Un retour attendu au sommet
Pascal Ducrot, co-CEO de SCOTT
C'est un privilège de soutenir NSN Cycling Team et son équipe de coureurs, staff et sponsors unis par leur ambition et leur quête d'excellence.
Le dirigeant souligne que ce partenariat s'inscrit dans l'héritage historique de la marque en compétition.
Une alliance fondée sur l'innovation
Pour Kjell Carlström, directeur général de la NSN Cycling Team, cette collaboration représente bien plus qu'un simple accord d'équipement :
Nous nous associons à une marque qui partage notre quête de performance d'élite et qui est guidée par l'innovation et l'amélioration constante.
Le partenariat fait sens sur plusieurs plans. Outre leur nationalité suisse commune, SCOTT et NSN Cycling partagent des valeurs similaires autour de l'innovation technologique et du dépassement des limites. La formation espagnole, fondée par la légende du football Andrés Iniesta, a récemment frappé fort en recrutant Biniam Girmay, vainqueur du maillot vert et triple vainqueur d'étapes sur le dernier Tour de France.
Le matériel au service de l'ambition
Les coureurs de la NSN Cycling Team rouleront sur deux modèles phares de la gamme SCOTT : le Foil RC pour les étapes en ligne et le Plasma RC TT pour les contre-la-montre. Deux machines réputées pour leurs performances aérodynamiques et déjà victorieuses à de nombreuses reprises sur le WorldTour.
L'équipe inaugurera cette nouvelle collaboration dès le Tour Down Under en janvier 2026, premier rendez-vous d'une saison qui s'annonce prometteuse pour cette formation portée par son projet "Racing For Change", un programme social visant à transformer des vies par le cyclisme, notamment au Rwanda avec le centre "Field of Dreams" de Bugesera.
Avec ce retour sur le devant de la scène, SCOTT entend bien renouer avec les succès et démontrer que ses technologies peuvent rivaliser avec les meilleures du peloton mondial.
smog jeudi 4 décembre 2025, 08:37
Il n'est pas fait mention du Addict RC Pro, qui semble être pourtant l'un des tous meilleurs vélos d'un point de vue caractéristiques techniques (si "meilleur" veut dire quelque chose hein...)
Ils vont utiliser le Foil en montagne aussi ? Je serais surpris (même si c'est un super vélo sans aucun doute...)
Marc jeudi 4 décembre 2025, 09:42
François Hollande avait sorti l'expression des "sans-dents".
Le cyclisme est en train d'inventer la mode des "sans-gants"!
Et si on montrait les blessures des mains des cyclistes qui sont tombés?
Nonaud jeudi 4 décembre 2025, 09:44
Quand l'équipe Picnic roulait avec des Scott, Bardet avait expliqué son choix d'utiliser le Foil en montagne plutôt que l'Addict pour des raisons d'aéro. Ce sont les mêmes raisons qui poussent les coureurs de la Visma à utiliser le Cervelo S5 plutôt que le R5 en montagne.
smog jeudi 4 décembre 2025, 09:56
Oui mais les Q36.5 utilisaient le Addict en montagne, à commencer par Pidcock... Peut-être parce que ce dernier est un gabarit léger ?
smog jeudi 4 décembre 2025, 09:58
En plus l'Addict RC 2025 a bien évolué en aero manifestement (voir les test de Tour). Bizarre. Enfin, ce n'est qu'un détail, on verra bien sur les courses très vallonnées !
Stef Toupenet jeudi 4 décembre 2025, 12:54
C'est un bon choix, ce vélo dans sa version Ultegra a été utilisé cette année par l'équipe Creuse Oxygène de mon fils, il m'a dit que le vélo se comportait bien sur tous les terrains, juste un petit embonpoint dans les cols, il fallait mettre des roues light à la place des 60 mm. L'aéro du vélo est vraiment bon, quand je roule avec lui, nous avons le même poids et il fait 10 cm de plus que moi, je suis obligé de pédaler pour le suivre en descente.
J'ai vu aussi le nouvel Addict, il est encore plus light et conviendra à un grimpeur de petit gabarit ne développant pas des gros watts,
Speed jeudi 4 décembre 2025, 13:06
Le Foil RC n'est pas seulement plus aéro, mais il aussi est plus rigide que l'Addict RC, d'ou la préférence de l'équipe NSN pour celui-ci.
Esteban jeudi 4 décembre 2025, 18:44
D'accord avec les commentaires plus haut. Le poids joue très peu en montée, par contre l'effet de l'aero est enorme en descente. Mal equipés, des pros affirment devoir pédaler 50w à 100w de plus pour suivre les pros avec les meileurs vélos/equipement aero , et en montagne, les descentes de cols sont longues !
smog vendredi 5 décembre 2025, 10:54
@Esteban : oui, ça joue forcément, mais à 50 km/h les watts gagnés sont de l'ordre de 5 à 10 W pour une même position du coureur (tests à Silverstone). Donc les 50 W ou 100 W dont tu parles ne sont certainement pas imputables au vélo, même si on est à plus de 50 à l'heure dans les descentes, et certainement pas très éloigné en moyenne.
Au fait, en parlant de puissance économisée, les tests sur les chaussettes sont intéressants aussi puisque la moitié des chaussettes areo testées fait perdre des W par rapport à "pas de chaussettes" ! Idem sur les casques. Comme quoi des études sérieuses démontent pas mal de nos préjugés (souvent influencés par les discours marketing il est vrai).
fazer vendredi 12 décembre 2025, 20:10
L équipes il manque à équipe des grimpeurs et pour sprinter plus de montagne pour le maillot vert et sur la piste sapeur eder