Un Axxome radicalement repensé pour les compétiteurs, qui recherchent légèreté et rendement, sans concession.
L’Axxome RR est le fruit d’un triptyque technologique inédit chez Origine, qui combine la fibre la plus exclusive du marché, des layups totalement redéfinis, et de nouvelles techniques de moulage interne.
Les arbitrages techniques ont été faits vers un rendement exclusif, ce qui en fait le modèle le plus musclé de la gamme Axxome.
Le premier pilier repose sur un nouveau travail des layups, optimisé zone par zone, pour adapter finement les épaisseurs et orientations des fibres selon les contraintes mécaniques réelles. Ce travail d’ingénierie, invisible à l’œil nu, est pourtant celui qui va donner l’âme du vélo. Les multiples itérations sur les drapages permettent de contrôler la rigidité des différentes parties du cadre, notamment le boîtier de pédalier et le triangle arrière, pour optimiser le rendement et l’efficacité de pédalage.
Le second pilier, c’est le choix de la fibre très haut module M40X, un matériau que Toray réserve à quelques élus. Dérivée de l’aéronautique et utilisée en Formule 1, cette fibre est exceptionnelle par son ratio rigidité/poids. Extrêmement exigeante à manipuler, cette fibre est rarement utilisée en série en raison de sa technicité, mais elle permet de repousser les limites mécaniques du cadre.
Enfin, le troisième pilier est l’introduction de l’UML 2, une nouvelle méthode de moulage interne, permettant un compactage des fibres encore plus précis, pour une absence totale de résidus de résine à l’intérieur des tubes.
Ce trio d’innovations offre une raideur en torsion du triangle avant supérieure de 6 % à celle de l’Axxome GTR. Un chiffre qui, s’il semble modeste sur le papier, se traduit en roulage par un comportement radicalement transformé : plus incisif, plus réactif, l’Axxome RR offre une connexion directe à l’asphalte. Chaque watt est transmis avec une efficacité sans précédent.
Avec 749 g en taille M, le cadre de l’Axxome RR établit un nouveau standard de légèreté chez Origine, soit 14% plus léger que l’Axxome GTR. Pour autant, la marque n'a pas cherché à décrocher le titre du cadre le plus léger du marché. Cela aurait impliqué des compromis qu'elle refuse sur l’un des trois fondamentaux : la rigidité, le rendement et la fiabilité. Opter pour un poids record aurait été un raccourci marketing facile, mais au détriment de l’essentiel.
Le développement du RR a été réalisé dans l’autre sens : en partant d’un cahier des charges exigeant en matière de comportement dynamique, de rendement et de fiabilité absolue. Ce sont ces priorités qui ont guidé chaque décision technique. Et, comme toujours chez Origine, le cadre est garanti à vie, preuve de la confiance dans sa qualité de fabrication.
Le vélo complet ne pèse que 6,35 kg, tel que présenté ici, un poids remarquable qui place l’Axxome RR parmi les machines les plus légères du marché, et ceci sans rogner à l’excès pour conserver toute la rigidité et la fiabilité. Ce poids, couplé à l’architecture interne du cadre entièrement repensée, offre un comportement inédit : à la fois tendu et précis, la sensation de rendement est immédiate. C’est un vélo de compétition, pour aller vite. Longtemps.
Plus exclusif, plus technique, plus performant, l’Axxome RR assume pleinement son statut de modèle d’exception. Il se place 1 500 € au-dessus du GTR, un écart justifié par le choix des matériaux, les procédés de fabrication de pointe et la philosophie même du projet : livrer sans détour le meilleur vélo jamais conçu par Origine.
Comme tous les modèles Origine, l’Axxome RR est entièrement personnalisable via le configurateur en ligne Origine, avec une sélection des composants les plus prestigieux. Fidèle à son positionnement exclusif, l’Axxome RR n’est proposé qu’avec les transmissions Shimano Dura-Ace Di2 et Ultegra Di2 ou les
groupes Sram Red AXS et Force AXS. Côté roues, vous retrouverez notamment les Prymahl C35 Pro et C50 Pro, DT Swiss ARC 1100 et Mavic Cosmic SLR 32, choisies pour leur légèreté, leur rigidité latérale et leur rendement aérodynamique. Chaque configuration est pensée pour que l’Axxome RR exprime tout son potentiel, sans aucun compromis.
Retrouvez la page dédiée à l'Axxome RR sur le site Origine












Attamanu vendredi 1 août 2025, 20:54
Un aveu de faiblesse ... pas mal de marques passent sous les 700gr pour leurs modèles ultralight ...
Jojo vendredi 1 août 2025, 22:09
Merci de bien vouloir m’envoyer plus de renseignements et tarifs du vélo
Riko12 vendredi 1 août 2025, 23:08
Merci pour cette présentation.
Une évolution simplement marketing!
Le cycliste non compétiteur ne sentira pratiquement pas la différence, son compte en banque lui aura perdu 1500€ pour quelques grammes.
A méditer!
Cela fait plus de 20 ans que les cadres en carbone existe et ni layup, ni le type de fibre n'ont un impact significatif sur la rigidité du cadre et les performances du cycliste.
Cela voudrait dire que les pro sont désavantagés en fonction de la marque qu'il s utilisent.
Les seuls évolutions réelles ont été faites ces dernières années au niveau de l'aérodynamisme à condition de rouler à plus de 35 km/h de moyenne ! Ce n'est pas donné à tous.
Aujourd'hui on ne recherche pas forcément un modèle ultra léger mais qui sera polyvalent et aero. SL8, aeroad, madone,...
Grichka samedi 2 août 2025, 08:45
@Riko12 : j'hallucine en lisant que tu affirme qu'il n'y a aucune différence de rigidité d'un cadre à l'autre. Même mois qui ne suis pas un expert, je ressens la différence, et parfois elle est flagrante. Et cela impact la performance. Enfin brièvement pour moi car je suis loin d'être un gros moteur
JACK81 samedi 2 août 2025, 11:42
Bonjour.
Personnellement; je trouve le petit triangle du serrage de selle inesthétique .
Salutations
jacfon samedi 2 août 2025, 13:17
bonjour
je passe sur les discussions et avis précédents qui sont l'affaire et le ressenti de chacun selon son niveau.
je pense qu'Origine, s'il en ont les moyens, ont l'espoir d'équiper un jour une équipe World Tour et travaillent donc pour attirer les regard de ces gens là ! ça parait logique vu la progression qu'ils connaissent depuis leur existence. le modèle présenté va dans ce sens ! n'oublions pas que les cadres des vélos de l'assistance Shimano sont, sauf erreur de ma part, et depuis un moment, des Origine Axxome Gtr donc ils ont un pied dedans. on est alors dans la logique d'évolution d'une marque qui fait à priori très bien son boulot !
soyons heureux qu'ils soient français !
Velo72 samedi 2 août 2025, 14:02
La course au poids sur les vélos n est valable que si le cycliste en fait de même !
Arrêté de regarder le poids des vélos sans avoir vous déjà fait le nécessaire !!
barbatruc samedi 2 août 2025, 19:20
Avant de partir faire du vélo, j' urine.
Lionel samedi 2 août 2025, 20:37
"une nouvelle méthode de moulage interne, permettant un compactage des fibres encore plus précis, pour une absence totale de résidus de résine à l’intérieur des tubes."
J’ai l’impression de lire cela depuis 15 ans
Eugenius dimanche 3 août 2025, 00:29
Bonjour à tous,
Qu' Origine améliore ses cadres et une bonne chose. Mais là, la dernière évolution se fait payer très chère. Trop à mon gout. Ce n'est en fait qu'un recyclage de moule avec une fibre plus haut de gamme...
Sur le configurateur, seuls des composants très hauts de gammes sont proposés.
Dommage, la facture explose.
Avec ce nouvel opus, la gamme Axxome devient illisible RR/ GTR / GTO / GTO et les Ultras....Une jungle...
A l'heure où le marketing et la technologie sont très orientés sur l"aérodynamisme, Origne ne communique rien sur cette caractéristique qui semble essentielle...Peut on en conclure , qu'ils ne testent pas en souflerie ? - Erreur pour ce segment visé.
Pour conclure, vu le billet demandé pour ce RR, je passe ma route et si je devais dépenser cette somme j'irais clairement voir ailleurs.
Je tiens à préciser que je possède un Axxome 3 GTR...
Brun du Puy dimanche 3 août 2025, 17:57
Quand est il dans les descentes qu'un vélo aussi léger 6 kilos je veux bien en montée mais dans les descentes où quelle routes refaites sont destinées et celles qui ne sont pas un vélo à ce prix on n'y ferait presque plus attention qu'un autre mais l'état des routes ne le garantissent pas malheureusement.
Bench73 mardi 5 août 2025, 07:59
@jacfon. Depuis cette année les vélos de l'assistance shimano sont des canyon.
D'ailleurs ayant des canyon et un origine je trouve qu'il y a des similitudes entre les 2 marques, que ce soit au niveau marketing ou le positionnement qualité prix équipement.
Cocolino mardi 5 août 2025, 09:15
Pas de Kit cadre pour le moment, visiblement.
Espérons que cela viendra
Nono80 mardi 5 août 2025, 21:42
@jacfon. Je ne pense pas qu'ils envisagent d'équiper une WT et même tout simplement une équipe pro à court ou moyen terme. Cela suppose de sortir 200 cadres environ (même à prix usine, ce n'est pas rien). Et surtout d'avoir un cadre de CLM qu'ils n'ont pas.
Michel p mercredi 6 août 2025, 09:12
Bonjour
Très beau vélo et très bien équipé
Franchement j’espère bientôt un cadre réalisé dans leur usine
Bonne journée
Macy60 jeudi 7 août 2025, 11:18
@jacfon tout à fait d'accord avec le fait de ne pas bouder notre plaisir de voir une marque française arriver à ce niveau de qualité produit après seulement quelques années d'existence.
Effectivement, le tarif monte avec ce produit exclusif, mais ne faut il pas garder en mémoire que pour la même machine les autres marques sont entre 12'000e et 16'000e? (même Canyon)
fashion-in-city.ru mercredi 3 décembre 2025, 20:05
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