Avec ses 595 grammes, c’est le cadre de vélo de route le plus léger jamais créé par Specialized. Mais cela n’a jamais été le but recherché. Il n’a pas été conçu pour remporter des médailles ou se conformer aux règles des courses.
Le vélo de route Aethos 2 s’affranchit des règles pour atteindre des sommets. Grâce à son cadre hyper léger, il est possible d'avoir un vélo à seulement 5.9 kg sans pédales.
Sur ces photos, hormis l'intégration de la câblerie complète, vous ne verrez pas beaucoup de différences par rapport à la première génération, qui était déjà une réussite.
Mais on note tout de même une géométrie affinée pour un meilleur ajustement s'appuyant sur des décennies de données Body Geometry, une géométrie plus orientée endurance. Un stack augmenté de 15 mm pour plus de confort et moins de pression sur les mains, un boîtier de pédalier plus bas de 3 mm pour une sensation de stabilité accrue dans les virages, un empattement plus long de 7 mm pour une stabilité accrue à grande vitesse et enfin, une douille de direction plus inclinée de 0,5° pour un contrôle plus fluide.
Le dégagement pour les pneus passe aussi à 35 mm, une suite logique pour pour de confort et de polyvalence sur les longues distances. Un volume de pneus plus important signifie une conduite plus fluide et plus rapide, une meilleure adhérence et un accès à davantage de routes.
L’Aethos 2 peut facilement accueillir des pneus de 35 mm, offrant ainsi une nouvelle polyvalence sans sacrifier le poids ou les sensations. Ce type d’évolution a généralement un coût. Pas ici.
Pour rester sous la barre des 600 grammes tout en conservant ce dégagement pour les pneus et la nouvelle géométrie, les ingénieurs ont repoussé les limites de l’empilement des couches de carbone.
Le tout nouveau cockpit Roval Alpinist II et les roues Alpinist CLX III sont bien sûr de la partie sur les montages haut de gamme pour arriver à proposer un vélo ultra léger.
Chaque détail a été repensé pour économiser du poids, du collier de selle (-9 grammes) aux fixations de frein (-2 grammes), en passant par le boîtier de pédalier (-6 grammes) et la patte de dérailleur UDH (-2 grammes), afin de conserver le cadre de vélo de route à disque le plus léger jamais créé par Specialized et de proposer des modèles complets encore plus légers qu’auparavant.
Flow State Design
En optimisant la forme plutôt qu’en ajoutant du matériau pour renforcer la rigidité, les ingénieurs ont éliminé les couches traditionnelles de fibre de carbone utilisées pour la rigidité. Le résultat est un cadre plus léger offrant une meilleure qualité de conduite, une intégrité structurelle améliorée et de réels gains de performance.
Ne vous laissez pas tromper par son poids : 595 grammes. Le cadre Aethos 2 est durable et robuste. Il a survécu à des tests bien au-delà des normes industrielles. Même avec 2 377 watts transmis aux pédales plus de 100 000 fois, l’Aethos ne bronche pas.
Le Flow State est ce moment rare où le cycliste et son vélo ne font plus qu’un dans le mouvement. Le temps s’étire. L’effort s’estompe. Chaque mouvement s’enchaîne parfaitement. Flow State Design a pour vocation de créer des produits qui permettent de ressentir cette sensation à chaque sortie à vélo. Cela permet également à la marque de rester fidèles à sa promesse Rider First Engineering tout en offrant un poids incroyablement léger.
Chaque Aethos 2 est conçu en fonction des besoins spécifiques de chaque cycliste. Quelle que soit la taille du vélo, chaque cycliste bénéficie de la même conduite fluide, combinée à une accélération instantanée et une maniabilité parfaite.
Sebastian Servet, responsable ingénierie Aethos II :
Les pratiquants ne cessaient de réclamer une seule chose : le plaisir pur de rouler. Et le mot qui revenait sans cesse ? La simplicité. Mais la véritable simplicité est la chose la plus difficile à concevoir. Nous sommes donc repartis de zéro, en repensant les tubes, la disposition et la structure. Le résultat : un cadre en diamant intemporel, fluide et épuré. C’est ainsi qu’est né l’Aethos, qui a inspiré le Crux et le SL8.
Même avec un stack plus important, le cadre 12r en taille 56 ne pèse que 595 g (couleur « ready-to-paint »). Le cadre 10r pèse 705 g.

































































Cubinou89 vendredi 3 octobre 2025, 12:30
On parle toujours de marketing chez Spe mais le vélo le plus léger du marché vient bien de chez eux c’est factuel.
Pour les tarifs un Æthos expert à 6300€ roues carbones et cintre carbone en ultegra di2 c’est compétitif et pour 7.1kg c’est bien plus intéressant que beaucoup d’autres marques.
Bel effort de spe.
gibus vendredi 3 octobre 2025, 13:27
mouais ?
1- un velo sous les limites legales (certe absurde) , donc pas moyen de faire des courses avec ?!?!
2- Æthos expert à 6300€ ....euuhh....le Rose Xlite6 en ultegra est donne pour 7,2kg/5400€, le canyon pour 7,4kg/6000€
3- je croyais que la question du poids etait reglé (le fameux 1kg de + coute 40s sur la montée de l alpe d huez)
4- j espere que les heureux possessuer de Aethos roulent sans kit de reparation sous la selle, avec des chaussures ultralight, sans smartphone dans la poche ar., avec un garmin 550 et pas le 1050, etc... ;-)
Lo vendredi 3 octobre 2025, 13:47
@gibus : tes exemples de prix confirment complètement que ce Spé est bien placé, et que pour 300€ je préfère 1000x avoir un Spé acheté en magasin qu'un Canyon !
loulipo vendredi 3 octobre 2025, 13:57
Le Scott Addict RC en Ultegra (7.1 kg, mesuré à 7.0 kg par la plupart des testeurs) est à 6700 €.
Côté performances, il n'y a pas photo.
Le Magazine "Tour" a donné la meilleure note à la version haut de gamme (Addict RC Ultimate), détrônant le Specialized SL8 SWorks de la place de référence depuis 2023.
(notes maximales en Confort, Rigidité, Pilotage, Poids ; en aéro ie Scott est juste derrière le Spe, mais avec un train roulant moins aéro, donc si on lui met des jantes hautes et des pneus plus fins...).
Jo la Mouk vendredi 3 octobre 2025, 14:05
Gibus tu oublies si on a fait caca avant aussi ça compte
Jo la Mouk vendredi 3 octobre 2025, 14:05
Gibus tu oublies si on a fait caca avant aussi ça compte
Speed vendredi 3 octobre 2025, 14:23
Je préfère le dernier scott addict, sur lequel, ils ont revu la géométrie : plus compacte et douille de direction plus haute, et au moins, ils proposent des versions en groupe mécanique.
L'Aethos, c'est uniquement des groupes électroniques : donc pour la simplicité, en cas de bug électronique, j'ai comme un doute, possibilité de monter des pneus de 35, mais ils sont tous livrés sur des roues en C21 et pneus de 28, çà aurait mérité au moins du C23, pour que les pneus plus gros s'adaptent mieux sur les roues...
Pour avoir testé le scott addict franchement, c'est le meilleur des 2 mondes : cadre très rigide et réactif : bdp du RC sur tous les modèles et très confortable car en pneus de 34.
Voilà après quand Spé parle de cadre en "diamant", désolé, mais çà fait marque qui force un peu trop, à mon sens, il y a d'autres fabricants qui sortent des cadres largement aussi bons, voir meilleurs et çà ne les empêchent pas pour autant de faire preuve d'humilité
houba vendredi 3 octobre 2025, 14:38
Dommage que cet aethos ait que des versions élitistes, un 105 di2 ou son équivalent sram voir un 105 méca aurait été bienvenu pour nos bourses .. mais bon c'est spé, ça sortira dans 2 ans ou pas
Garib vendredi 3 octobre 2025, 14:56
Pour le placement vis à vis de la concurrence le Scott RC pro en Dura ace est à 6,5kg et 8500 € .
andy vendredi 3 octobre 2025, 16:10
"Le Flow State est ce moment rare où le cycliste et son vélo ne font plus qu’un dans le mouvement. Le temps s’étire. L’effort s’estompe. Chaque mouvement s’enchaîne parfaitement. Flow State Design a pour vocation de créer des produits qui permettent de ressentir cette sensation à chaque sortie à vélo. Cela permet également à la marque de rester fidèles à sa promesse Rider First Engineering tout en offrant un poids incroyablement léger." 100% du grand n'importe quoi marketing... affligeant.
Bosu vendredi 3 octobre 2025, 19:10
Je m'interroge sur le choix du 52/36 11/30 sur les versions Shimano. Une cassette 11/34 me semble plus adaptée au regard du public visé.
Olivier.R vendredi 3 octobre 2025, 19:39
moins de 20 000€ ? pas assez cher ! je n achete pas...
Olivier.R samedi 4 octobre 2025, 10:16
@ andy : t es vraiment pas "aware" pour vivre cette experience velocipedique !
Papou85 samedi 4 octobre 2025, 10:20
J’ai la version 1 en Sworks et oui c’est un vélo ultra léger qui est très agréable. C’est en montagne qu’on en tire le meilleur pour moi, il est facile à piloter. Par contre gros bémol sur le plat où j’ai du mal à transmettre les watts, j’ai pris un vélo plus aéro et j’ai vu la différence. Bon après c’est si vous roulez à 35/36 de moyenne, si vous roulez tranquille à 26/27 ce vélo conviendra parfaitement.
Et vous aurez noté que le prix a baissé car il coutait avant 14,5 k€. Mais cela reste un vélo qu’on ne voit pas souvent vs le Tarmac.
Vivi samedi 4 octobre 2025, 10:40
Bosu
Suis d´accord avec toi
Les choix de transmission ne sont pas cohérents avec un vélo à géométrie typée endurance et pas destiné aux pros
50-34 + 11-34 serait plus adapté à mon avis (au moins pour l´ultegra "entrée de gamme")
Marc samedi 4 octobre 2025, 10:58
C'est évident, j'ai l'Aethos Pro depuis quelques mois, et j'ai rapidement changé la transmission en 50/34 et 11/34.
Ce vélo n'apporte que du plaisir, notamment dans les ascensions où il excelle, mais ce n'est pas un vélo destiné aux purs coursiers.
Karl samedi 4 octobre 2025, 14:59
Encore un cadre fabriqué en Asie
Spé est le SHEIN du vélo
Guillaume [Matos Vélo] samedi 4 octobre 2025, 15:56
Karl, tu racontes n'importe quoi. Spé le SHEIN du vélo ? Tu connais beaucoup de marques qui font fabriquer hors Asie les cadres en carbone ?
Karl samedi 4 octobre 2025, 17:01
Guillaume
non je ne raconte pas n'importe quoi
Toi qui est un pro tu dois dans bien connaitre les marques qui font leur cadres en France Italie
Cyfac
Grade 9
CMT
Sarto
Officine Mattio
Marque Américaine comme spé font faire leur cadre en Asie je maintien Shein du velo
Layton samedi 4 octobre 2025, 21:35
595 g
Quelle taille ?
Sans peinture ?
grichka samedi 4 octobre 2025, 23:46
C'est sûr qu'à ce prix que Spé s'adresse à un panel plus large de cyclistes
DKT s'adresse à un panel plus large de cycliste. Mais son nom et sa marque est, encore, moins porteur
FautLire dimanche 5 octobre 2025, 04:47
@Layton lisez-vous avant de commenter ?
le cadre 12r en taille 56 ne pèse que 595 g (couleur « ready-to-paint »).
JACK_81 dimanche 5 octobre 2025, 07:52
Bonjour.
Très beau vélo ; qui correspond a ce que un vélo aurai du rester. Mais il y a un mais. Dans les années 70-80 quand Spé ou Giant sont arrivés sur le marché Européen ils pratiquaient des tarifs correct et avec décence pour pénétrer le marché ou ils n'étaient pas leader. Maintenant les choses ont changées et leurs tarifs manques de correction et c'est de l'indécence même . Ce n'est pas comme ça que l'on s'adresse a un panel autre de consommateur qui ne sont pas des pros.
gibus dimanche 5 octobre 2025, 12:11
@karl
minute papillon !
on est en 2025 !
c est pas parce que c est fait en chine/taiwan que c est de la mE%d§.
le prix des qq marques que tu cites sont extrement élevés pour une qualité qui n est pas meilleur.
ca n empeche pas que Spé est criticable sur le fait que le cout de fabrication n a fait probablement que baisser ces 10 dernieres annees alors que leur prix de vente a explosé, mais ca fait pas d eux les "shein" du velo ! C est plutot les Apple du velo.
the_laurentz mardi 7 octobre 2025, 09:16
@Guillaume
Petite question sur l'envers du décor. Spé ne t'a pas invité à la présentation presse ? Ou tu n'y es pas allé car voyage en avion ?
Guillaume [Matos Vélo] mardi 7 octobre 2025, 09:24
the_laurentz, je n'ai pas été invité. Mais je ne désespère pas de pouvoir tester le vélo sur mes routes.
PYD mercredi 8 octobre 2025, 10:51
au vu des prix pratiqués je vais tenter de faire un régime ...très efficace et beaucoup moins onéreux . Au delà de ce commentaire très personnel, je crois personnellement que le monde du vélo est devenu fou au regard des prix pratiqués dans un contexte de baisse significative des commandes . bon courage aux revendeurs exclusifs de cette marque dont je crois savoir par des indiscrétions qu'ils perdent beaucoup d'argent ces derniers temps faute de ventes.