Laurianne Plaçais a remporté le Bikingman France avec 5h10 d’avance sur le second Maximilien Couvreur en seulement 52 heures et 12 minutes. Cela donne une moyenne d'un peu plus de 19 de moyenne en comptant la petite pause sommeil.
Une deuxième performance dans le Bikingman puisqu’elle avant remporté l’an dernier le Bikingman X avec 13h d’avance.
Les femmes sont encore peu nombreuses dans l'ultra distance. Cette année, elles n'étaient que 5 en solo sur le Bikingman France, contre 81 hommes. 6%, un ratio que l'on retrouve habituellement sur ces formats dixit Axel Carion l'organisateur.
Equipement obligatoire
Enquiller 1000 km en autonomie, cela ne s'improvise pas. D'ailleurs, l'organisation liste le matériel que chacun doit emporter avec lui :
- Traqueur GPS – fourni par l’organisation
- 1x jeu de 4 piles AAA (lithium) de rechange (pour le traqueur GPS)
- GPS de vélo – type Wahoo/Garmin ou équivalent
- 1x casque de vélo
- 1x lumière avant (avec mode permanent)
- 1x lumière arrière (avec mode permanent)
- 1x pompe à vélo (obligatoire même lors de l’utilisation de pneus tubeless)
- 1x chambre à air + 1x kit de réparation (rustine + glue + démonte-pneus – obligatoire même lors de l’utilisation de pneus tubeless)
- Gourdes pour une capacité minimum de 1,5l d’eau (1x gourde de 750ml fournie à chaque athlète par l’organisation)
- 1x paire de gants
- Vêtement réfléchissant (eg: gilet Audax, gilet jaune de sécurité…)
- 1x couverture de survie
- 1x veste ou jersey avec protection pluie légère, idéalement équipée d’une capuche
- Lunettes de soleil avec protection UV
- Téléphone mobile et appareil de recharge (eg: dynamo ou batterie USB)
- Pièce d’identité + copie papier ou numérique de celle-ci (ex: conservez une copie de votre passeport ou carte d’identité sur votre cloud personnel)
Tout ça finit par peser. Chaque participant essaie donc au maximum de rationnaliser, mais la course au poids n'est pas la priorité. Pour de l'utra distance, il faut miser aussi sur le confort.
Le vélo de Laurianne : Origine Fraxion
Equipée par Origine, Laurianne a troqué cette année son Axxome pour un Fraxion GTR, modèle plus profilé.
Voici donc en détails son équipement :
- Ultégra DI2 12 vitesses 50x34 - 11x34
- pédales speedplay powr
- Cintre pro Vibe compact
- Prolongateurs Deda parabolica
- sacoche arrière 5L Apidura Race (choix d'un petit volume pour ne pas emporter des tonnes de nourriture inutilement, par expérience)
- sacoche Rapha Bar Bag 2L
- Garmin 830 - une batterie Powerbank dans la sacoche avant permet de le recharger en roulant.
- Roues Orion C35 Pro, moyeu dynamo SON (seulement 1670 grammes avec le moyeu dynamo).
- Lampe avant EXPOSURE REVO
- Pneus Schwalbe Pro One en 28, tubeless
- Chaussures SHIMANO S-Phyre RC902
- Casque Lazer Vento Kineticore
- Lampe frontale GO'LUM Piom 2
- Bidons et porte-bidons ELITE
- Et petite touche perso avec un bracelet que sa fille lui a offert en 2022
A noter tout de même que malgré une selle Specialized Power Mirror, elle a dû subir une opération et une anesthésie générale pour retirer un abcès suite aux frottements endurés sur cette épreuve. Une épreuve extrême lors de laquelle le corps est mis à rude épreuve. Avec 52 heures de pédalage, difficile de ne pas souffrir. Cette selle ne l'a pas gêné sur les 700 premiers kilomètres, difficile ensuite de dire si le problème est dû à la selle, au cuissard, à la combinaison des deux...
Le tout affiche un poids de 12.3 kg avec les deux bidons de 950 ml vides. Soit près de 14 kg avec les bidons pleins.
Côté pression des pneus, pour 60 kg, elle gonfle à 4.5 bars à l'avant et 5 bars à l'arrière. Elle avait aussi emmené son chargeur di2 mais plus par peur de manquer d'autonomie.
L'éclairage, une priorité
Qui dit ultra distance dit longue heures à rouler en pleine nuit. Même si les concurrents s'octroient une pause pour récupérer, elle est bien souvent courte. Rouler de nuit, c'est aussi profiter d'un peu de fraîcheur pour avancer quand la température en journée est très élevée.
La lampe sur Dynamo Exposure EVO permet une puissance de 800 lumens atteinte dès que l'on roule à 27 km/h. Dès que le cycliste a roulé 15 minutes, une batterie tampon permet à la lampe de fonctionner pendant une heure. Idéal pour rester visible même lors des arrêts ravito ou des siestes.
S'y ajoute une lampe frontale Piom+2 de Go'Lum qui ajuste automatiquement son intensité lumineuse en fonction de l'allure et du terrain.
Elle a aussi ajouté une lampe Fibre Flare à l'arrière en plus d'une simple lampe Neatt 50 lumens à 9 € même si l'idéal serait d'avoir la lampe arrière Exposure qui se relie à la lampe avant sur dynamo et qui éclaire beaucoup mieux.
Pour ce qui est du textile, Laurianne roule avec un baselayer Craft chaud et emmène une paire de jambières, des gants un peu chauds mais fins ainsi qu'un cuissard de rechange.
Vous pouvez en apprendre plus sur Laurianne et sa course sur l'article de Bike Café.

































poupou81 lundi 17 juillet 2023, 09:21
Bravo à elle, c'est assez impressionnant ces courses...Ceux qui font les 2500km de la Race Across France font encore pire. Par contre rouler de nuit, j'avoue que je ne suis pas fan en terme de sécurité (même avec un gilet/lumières les voitures ne sont vraiment pas habituées à avoir un vélo sur une route à une heure tardive).
Dogma forever lundi 17 juillet 2023, 09:41
" Ce n'est plus du cyclisme mais du cirque, une barbarie. Aussi longtemps que le koppenberg figurera au parcours du Ronde vous ne me verrez pas prendre le départ de cette épreuve " ... B. Hinault.
Rouler jusqu'à l'abcès ... j'espère que ça douille niveau sponsor.
En tout cas respect.
Gibus lundi 17 juillet 2023, 10:21
Bravo a Laurianne !
j ai vu les résumés sur YT de la course, une performance très très impressionnante !!
Presque sans dormir, passage sur le Ventoux, chaleur, douleur de selle extreme....et 5h d ecart sur le 2e...incroyable !!
grichka lundi 17 juillet 2023, 11:27
@ poupou81 : je vais en vélotaf toute l'année et sur un parcours à 80% hors urbain, donc sans éclairage public. Et bien l'hiver je suis presque plus en sécurité car les voitures laissent plus d'écart. Je pense que cela vient du fait que le contraste de la vision humaine est réduite de nuit et que les conducteur augmente la marge de sécurité
Phil de Pagot-Savoie lundi 17 juillet 2023, 11:57
Je suis déçu de savoir que Laurianne risque de ne pas être rétabli à temps pour le BM Euskadi début septembre, l'avoir côtoyée qq heures au BM Portugal et même au BM France récemment a été un régal pour l'observateur cycliste que je suis, ce coup de pédale souple et puissant renforcé par un talon relevé à la manière d'Anquetil sans déhanchement est un régal à observer, j'en ai parlé avec FX, c''est propre au cyclisme féminin et ça explique aussi les performances. Vivement début septembre.
alex lundi 17 juillet 2023, 13:26
le di2 et le tubeless sur de l'ultra ? pour le sponsoring j'imagine ?
poupou81 lundi 17 juillet 2023, 13:28
@grichka
Possible effectivement que les voitures laissent plus de place mais n'empêche que c'est la partie ou je me sentirai vraiment pas rassuré (après vu les coins fréquentés, la circulation ne doit pas être excessive).
Superbe pub pour le Fraxion en tout cas.
grichka lundi 17 juillet 2023, 15:30
@ poupou81 : j'ai quand même environ 20km bien fréquentés. Par contre je limite les risques. Si il pleut je ne vélotaf pas de nuit. car entre les voitures borgnes, les essuies glaces à bout de souffle et les conducteurs à la vue déficiente,il ne faut pas exagérer non plus LOL
Phil de Pagot-Savoie lundi 17 juillet 2023, 15:36
@alex, Tubeless c'est confort + tenue de route améliorés pour mêmes pertes en roulage.
Le tubeless routier entre 4 et 6 bars est au point grâce à la norme ETRTO qui harmonise les tolérances des jantes et pneus, j'utilise des tubeless Pirelli 26mm sur des jantes carbone depuis 1 an pour l'Ultra, des tubeless Vittoria Corsa 26mm sur jantes carbone sur les distances cyclosportives, des tubeless Schwalbe 30mm sur jantes alu pour voyager en cyclocamping.
Montages et associations faits par mes soins, sans matériels lourds,juste une bonne pompe à pied.
Bref 3 marques de tubeless différentes avec 2 liquides de préventif différents, sur marques et natures de jantes différentes.
Merci la norme ETRTO qui a permis cette fiabilité. Je ne regonfle jamais en course alors qu'avec les chambres en latex light...faut parfois pomper.
En cas de crevaison tubeless je mets une chambre tubolito et répare au retour chez moi.
Pour l'électrique en dérailleurs je ne préfère pas sur l'Ultra. même routier.
renato lundi 17 juillet 2023, 18:05
Bonjour à tous,
Sa performance est valeureuse mais ce genre de rando existe depuis des lustres comme Paris-Brest-Paris, Bordeaux-Paris, et des tas de "diagonales" en autonomie totale .J'ai connu dans les années 80 des Cyclos qui travaillaient en usine et qui pendant leurs congés annuels faisaient le "vrai" Tour de la France sur trois semaines ; ils dormaient parfois à la belle étoile lorsqu'ils ne trouvaient pas d'hôtel et se changeaient avec des vêtements que leurs épouses leurs envoyaient pas la Poste à des points définis . Ils roulaient sur des vélos en acier avec triple plateaux, vitesses au cadre et freins Mafac, des cale-pieds à courroie, selle Brooks ou Idéale et l'éclairage était à pile ;
j'ai voulu faire ce commentaire car je les admirais à cette époque .
Pokpok lundi 17 juillet 2023, 20:01
Impressionnant,c est coureurs d ultra !
Bravo !
J ai fait le super B.R.A ce dimanche et j' en avais bien assez !
Laurianne Plaçais mardi 18 juillet 2023, 16:53
@poupou81, j'ai honnêtement croisé très très peu de voitures la nuit. Et j'ai l'habitude de rouler de nuit avec le vélotaff, je m'y sens presque plus en sécurité.
@Dogma forever Zéro € et le vélo appartient à Origine. Je fais ça pour l'expérience. Et je ne savais pas que j'avais un abcès, je ne l'ai découvert que 5 jours après la course.
@alex Di2 presque indispensable pour le confort des mains ! 1000 km à changer les vitesses sur un groupe mécanique en si peu de temps crée des contraintes assez fortes sur les mains ! Et le tubeless, c'est un confort physique et mental que je ne découvre que maintenant et c'est un choix complètement assumé.
ZéRAR mardi 18 juillet 2023, 20:19
Merci Lauriane de votre réponse.
Avec toute mon admiration et notre amour commun de cette chère bicyclette.
TOUS MES VŒUX et vive le velo.
ZéRAR dde Maroilles, qui attend de voir la French Divide.
ericdlg mercredi 19 juillet 2023, 00:50
Merci Laurianne pour ton commentaire, c'est sympa de te lire et de mieux comprendre tes choix. Je te rejoins sur le confort apporté par le Di2 et le tubeless… Même si je roule beaucoup moins longtemps (207 kms max pour le moment avec mon Axxome GTR Evo) et pas en course, tout cela me fait rêver.
galibier73 mercredi 19 juillet 2023, 13:56
merci pour le reportage. moi qui veut changer de vélo et acquérir un axxome GTR pour son confort. je vois que le FRAXION est adapté pour de l'Ultra. Chapeau à Laurianne tous mes compliments
alex jeudi 20 juillet 2023, 09:18
Merci pour les réponses, j'avoue que en cas de crevaisons le tubeless me ferait peur. Quand au di2 j'avais pas pensé à cet aspect confort, d'autant plus que les commandes Shimano sont souple par rapport à ceux qui comme moi roulent en campa
ericdlg vendredi 21 juillet 2023, 01:15
@alex, en fait, le tubeless est un bonheur pour les crevaisons. Sauf à entailler largement le pneu (et alors il faut réparer avec un kit adapté ou mettre une chambre à air emportée en dépannage), toutes les crevaisons vont se combler d'elles-mêmes avec le liquide sealant. Pour avoir testé avec 7 crevaisons cet hiver quand les lendemains de manifestations parsemaient la ville de bouts de verre), c'est royal de pouvoir continuer à rouler malgré tout.
grichka vendredi 21 juillet 2023, 09:18
@ ericdlg : j'apporte un bémol à ce qui relate. Cela dépend du préventif. Dernièrement j'utilisais le squirt, choisi suivant des tests et comparatif lu sur internet. Mi juin je remplace mes 2 pneus, arrière car un défaut était apparu (cloques à après 6/700km, et avant car je distinguais tout juste les témoins d'usure. Je m'aperçois que si l'intérieur des pneus sont bien "tapissé" par le préventif, que le liquide restant est bien décanté. Ce n'était plus du liquide blanc, mais bien clair comme de l'eau. Un mois plus tard crevaison arrière et le préventif s'échappe par la petite coupure sans la colmater. Je démonte le pneu pour monter une chambre à air et vois là encore le restant de liquide complètement décanté, d'où le non colmatage du trou.
J'ai jeté le reste de la bouteille de squirt...