Les Specialized Diverge & Crux désormais disponibles en Shimano GRX 12 vitesses
Par le vendredi 15 décembre 2023 09:20 — Actualité — 13
Source : communiqué de presse
Diverge, Diverge STR et Crux, voici les 3 modèles qui sont désormais disponibles au catalogue Specialized avec les nouvelles transmissions Shimano GRX 12 vitesses.
Les modèles Comp sont montés en mono-plateau avec une cassette Shimano XT alors que le modèle Sport est monté en double-plateau avec une cassette Shimano 105 12v.
Un élargissement de la gamme qui ravira les adeptes de gravel qui ont une préférence pour la transmission Shimano et qui recherchent la fiabilité et la simplicité des groupes mécaniques.
Sébastien samedi 16 décembre 2023, 19:03
Bonjour quel modèle pour le cyclo cross. Merci
Rdo samedi 16 décembre 2023, 23:20
Specialized est une des dernières marques qui n'offre pas une intégration complète de sa câblerie, pour des tarifs souvent très élevés. Pour une maintenance facilité peut être !?
Xav' dimanche 17 décembre 2023, 08:36
Je me réjouis de constater qu'une marque telle que Spé qui est habituellement toujours à la pointe de la débilité technico-marqueting n'a pas succombé à cette aberration d'intégration de la câblerie qui rend l'entretien inutilement compliqué... Même cette belle marque française qu'est ORIGINE est tombée dans le panneau et du coup m'a perdu comme client.
Un gravel doit rester un vélo simple susceptible d'être réparé au bord de la route ou au fond des bois!
titi33 lundi 18 décembre 2023, 10:40
Il me semble à discuter chez les vélocistes que l'intégration est un must to have chez la clientèle aujourd'hui pour beaucoup.
Ici même parfois dans des articles, je lis que pour un gravel c'était intéréssant pour installer tout un tas de choses sur le cinntre.
Garib lundi 18 décembre 2023, 14:30
C est toujours pareil avec les standards esthétiques , certains emportent l adhésion des acheteurs et du coup ,du point de vue commercial, difficile de faire sans.
Ensuite, en dérailleur électrique, que les durites passent dans le tube de direction ou à l extérieur...ça ajoute une contrainte, ok ...mais bon ,pas insurmontable non plus.
Garib lundi 18 décembre 2023, 14:41
Il n'y a pas si longtemps, beaucoup trouvaient inadaptée la transmission électrique sur VTT et Gravel , trop exposée aux chocs....
Xav' lundi 18 décembre 2023, 15:05
Et oui, la période est propice à rajouter des boules sur le sapin...
Par expérience, une câblerie bien faite et non avec 1 mètre de câbles et durites en trop n'a jamais gêné la pose d'une sacoche de cintre.
Et pour avoir déjà eu les deux transmissions électriques SRAM et SHIMANO je confirme que le meilleur groupe que j'ai possédé était mécanique et pas vraiment "fait pour" le gravel, le SHIMANO 105 qui équipe un de mes vélos depuis plus de 4 ans est indestructible... Comme quoi... Je ne suis pas anti progrès technique dans la mesure où celà apporte vraiment une amélioration, les groupes électriques n'apportent RIEN hormis un surcoût à l'achat comme à l'entretien comme en cas de casse et du stress de suivi de charge.
Garib lundi 18 décembre 2023, 20:02
C est sympa de lire des opinions variées sur ces sujets... perso j ai ,en 4 ans, roulé avec le di2 10v ,11v ,12 v ..je viens de reprendre un vélo en ultegra mécanique disque( surtout pour le cadre) ca marche très bien, MAIS j ai eu un saut de chaîne ( j avais oublié que ça arrivait ) et du coup j ai un petit stress ....:)) comme quoi la transmission électrique...
Fred mardi 19 décembre 2023, 08:12
Pour moi l intégration des câbles est primordial. C'est propre, c'est beau, c est moderne et c'est beaucoup plus facile à nettoyer. Quand tu en es à réparer le passage des câbles au fond des bois...c'est que tu as quand même plus que la moitié d un problème et que tu as sur le dos surement un peu plus que 2 démonté pneu et une chambre à air...
Xav' mardi 19 décembre 2023, 11:31
pour changer un câble ?!?! 5 minutes et une simple clé Allen qui se trouve toujours sur le multitools que tout individu susceptible de savoir s'en servir emporte à chaque sortie...
Et une panne de connectique ou de batterie au fin fond du plateau de Millevaches?!?!
Perso je choisis le câble cassé sans la moindre hésitation !!! Question de génération peut-être... Moi je fais partie de celle qui était dotée de doigts capables de manipuler autre chose que des écrans tactiles et des claviers... Mais bon...
Pour ce qui est de mon kit de dépannage, il tient dans un petit bidon, il est constitué d'une chambre à air, de 2 mèches, d'un petit crochet pour enfiler la mèche, 2 rustines, un mini tube de colle, un câble de dérailleur, une maille rapide de chaîne, une micro burette maison remplie d'huile de boîte de vitesses de bagnole (la meilleure huile de chaîne que j'ai eu l'occasion de tester car qui peut encaisser 500 chevaux peut largement couvrir mes 300 W en pleine colère...), un mini démonte-obus et surtout pas de démonte-pneu puisqu'un pneu se monte et démonté à la main, surtout par respect des jantes carbone pour ceux qui en possèdent.
Et pour finir, le petit multitools ne quitte jamais ma poche.
Ces petites précautions m'ont toujours permis de ne jamais rester tanké au fond de la cambrousse...
Garib mardi 19 décembre 2023, 14:48
Xav...la classe ! Respect. Je note au passage le tuyau sur la graisse auto...
Juste pour info , lorsqu un groupe électrique se trouve en panne d énergie il se met en mode dégradé sur petit plateau. C est pas la cata...
Et bravo pour changer tes pneus uniquement à la force des mains.....
titi33 mardi 19 décembre 2023, 15:15
Moi je pars sans chambre, c'est plus marrant.
Si je crève, je remplis le pneus d'herbes folles.
Xav' mardi 19 décembre 2023, 21:12
Euh... Mes 2 vélos équipés de ces merveilles électriques sont en mono plateau... Pas sûr que ça me fasse marrer longtemps le 40x10 pendant une semaine de vacances à la montagne...
Pour le montage du pneu à la main, une fois qu'on a compris qu'il faut bien le maintenir au fond de la gorge de la jante et finir au niveau de la valve c'est un jeu d'enfant, pas une question de force, juste de la méthode...
Pas de graisse sur la chaîne Garib!!! Huile SAE entre 75 et 90 l'hiver humide et SAE 30 l'été pour les méticuleux.