Né des exigences du monde réel des athlètes élite de gravel comme Stetina, la RX910 s'appuie sur des années d'innovation de produits Shimano dans les technologies de cyclisme sur route, de VTT et de gravel. La chaussure n'est pas un compromis entre la route et la montagne, c'est une solution entièrement nouvelle conçue pour répondre aux exigences uniques du gravel.
Bien sûr, vous pouvez vous en sortir avec des chaussures de route ou de VTT pour les courses de gravel », explique Pete Stetina, coureur Shimano pro gravel, qui a contribué au développement des chaussures RX910.
Pour optimiser les performances en gravel, nous avons besoin d'une chaussure légère et rigide qui a une semelle solide pour un transfert de puissance efficace mais aussi la capacité à gérer la course de randonnée ou les passages dans la boue.
Système révolutionnaire Pontoon Cleat System
Au cœur de l'innovation RX910 de Shimano se trouve le nouveau système Pontoon Cleat. Cette nouvelle fonctionnalité comprend une paire de blocs de contact TPU modulaires et remplaçables qui améliorent considérablement le point de contact à pied et optimisent le transfert de puissance.
Le système permet une interface de pédalage de type route tout en maintenant la compatibilité SPD et la fonctionnalité tout-terrain.
Pete Stetina :
Pour moi, le Ponton Cleat System est le point le plus excitant de cette chaussure. Vous avez maintenant la stabilité et le transfert d'énergie d'une chaussure route tout en bénéficiant des avantages tout-terrain de l’élimination de la boue et de l’engagement rapide du SPD.
Contrairement aux blocs de contact traditionnels montés sur semelle, les pontons du RX910 font partie de l'interface de calage elle-même. Cela signifie qu'ils se déplacent avec votre position – verticalement ou latéralement – pour un soutien et une efficacité constants, quelle que soit la manière dont vos cales sont mises en place. De plus, les pontons sont remplaçables, ce qui permet aux coureurs de commencer chaque course avec une interface solide.
Conçue à la fois pour la compétition d'élite et les randonnées exigeantes sur terrain mixte, vous ne serez jamais laissé sur votre faim lorsqu'il s'agira de choisir la chaussure qui vous convient.
Le RX910 est idéalement associé à des pédales SHIMANO SPD. On peut citer les PD-M9200 et les PD-M8100.
Principales caractéristiques des Shimano S-PHYRE RX910
- Semelle carbone (indice de rigidité 12/12) : Semelle la plus rigide de Shimano pour un transfert de puissance maximale
- Construction de semelles intermédiaires sans soudure : réduit la hauteur et améliore la stabilité du pied
- Cadrans Li2 : Système double d'ajustement BOA : ajustement micro-réglable et fermeture sûre à la volée
- Confortable, respirantes et construites pour durer
Spécifications du produit
- Poids : 304 grammes (taille 43)
- Couleur : Noir, Blanc, Bleu, Mer profonde
- Rigidité : 12
- Tailles standard : 38-48
- Demi-pointures : 41,5-46.5
- Versions larges : 40-48
- Tarif : 419.95 €
Cubinou89 vendredi 29 août 2025, 08:34
Facile de tirer sur spe et ses prix mais à 420€ la chaussure de Gravel on est bien plus cher qu’une recon sworks …
jrouge75 vendredi 29 août 2025, 14:59
Je reste dubitatif du Pontoon Cleat. Le seul avantage que j'en perçois est la possibilité de le remplacer en cas d'usure. Cette conception pourrait même être intéressante avec différents modèles de Ponton Cleat (formes variées, résistance/dureté) mais ce n'est pas mentionné. A l'inverse, la solution du ponton fixe comme sur les versions antérieures était très efficace. Est-ce que l'amélioration n'est finalement pas plutôt la rigidité de la semelle qui passe à 12/12 ? Les modèles précédents s'arrêtaient à 11/12.
Un mauvais point évident : l'absence de protection de l'avant de la chaussure comme il y en a sur les XC903. Là, on revient esthétiquement à l'avant de la XC901 plus fragile.
Karbonlite lundi 1 septembre 2025, 17:11
@jrouge75 , je roule avec les RX-8, qui étaient le top de la gamme jusqu'ici et elles n'ont pas de renfort non plus. Les XC sont des chaussures de VTT Cross-Country. En théorie, les chaussure de gravel subissent moins de gros chocs devant et doivent surtout être le plus proche possible de chaussures de route.