Le nouvel OSTRO VAM a déjà fait ses preuves dans le peloton professionnel avec Stevie Williams, vainqueur du classement général du Santos Tour Down Under 2024.
Commençant par l’avant, critique en termes d'aérodynamisme du vélo - principalement la fourche et le tube de direction - l'équipe d'ingénierie a mesuré et réévalué systématiquement les gains aérodynamiques au fur et à mesure que la conception progressait vers l'arrière. Chacun des concepts d'amélioration de Factor a été modélisé en CFD et évalué de trois manières pour garantir que ces gains de performance soient transmis au cycliste : indépendamment, en tant que vélo complet et de manière dynamique avec la présence du cycliste.
Le processus de conception itérative, d'analyse et d'optimisation rapide de Factor a abouti à une réduction de 70 grammes de traînée (une économie de sept watts) par rapport au cadre OSTRO VAM précédent, avec des avantages aérodynamiques devenant plus prononcés à des angles de vent de cinq à dix degrés qui représentent le mieux les conditions de conduite réelles.
Conçu, testé et fabriqué en interne par Factor, chaque idée de conception a subi des centaines de simulations tout au long du cycle de développement avant la vérification en soufflerie et les tests terrain. Les principaux domaines d'optimisation par rapport au cadre OSTRO VAM précédent incluent la fourche, le tube de direction, le tube supérieur et le tube de selle.
Chaque gramme a été modélisé, testé et approuvé pour offrir des avantages aérodynamiques et élever la sensation de conduite point-and-shoot de l'OSTRO VAM. Avec un poids de cadre de 820 grammes pour une taille 54 (peint), des économies ont été réalisées à la fois grâce aux améliorations aérodynamiques de Factor et en réponse aux réglementations récemment mises à jour de l'UCI sur la largeur des tubes.
En tant que tel, un OSTRO VAM taille 54 avec des composants standard peut être facilement assemblé en tant que vélo complet de moins de 6,8 kg lorsqu'il est associé aux nouvelles roues en carbone Black Inc 48/58. Cela représente une économie de poids de 267,8 grammes par rapport à la génération précédente.
Dans la quête incessante de rechercher chaque gain aérodynamique, Black Inc a également développé un ensemble de porte bidons OSTRO VAM pour combler le fossé créé entre le cadre et les porte bidons, réduisant la traînée à cet endroit, à la fois avec et sans bidons.
Le porte bidon Black Inc OSTRO VAM Sprint a été développé pour être le plus aérodynamiquement fonctionnel lorsque le cycliste éjecte son bidon avant le sprint final ; les porte bidons et l'espacement précis avec le tube de selle agissent pour canaliser l'air étroitement le long du tube et vers la roue arrière.
Développé aux côtés du nouvel OSTRO VAM, l’ensemble de roues Black Inc 48/58 offre de la vitesse dans toutes les conditions. Offrant une sensation de pilotage stable sans compromettre le poids ou l'aérodynamisme, le profil arrondi est optimisé pour des pneus de 28mm avec une largeur de jante interne de 23mm, favorisant les performances aérodynamiques à des angles de vent plus importants et donnant au cycliste une plus grande sensation de contrôle sous les rafales et les vents latéraux.
Le moyeu pour rayons en carbone, a été conçu pour maximiser la sensation de conduite grâce à un angle de renfort accru et une rigidité latérale de la roue, avec un parapluie décalé permettant une tension équilibrée des rayons en carbone. À 1 270 grammes la paire, la paire de roues Black Inc 48/58 est le complément parfait à l' OSTRO VAM.
Rob Gitelis, fondateur de Factor Bikes et de Black Inc, a déclaré :
Avec le lancement du nouvel OSTRO VAM, nous repoussons les limites de la conception et de la production de vélos en carbone pour améliorer ce qui était déjà un gagnant éprouvé. La victoire totale au Santos Tour Down Under 2024 était un début de rêve pour l'OSTRO VAM, et nous sommes impatients de voir les coureurs professionnels et les consommateurs atteindre de nouveaux sommets avec ce vélo.
Prix et disponibilité
Le nouveau Factor OSTRO VAM est disponible exclusivement auprès des revendeurs Factor agréés dans le monde entier. Il peut être acheté en tant que cadre, cadre avec paire de roues en carbone Black Inc 48/58 pour freins à disque, ou en tant que vélo complet dans les tailles 45, 49, 52, 54, 56, 58 et 61.
- Kit cadre premium : 5990 €
- Roues Black Inc 48/58 : 3190 €
- Factor OSTRO VAM Shimano Dura-Ace Di2 avec roues Black Inc 48/58 : 13360 €
- Factor OSTRO VAM Shimano Ultegra Di2 avec roues Sonic : 9890 €
Coloris Israel-Premier Tech
Coloris Gloss Chrome
Coloris Peal White
Pokpok mercredi 14 février 2024, 11:35
Ahhh,ce coup ci c'est bon,on peut l'acheter,il pourront pas faire mieux !
Ils ont optimiser chaque grammes !
À moins que les nano grammes entre en jeu grâce à l'IA!
Du coup je vais attendre un encore un peu.....
Garib mercredi 14 février 2024, 17:24
@pokpok.... ah,ah ...bien vu . C'est sûrement ça qui manquait à Froome pour revenir devant....
yack2317 mercredi 14 février 2024, 19:03
C'est formidable ils ont même pensé aux portes bidons qui font aller plus vite après les avoir jetés pour le sprint final.
C'est la fin des haricots pour Elite et Tacx. Par contre, les super ingénieurs, ils ont mis les 2 vis de serrage de la tige de selle à l'arrière du tube de selle, du coup ca va être un vrai nid à me.... , c'est ballot quand même...
On dirait aussi que l'inflation sur les prix stagne 13360euros en DA DI2, à quand la baisse ???
gtib jeudi 15 février 2024, 08:11
Superbe vélo, par contre vraiment pas très discret concernant l'énormité des inscription "Factor" et "Black inc" ......
Marcus jeudi 15 février 2024, 09:41
Magnifique ! Elle fait rêver cette marque !
On peut remarquer que les tests en soufflerie semblent aboutir aux mêmes résultats : Visuellement, il en ressort les formes choisies pour la plupart des fabricants.
Est-il correct de dire aujourd'hui, que la différence entre les cadres de ce type se fera par rapport aux choix de conception ? Je pense au choix des fibres ainsi que leurs agencements.
Me viens en tête l' Origine Fraxion qui, me semble-t-il n'a pas subit une batteries de tests aussi poussés que ce que peuvent faire les concurrents et qui pourtant risquerait, j'imagine, de donner des résultats proches des modèles testés en soufflerie.
Je ne fais que supposer ici ! ;) Mon raisonnement tient-il la route ?!
Vive le vélo.
TieD jeudi 15 février 2024, 10:00
A peine inspiré du Van Rysel
grichka jeudi 15 février 2024, 16:07
J'ai pu essayer l'année passé l'Ostro VAM lors d'une journée test avec un vélociste.
Un vélo réactif et efficace, voir grisant en bosse. En contrepartie il faut avoir les cannes sinon il peut être vite usant. par rapport à mon niveau il est trop rigide et exigeant et sur des cols je serais moins performant au final qu'avec mon vélo.
Autre point qui m'a fortement déçu : le confort. Malgré des pneus de 28mm j'avais l'impression d'être une bouteille d'Orangina par rapport à mon Time NXR en pneus TT de 23mm
En résumé pour coursier et pas franchement destiné pour les longues distances
mica jeudi 15 février 2024, 18:12
la roue arriere qui rentre à l'intérieur du cadre je déteste ça. J'en ai eu un c'est trop rigide de + les tubes sont vraiment gros j'ai du mal à croire qu'il est vraiment bon en montagne, c'est bien sur le plat mais en montée en danseuse c'est une vraie m;;;; à rouler faut toujours rouler assis avec ce type de biclou. J'amène pas un vélo comme ça en montagne.
Bob palindrome mercredi 21 février 2024, 09:12
…parfait pour rouler sur le plat avec un joli revêtement ; le spad est magnifique !
Rico samedi 23 mars 2024, 19:06
Quelle est la tolérance de poids pour ce vélo ? Un cyclo de 90 kg devrait-il songer à une autre marque ?