fasse rembourser les cadeaux qu il on fait a UAE
ZéRAR lundi 22 décembre 2025, 13:15
Bjr à Toutes zé Tous,
Pas de doute. MatosVeloc' est du sérieux.
J' aime bien cette frénésie dans la rigolade.
Dans les tubes de mon cadre y ' avait un air malsain. J' ai peaufiné l' étanchéité et j' ai gonflé à l' helium !
J' vous raconte pas, je vole !
Quoi, le Pére Noël est une ordure ?
Un peu de décence, faut pas tuer les rêves.
Au plaisir.
smog lundi 22 décembre 2025, 13:40
Au-delà du discours stupide du marketing, je ne savais pas qu'il y avait encore un intérêt pour le BSA, surtout chez les pros. Le T47 ne devrait pas remplacer ?
Par ailleurs du 24 mm chez les pros, ça aussi ça me surprend (ok Shimano ne propose que ça, mais justement, pourquoi ?)
shikamaru lundi 22 décembre 2025, 14:07
Smog, le T47 a effectivement l'avantage de permettre d'avoir des cuvettes internes, donc l'argument de l'aéro est un peu bidon c'est clair.
Par contre un des inconvénients du T47 est le poids supérieur par rapport au BSA.
Shimano a toujours été en axe de 24mm, c'est SRAM qui est en DUB (28.99mm) et certains en 30mm comme Rotor.
Et là où le T47 est intéressant c'est de permettre des roulements plus grands donc avec une meilleure durée de vie.
Reste que les boîtiers de pédalier c'est le bordel y a plus rien de standard, le T47 représente le meilleur compromis a mes yeux mais tous les fabricants ne l'ont pas adopté (Colnago avait du T45 sur certains modèles, ils sont passés au T47 mais le V5RS est en BSA il me semble)
smog lundi 22 décembre 2025, 18:41
@shikamaru : oui, le BSA est très bien, et encore mieux s'il y a un "retour" vers ce standard. Je ne savais pas que le T47 était plus lourd.
Ce que je trouve bizarre c'est que Shimano ne passe pas au 30. Il n'y a qu'à voir le gain de rigidité et de poids que ça entraîne (voir Rotor). Enfin, il est vrai que Shimano change peut de choses eu cours des années...
Barbe74 lundi 22 décembre 2025, 19:04
A quand les roulements aérodynamiques ??? Quel.foutage de gueule on est morts de rire
Dogma forever lundi 22 décembre 2025, 19:08
Eternelle question ...
Faut il ne pas mentir aux enfants sur l'existence du père Noël ?
Garib lundi 22 décembre 2025, 19:18
UAE....UAE... c'est pas L'équipe qui roule sur un aero Y1RS au cadre ultra pas light...? :))
grichka lundi 22 décembre 2025, 20:46
Il faut arrêter les fantasmes sur les gains de rigidité ENORMES en passant à l'axe de 30mm ce que n'ont jamais fait Shim et Campa.
L'axe de pédalier est court, et comme il y a des roulements aux extrémités, le porte à faux est de 20mm environ. Autrement dit peanuts pour "plier" un axe de 24mm
Le gain est uniquement marketing car il faut bien justifier une différence par rapport aux concurrent.
Sky/Ineos pionnée des gains marginaux aurait poussée Pinarello à aller dans ce sens s'il y avait un intérêt. Or il ne l'ont jamais fait
Stef Toupenet mardi 23 décembre 2025, 07:48
Un an à regarder de près les boîtiers Bikone, mon bilan est simple, équivalent voire supérieur à Chris King.
Rien vu de mieux depuis des années.
smog mardi 23 décembre 2025, 10:35
@Grichka : peut-êter bien, mais quand on parle de gains marginaux, comme c'est le cas ici toutes les 3 lignes, ça fait bizarre. idem pour le poids (comparer le Aldhu de chez Rotor par ex., en 24 et en 30).
heidi mardi 23 décembre 2025, 21:02
Bonsoir, encore du bla-bla-bla-bla et du marketing à la c...
Et d'accord avec @ pat60 il faut payer les petits bonus à UAE ... triste époque le vélo/ fric actuellement ...
smog mercredi 24 décembre 2025, 17:27
@Stef Toupenet : tu utilises le(s)quel(s) ?
Je vais regarder pour un Pressfit BB386 EVO, les prix sont corrects et si c'est espagnol ça me plaît bien !
Soulier jeudi 25 décembre 2025, 14:54
Le gain aéro est négligeable mais le gain en comm’ n’est pas marginal !