Cette amélioration n'est pas seulement une question de chiffres : elle améliore considérablement l'interaction pneumatique-jante, assurant une plus grande stabilité latérale, un confort de conduite supérieur et des performances aérodynamiques optimisées même avec les pneus de 28 à 30 mm, qui sont maintenant la norme en cyclisme moderne.
Les jantes sont en fibre de carbone T700 UD avec un « mini-crochet ». La compatibilité est ainsi assurée que vous préfériez le système tubeless ou que vous souhaitiez continuer à utiliser des pneus avec chambre à air, ce qui assure une polyvalence maximale, permettant aux cyclistes de choisir la configuration qui convient le mieux à leurs besoins.
Au cœur de la technologie se trouvent des moyeux en aluminium AL 7075-T6, entièrement conçus et usinés dans l'usine italienne de Miche. Ces composants sont dotés de roulements de haute qualité pour assurer une douceur optimale et une durabilité durable.
La construction de la roue adopte 24 rayons en acier inoxydable - une solution qui trouve l'équilibre idéal entre la rigidité en torsion, le faible poids et la fiabilité à long terme.
Cette configuration a fait l'objet d'essais approfondis à la fois en laboratoire et dans des conditions réelles, garantissant des performances constantes dans toutes les situations.
Malgré l'augmentation de la largeur interne, les nouvelles roues Kleos maintiennent des poids extrêmement compétitifs:
- Kleos 42 : 1515 grammes
- Kleos 50 : 1545 grammes
Compter 20 grammes de plus pour un usage tubeless ready.Ces chiffres positionnent le Kleos 2026 parmi les produits les plus performants de sa catégorie, avec un rapport rigidité/poids qui résiste à toute comparaison.
L'une des révolutions les plus marquantes du Kleos 2026 réside dans sa stratégie de positionnement. Miche a choisi de rendre la technologie carbone haut de gamme plus accessible, en réduisant considérablement les prix par rapport aux générations précédentes, sans compromettre la qualité.
Il s'agit d'un engagement concret pour que la performance de haut niveau ne soit plus un privilège réservé à quelques-uns, mais une expérience accessible à tous ceux qui partagent la même passion pour le cyclisme. Avec cette nouvelle gamme, Miche souhaite faire découvrir l'ingénierie et la qualité de ses produits à un public plus large, tout en restant fidèle aux standards d'excellence qui définissent l'entreprise depuis plus de quarante ans.
Les nouvelles roues Kleos 2026 ont été conçues pour exceller dans toutes les disciplines routières. Les profils de 42 mm et 50 mm sont idéaux pour les parcours vallonnés et montagneux, où la maniabilité et la réactivité sont essentielles. Les versions 67 mm et 67/85 mm, quant à elles, sont conçues pour ceux qui recherchent un aérodynamisme maximal sur terrain plat et en contre-la-montre.
Les deux configurations sont approuvées par l'UCI pour une utilisation compétitive et sont déjà testées en pré-commercialisation par des athlètes de l'équipe continentale sponsorisée par Miche.
KLEOS 42
- Moyeux : Usinés CNC AL 7075 T6
- Rayons : Acier inox noirs, aéro, straight pull / double butted
- Ecrous : AL 7075 T6 noirs
- Poids : 1515 g XDR (+/- 3%) (Tubeless Ready +20g)
- Rayonnage : 16+8 - 16+8, Droits / Croisés
- Roulements : EZO en acier scellés
- Roue-libre : RES 30 Rapid Engagement System
- Compatibilité : Campagnolo UD, N3W, Shimano HG,SRAM XDR
- Tarif : 1350 €
KLEOS 50
- Moyeux : Usinés CNC AL 7075 T6
- Rayons : Acier inox noirs, aéro, straight pull / double butted
- Ecrous : AL 7075 T6 noirs
- Poids : 1545 g XDR (+/- 3%) (Tubeless Ready +20g)
- Rayonnage : 16+8 - 16+8, Droits / Croisés
- Roulements : EZO en acier scellés
- Roue-libre : RES 30 Rapid Engagement System
- Compatibilité : Campagnolo UD, N3W, Shimano HG,SRAM XDR
- Tarif : 1350 €
KLEOS 67
- Moyeux : Usinés CNC AL 7075 T6
- Rayons : Acier inox noirs, aéro, straight pull / double butted
- Ecrous : AL 7075 T6 noirs
- Poids : 1670 g XDR (+/- 3%) (Tubeless Ready +20g)
- Rayonnage : 16+8 - 16+8, Droits / Croisés
- Roulements : EZO en acier scellés
- Roue-libre : RES 30 Rapid Engagement System
- Compatibilité : Campagnolo UD, N3W, Shimano HG,SRAM XDR
- Tarif : 1500 €
KLEOS 67/85
- Moyeux : Usinés CNC AL 7075 T6
- Rayons : Acier inox noirs, aéro, straight pull / double butted
- Ecrous : AL 7075 T6 noirs
- Poids : 1750g XDR (+/- 3%) (Tubeless Ready +20g)
- Rayonnage : 16+8 - 16+8, Droits / Croisés
- Roulements : EZO en acier scellés
- Roue-libre : RES 30 Rapid Engagement System
- Compatibilité : Campagnolo UD, N3W, Shimano HG,SRAM XDR
- Tarif : 1500 €
















Craneo mercredi 24 septembre 2025, 20:17
Ils les font en 26 '' pour mon vieux vélo de VTT transformer en gravel ça serait bien ☺️.
manolo mercredi 24 septembre 2025, 20:46
y'aura t'il une version patins ?
Lionel mercredi 24 septembre 2025, 22:18
Pourquoi est-ce qu’en vtt il faut une largeur de 23mm pour des pneus de 55mm et en vélo de route il faut ça pour 28mm ?
Il y a quelque chose que je ne comprends pas. Est-ce que ce n’est pas innover pour innover mais sans intérêt ?
Tom jeudi 25 septembre 2025, 10:39
@manolo : aucune chance de voir ce type de roues à patin désormais. Ce marché n’est plus porteur, et de toute façon, une grosse partie des cadres de route à patin ne peuvent pas accueillir des roues aussi large sans avoir des soucis de dégagement suffisant. Si ce n’est pas le cadre le soucis, ça sera au niveau des étriers de freins que ça ne passera pas.
@lionel : en VTT, tu te fiche de l’apéro, et avoir un gros pneu qui dépasse bien de la jante est non seulement incontournable mais aussi mieux en terme d’amortissement. Sur la route, c’est le contraire.
C’est comme demander de monter des pneus de camion sur une voiture : non, ce n’est pas la même chose.
Reste que, au niveau de l’offre réservée à la route, il y a des différences qui peuvent ressembler effectivement à de l’innovation sans innovation, où le but est surtout de justifier une nouvelle gamme de produit.
Jade jeudi 25 septembre 2025, 10:50
@Tom ; "en VTT, tu te fiche de l’apéro" joli lapsus !
En effet en vtt la largeur des jantes s'est stabilisée à environ 30mm maximum, sauf exceptions de niche.
Tom jeudi 25 septembre 2025, 12:39
Héhé l’autocorrection m’a joué des tours !