Lors des épreuves sur route, les athlètes disposeront des pneumatiques P ZERO RACE TLR RS, les tubeless ready Made in Italy, spécialement conçus pour la course, qui se trouvent à la pointe de la gamme Pirelli pour des performances de haut niveau.
Pour les épreuves les plus exigeantes, telles que les Classiques du Nord ou les Strade Bianche, les coureurs pourront compter sur le P ZERO RACE TLR, un pneu polyvalent, et sur la famille de pneus CINTURATO Gravel pour les courses sur gravel. Enfin, pour les épreuves de cross-country olympique et de cross-country sur piste courte, Pirelli mettra à disposition sa gamme MTB SCORPION XC, disponible en différentes variantes et profils.
Samuele Bressan, Global Marketing Manager de Pirelli Cycling :
Pirelli poursuit son développement dans le monde des compétitions cyclistes de haut niveau en s’associant à une autre formation du circuit World Tour : Alpecin-Deceuninck est une équipe de prestige qui nourrit de grandes ambitions et qui a été la première à transformer l’approche multidisciplinaire en une véritable philosophie d’équipe. Pour nous, c’est au moins aussi important que les résultats sportifs, car cela nous permet de développer le produit pour toutes les disciplines et avec des athlètes dotés d’une vaste sensibilité technique. De la route au tout-terrain, en passant par le Gravel et le MTB, nous collaborons avec les techniciens, les mécaniciens et tous les athlètes des équipes, quel que soit leur niveau, dans le but de leur offrir à eux, et par extension à tous les adeptes du cyclisme, des pneus toujours plus performants.
Mathieu van der Poel a pu se familiariser avec les pneus P ZERO RACE TLR RS de Pirelli lors d’un récent stage d’entraînement et a livré ses impressions pleines d’enthousiasme :
Ces pneus me plaisent beaucoup. J’ai pu les tester un peu ici en Espagne et leur adhérence est excellente, en particulier sur ces routes qui, notamment dans la matinée, peuvent être glissantes. J’ai toujours le sentiment d’avoir un contrôle total sur mon vélo, et c’est très agréable.
Philip Roodhooft, directeur général de l’équipe, a déclaré :
C’est une fierté pour nous de collaborer avec Pirelli. Notre département technique s’est montré très enthousiaste à la suite des premiers tests de pneus, un enthousiasme qui s’est ensuite confirmé chez les athlètes. Le principal élément était la qualité du produit, mais il est clair que la dimension mondiale de Pirelli et sa réputation de marque fiable ont également pesé dans notre décision. Nous avons la conviction que Pirelli peut non seulement nous aider à pérenniser les excellentes performances de ces dernières années, mais également contribuer à l’amélioration continue que nous nous efforçons quotidiennement d’atteindre.







Francis83 mercredi 15 janvier 2025, 18:10
Bonjour
Tout d'abord Bonne et Excellente Année.
Je suis intéressé de connaître la comparaison avec les Conti Gp 5000 tubeless que je trouve un peu fermes voire rebondissants gonflés à 5 bars et peu roulants à pression inférieure. Je pèse 72 kg.
Sportivement
David mercredi 15 janvier 2025, 18:55
Hello Francis,
Quand tu parles de Conti Gp 5000 tubeless tu parles de la nouvelle version "s"? car j'ai eu la première version "pas S" et c'était plus lourd. La nouvelle version "S" est un peu plus légère.
Pour 5 bar si t'es en 28" c'est un peu trop peut être... mais bon si moins gonflé tu n'aimes pas non plus on a pas gagné...
J'ai roulé avec les P ZERO™ Race TLR mais pas les RS, avant il y avait encore une version SL, très légère. Alors performance top, mais du coup y'avait moins de matière, après 1000 2000 km tu pouvais les changer!
Francis83 jeudi 16 janvier 2025, 08:10
Merci David
Oui je parle des "S" en 28 mm...
J'ai tenté plusieurs pressions et c'est à 5 où je trouve un meilleur rendement. A 4,8 bars j'ai l'impression d'être "collé"...Je mets 5 à l'avant et 4,5 à l'arrière.
C'est vrai que la longévité est sûrement plus forte mais...
Auparavant je roulais avec les Vittoria Corsa en pneu ou boyaux. C'étaient des pneus ou boyaux excellents sauf pour les graphene plus résistants mais bien moins souples.
Avec les Conti je ne ressens pas les impressions des Vittoria Corsa.
Sportivement
OliR lundi 27 janvier 2025, 13:57
Effectivement pour avoir eu les 2 (GP 5000) et les Corsa Graphene, les Corsa donnent une sensation de plus de rapidité et de moindre résistance au roulement (je gonfle à 4.5 et 4), par contre il m'ont également laissé l'impression de se déformer trop, avec une sensation d'insécurité (flottement) sur des prises d'angle radicales et moins bons que les Conti sur sol mouillé. Etant toujours curieux pour tester d'autres pneus, j'ai récemment opté pour les Pirelli P Zero RS et cela me parait tout bon.