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Par le mardi 2 avril 2024 15:00 — Le matos des pros — 17
Source : communiqué de presse
Le Tour des Flandres fait partie des grand classiques des courses les plus vénérées du cyclisme professionnel, le Cannondale SuperSix EVO, fait peau neuve avec l'équipe féminine EF Education First-Cannondale et l'équipe masculine EF Education First-EasyPost.
En collaboration avec EF Pro Cycling et Rapha, Cannondale lance un cadre 2024 LAB71 SuperSix EVO Changeout en édition limitée.
Un design audacieux représentant le rose distinctif de l'équipe, percé d'éclairs sur une toile noire profonde est drapé sur la construction en carbone série 0 la plus légère et la plus avancée de Cannondale.
Ce cadre n'est pas seulement une superbe pièce d'artisanat, mais aussi un petit morceau de l'histoire du cyclisme. Même si vous ne remporterez peut-être pas de trophée du Tour des Flandres cette année, vous pouvez posséder un vélo qui incarne l'esprit de cette course emblématique.
Le cadre sera disponible en quantités limitées chez les détaillants Cannondale LAB71 et sera vendu au détail au prix de 5999 €.
Crédit photos : Brazo de Hierro
Olivier R mardi 2 avril 2024, 15:05
Et les maillots noirs de l équipe lors de cette course, une raison particuliere ? (hormis un coup marketing)
merci
smog mardi 2 avril 2024, 16:26
Personnellement j'adore la forme et les couleurs !
Yab mardi 2 avril 2024, 17:29
6000€ le cadre pour "incarner l'esprit de cette course emblématique" ! Ah le dieu Marketing ! Gloups.
BZH 29 mardi 2 avril 2024, 17:32
Noir ç'est noir , encore du noir, toujours du noir ! ....... a quand une équipe sponsorisée par les pompes funèbres ?
Dogma forever mardi 2 avril 2024, 19:34
Superbe cadre, superbe réalisation ...
Les superbes maillots noirs Rapha Flandrien ... pour célébrer un peu tout et n'importe quoi... le 20ème anniversaire de la renaissance de la marque, la team Simpson de 61... et enfin , la plus belle course cycliste au monde le RONDE ... et sur ce dernier point, je suis d'accord !
Yvon mercredi 3 avril 2024, 01:18
Bonsoir
Les couleurs du cadre sont très belles . Par contre, le mariage avec les roues qui elles sont beaucoup trop tape à l’œil fait que l’ensemble est trouble. On change les roues et le tour est joué.
Yvon
Tombstone mercredi 3 avril 2024, 09:37
Magnifique.
Flippo mercredi 3 avril 2024, 11:14
Vraiment superbe, il me fait rêver ! J'adorerai le comparer à mon SL8.
Flippo mercredi 3 avril 2024, 11:15
J'adorerais*
Louis dikotto mercredi 3 avril 2024, 14:25
J'aime bien mais combien le prix ???
JeanPierre mercredi 3 avril 2024, 18:40
Le cadre coute 900 dollars sortie d usine!!
Les profits /. Le commerce a tout va/.
Et nous petits coureurs du dimanche nous nous bernons devant ce spectacle !!!! CE FAIRE AVOIR
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 3 avril 2024, 19:03
JeanPierre, pour arriver à ce coût, avez-vous inclus les coûts de développements, les coûts des moules, les salaires du personnel, les charges, les coûts de communication et bien sûr, le fait que l'entreprise DOIT faire des bénéfices ?
Grichka mercredi 3 avril 2024, 20:32
Je me souviens d'un article datant de 12/15 ans dans un magazine vélo qui relatait un article et une visite chez Giant
Giant estimait, encore une fois il y a 12/15 ans, le prix de revient d'un cadre nu (non peint) à 800 dollars. Déjà depuis il y a forcément une inflation et comme le dit Guillaume, c'est sans les bénéfices que doit faire une entreprise pour vivre, investir, payer ses salariés
Speed73 mercredi 3 avril 2024, 21:37
Je mets à la place de Giant, qui est le premier constructeur mondial de vélos, si le cadre me revient à 250 dollars, je vais préférer assurer mes arrières et te dire qu'il me coûte 800 dollars !
Je vois des cadres Time bradés à 1500€, donc je me dis que Giant, vu que c'est fabriqué en Asie, qu'ils ont des procédés de fabrication moins complexe que Time, des volumes tellement plus importants et peuvent réduire ainsi considérablement les coûts de fabrication, que çà doit forcément leur coûter moins cher.
Quand j'achète une tige de selle générique presque 10 fois moins cher, et qui est la réplique de celle d'un grand fabricant, avec une qualité de fabrication supérieure, je me pose des questions...
Le fabricant est basé en Asie, avec un catalogue complet qui n'a pas grand chose à envier à des fabricants comme Spé, mais en Asie, le vélo est presque un article jetable (enfin du moins, dans sa version utilitaire), avec un niveau de vie bien moins élevé qu'en Europe, si je prends l'exemple de la Chine, sachant que les ventes de vélo sont en perte de vitesse aux US et en UE, les prix finiront par baisser : https://www.cleanrider.com/actus/gi...
Grichka mercredi 3 avril 2024, 22:51
@Speed73 : Ton parallèle entre Time et Giant n'est pas tout à fait correct. Déjà s'il y a en ce moment beaucoup de promo sur les cadres Time, je n'en ai pas vu de mon coté à 1500€.
Ensuite le niveau de R&D n'est pas comparable. La gamme Time est presque vieillissante. Le dernier né est le ADH (gravel). Les AH sont les mêmes depuis plusieurs années au niveau des moules, seuls la composition des adjuvants du carbone ont évolué. Le nombre de modèles dans la gamme n'est pas le même non plus, ce qui veut dire aussi plus d'investissement chez Giant.
Enfin je ne sais pas où tu as trouvé ce coût de 250 $ pour un cadre, alors que moi j'en suis resté à 800$ il y a plus de 10 ans
JM jeudi 4 avril 2024, 14:38
@Jean Pierre, si tu parles anglais écoute le podcast de Escape Collective avec le patron de Factor justement sur ce sujet. tes 900€ sont totalement fantasmés. sur le très haut de gamme tu as (de mémoire) plus de 500/600€ de matière première sur un cadre, et tu n'as compté la R&D (en gros 3ans de développement), ni les moules et tu n'as pas encore commencé à fabriquer ton cadre! après ton compte le marketing, le transport puis la marge du distrib et la marge du vendeur... 6k€ sont ridicules mais tout comme le sont les 900$
JM jeudi 4 avril 2024, 14:40
EC Podcast sur le sujet https://escapecollective.com/why-ar...