La nouvelle cassette Primato K12 marque le début d'une nouvelle technique de construction qui, pour la première fois, est appliquée aux packs de pignons routiers Miche. Les deux derniers pignons, les plus grands, sont en aluminium 7075-T6 et usinés d'un seul bloc grâce à l'utilisation de machines CNC.
Cette solution contribue à augmenter la rigidité du pignon en dernière et avant-dernière position. Le résultat ? Changement de vitesse plus fluide et précis. De plus, la finition de surface anodisée HT augmente la résistance de l'aluminium 7075.
Les dix autres pignons assemblés individuellement - le trait distinctif de la série Primato - sont fabriqués en acier spécial à haute résistance, un alliage qui améliore les caractéristiques mécaniques et structurelles de la cassette, également grâce aux traitements thermiques développés par Miche, qui réduisent au maximum toute possibilité de déformation du pignon lors de phases où de grandes puissances sont développées.
Miche promet moins d'usure et une plus grande résistance pour une durée de vie plus longue.
4 combinaisons sont proposées : 11-30, 11-34, 14-30 et 16-30.
La cassette 11-30 est annoncée à 310 grammes et au prix de 139 € environ (mais on la trouve ici à moins de 100 €). On ne choisira donc pas ces cassettes pour leur masse ni pour leur placement tarifaire, puisqu'une Shimano Ultegra en 11-30 pèse 291 grammes pour un prix de moins de 100 €.
Mais vous pourrez composer votre cassette comme bon vous semble avec les séries de pignons disponibles :
- Pignons de départs : 11-12, 14-15 et 16-17
- Pignons disponibles à l'unité : 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22 / 23 / 24 / 25
- Pignons en dernière position : 27+30 / 30+34
Attention pour ceux qui voudraient opter pour un départ 14 ou 16, tous les cadres ne seront pas compatibles !
Si le fait de proposer du compatible est une bonne chose, je trouve dommage que Miche ne soit pas allé plus loin en proposant plus d'options et notamment un départ 12 dents, très demandé, et des pignons de dernière position 30+32 par exemple, qui permettraient de composer une cassette 12-32 !
De plus, cette cassette n'est pas compatible avec les nouveaux corps Shimano 12S des roues Dura Ace, uniquement avec les corps HG.
grichka mercredi 26 juillet 2023, 09:08
Bonjour, ce serait bien aussi d'avoir un test pour confirmer le bon fonctionnement de cette cassette. J'avais testé en 11v la Spécialité TA. C'était quand même moins fluide et précis que Shim et Campa.
Le prix est une chose, mais si une cassette abordable a une durée de vie réduite, au final elle peut revenir plus chère.
JM mercredi 26 juillet 2023, 10:27
Dommage de ne pas proposer un systeme aussi modulaire mais sur étoile alu histoire d'être plus compétitif niveau poids et de toujours offrir cette souplesse dans l'étagement des vitesses.
smog mercredi 26 juillet 2023, 10:38
Il n'y a pas aussi des considérations simplement techniques pour expliquer qu'il n'y ait pas autant de choix chez les manufacturiers de groupes ? On ne peut peut-être pas faire "à la carte" justement, pour éviter les soucis dont parle grichka... Je n'e ai aucune idée mais je me rappelle des soucis de Spécialité TA avec ses pignons à l'unité, ça n'a jamais été concluant pour les passages de certaines dentures à d'autres.
Le passage de la chaîne d'une couronne à l'autre doit être "guidé", on ne peut peut-être pas faire "à la carte" justement... Mais c'est une question et pas une affirmation, je ne suis pas assez calé dans le domaine.
Yann mercredi 26 juillet 2023, 13:06
Pareil que grichka, avec une Miche Suprtype 11v 12-32, j'ai jamais réussi à la faire fonctionner correctement sur toute la cassette, toujours quelques pignons qui passaient moins bien avec l'Ultegra di2. J'ai essayé avec chaîne Shimano et KMC x11, neuve ou pas, pas réussi.
alex mercredi 26 juillet 2023, 13:40
"À l'époque" l'avantage des k7 miche était justement de pouvoir se faire de k7 sur mesure pignon par pignon, voir changer 2-3 pignons pour aller à la montagne. On pouvait surtout chez le jeunes faire des k7 départ 13, 14 ou 16 pour les braquets limités...
La multiplicité des rapport a fait qu'elles sont devenues plus chères et moins précises, j'ai abandonné au passage en 10v...
Stef Toupenet mercredi 26 juillet 2023, 14:58
J'ai acheté en janvier une K7 MICHE 11 vitesses pour corps Shimano
Grosse déception, finition mauvaise (on dirait de la tôle emboutie), déraillement moyen et poids supérieur, je retourne chez Shimano au prochain changement. La K7 à 6000 km et commence à montrer déjà des signes de fatigue, elle sert uniquement pour l'entrainement.
Stef
Aillaud mercredi 26 juillet 2023, 22:42
Bonsoir sur le volet compatibilité serait il possible s’ouvrir un article sur les k7 12v campa et shimano et leur compatibilité sur le passage de vitesses par exemple une lk7 shimano avec une chaîne campa et une poignée 12v campa?
Merci
Chaip dimanche 30 juillet 2023, 08:37
Et pas non plus de 11-28, c'est ce que j'espérais. Finalement, ça sert pas à grand chose.
gege21600 samedi 5 août 2023, 15:52
même problème sur une cassette rotor UNO 12 vitesses
sur un DI2 12 vitesses shimano le passage n'est pas net en milieux de cassette.
grichka samedi 5 août 2023, 18:50
En 12v je n'ai utilisé pour l'instant que la Campa. Mais en 11v, Entre ultégra, DA et Campa, pas de différence flagrante que le transmission soit Shim (DA) ou Campa. Par contre moins bien sur le DA avec une cassette Rival
patrick mardi 3 décembre 2024, 12:51
bonjour
est il possible de monter une cassette 12v : 14/15/16/17/19/21/23/25//27/30/32/34 ??
merci de votre réponse