Présentation
SILCA Ultimate Tubeless Sealant utilise une formule de latex moussant combinée à des fibres de carbone coupées pour augmenter le pouvoir d'étanchéité même à des pressions plus élevées. Ultimate Tubeless Sealant contient 5 % en volume de fibres de carbone hachées de 6, 9 et 12 mm provenant de cadres, de roues en carbone, de voitures de course et de composants d'avion recyclés.
Une formule unique de latex moussant permet aux fibres de carbone très légères d'être dispersées uniformément dans le produit d'étanchéité pendant la conduite, ce qui permet d'obtenir une teneur en fibres plus élevée que celle obtenue avec le Kevlar ou la fibre de verre. Avec une telle charge de fibres, les fibres de carbone sont transportées directement vers la perforation par le flux de liquide préventif, déposant les fibres de carbone dans le trou. Au cours de ce processus, les fibres de carbone forment un barrage de fibres contre la carcasse du pneu, un peu comme un barrage réalisé par un castor bloquant le flux d'une rivière.
Il a été démontré que ce barrage de fibres à haute rigidité et à haute résistance permet de colmater des trous jusqu'à 7,5 mm, soit 25 % de plus que les technologies conventionnelles.
Une fois la crevaison colmatée, une zone de latex renforcé de fibres de carbone forme un pont entre le haut et le bas du trou, ce qui contribue à réduire la probabilité de crevaisons futures dans cette zone par rapport à d'autres additifs de colmatage tels que la farine de maïs, les paillettes ou la fibre de verre.
Cette capacité supérieure de scellement et de renforcement des trous de la fibre de carbone permet également une concentration plus élevée d'agents antigel dans le mastic, ce qui signifie un préventif plus efficace à basse température (les trous de 6 mm se scellent à -7°C), ainsi qu'un mastic plus durable (7 à 9 mois selon l'humidité).
Silca recommande d'ajouter un régénérateur tous les 90 à 120 jours selon la température et l'humidité pour rajeunir le mastic. Le régénérateur peut également être utilisé pour renouveler l'agent d'étanchéité sur les pneus très poreux lors de l'installation initiale.
Certains pneus sont très poreux et présentent un suintement du produit d'étanchéité sur les flancs de la carcasse. Les tests montrent que les flancs qui suintent peuvent réduire le volume de mastic de 30 % pendant l'installation, tout en accélérant le vieillissement du mastic.
Côté prix, on trouve le préventif sous plusieurs formes :
- préventif Silca Ultimate, bouteille 473 ml : 30 €
- régénérateur Silca Ultimate, bouteille 118 ml : 15 €
- régénérateur Silca Ultimate, bouteille 946 ml : 45 €
A l'usage
A insérer dans le pneu, ce préventif ne pose aucun problème, tout juste faudra-t-il bien secouer la bouteille avant pour bien disperser les morceaux de fibre de carbone. Sinon, vous risquez d'avoir soit uniquement du liquide préventif, soit de gros amas de fibres de carbone !
Un produit à ne surtout pas insérer via la valve ! Comme il colmate des trous jusqu'à 7.5 mm, c'est plus que le diamètre de la valve, cela pourrait donc la boucher. Il doit donc être versé dans le pneu pendant l'installation.
Comme indiqué, même si j'ai testé de mon côté le produit, je n'ai pas suffisamment roulé (et je n'ai pas crevé) pour avoir un véritable avis objectif sur ce produit. J'ai donc mis à contribution quelques coureurs de l'équipe Arkea - Samsic qui étaient en recherche d'un préventif plus efficace que celui qu'ils utilisaient.
Après quelques mois, voici le retour d'un de leurs mécaniciens.
Salut Guillaume, j'espère que tu vas bien ? Le produit tubeless Silca est vraiment top. Du coup avec l'équipe cherche à rentrer en contact avec la marque . Car il réagit beaucoup plus rapidement que le ******** sur les crevaisons . On voudrait s'en procurer, soit à l'achat, soit en sponsoring . Pourrais-tu me mettre en contact ? Merci.
Quelques jours plus tard, l'équipe annonçait son partenariat avec Silca !
L'équipe était prête à payer pour ce produit plutôt que d'utiliser celui qui leur était fourni gratuitement, preuve que l'efficacité est redoutable. Un produit qui supporte les hautes pressions et colmate rapidement. Sur plusieurs crevaisons avec un pneu gonflé à 6.5 bars, le Silca Ultimate colmate le trou avec une pression finale de 5.8 bars. Largement de quoi continuer à rouler sans même s'arrêter.
En utilisant tous les 3/4 mois le régénérateur, Silca annonce une durée de vie efficace de son liquide préventif pouvant aller jusqu'à 12 mois. Soit, pour bien des cyclistes, au-delà de la durée de vie de leur pneu. Ce dernier, fort heureusement, est injectable via la valve.
Bilan
Le Silca Ultimate tubeless est véritablement bluffant d'efficacité même aux hautes pressions, conditions souvent problématiques sur les pneus route où il faut que la pression ait beaucoup diminué sur une perforation pour que le préventif soit efficace.
Là, le liquide est efficace est arrive bien souvent à colmater avant que la pression passe sous 5.5 bars, ce qui reste largement tolérable.
De plus, le coût n'est pas si élevé que cela par rapport à la concurrence avec une bouteille de 473 ml à 30 € et un régénérateur certes à 45 € la bouteille de 946 ml.
Stef Toupenet mercredi 10 mai 2023, 17:49
On dirait que c'est du Notubes,même bouteille, même style de photocomposition de l'étiquette.
Stef
Alex mercredi 10 mai 2023, 18:31
Faut être doué ( xe qui n edt pas mon cas..)pour incorporer le liquide pdt le montage du pneu ... vu les difficultés pour monter mes tubeless je crains le pire si j utilise ce produit....
Liokmo mercredi 10 mai 2023, 18:41
@alex le plus simple:
- tu places la première tringle sur la jante.
- tu mets ton préventif en bas dans le pneu
- tu commence à mettre ton pneu en haut
- tu continue en tournant la roue. Tu mets le pneu avec les mains en haut et le préventif restera en bas gentiment
mica mercredi 10 mai 2023, 20:04
Le fameux tubeless. J'ai voulu changer de pneu, obligé de prendre une pince pour décoller le pneu de la jante. Sans compter la valve qui colle. Tout les 3 mois tu est obligé de remettre du produit. Cela revient cher en +. Le tubeless beaucoup trop de contrainte en cas de crevaison si le trou n'arrive pas à se reboucher.
Alex mercredi 10 mai 2023, 20:27
@liokmo. Oui je visulaise bien la technique mais dans la pratique c tout autre...
grichka jeudi 11 mai 2023, 07:44
@mica : je n'ai jamais eu besoin d'une pince pour décoller un TL de la jante. Quand à la contrainte, je préfère celle du TL à celle d'une crevaison rapide dans une descente de col, surtout qu'avec la "chance" que j'ai j'en sortirais salement amoché ou handicapé plutôt que mort
Franky jeudi 11 mai 2023, 07:49
Et Silca conseille quel dosage dans les pneus de 25 mm et 28 mm ? Je ne trouve pas la précision à la lecture de cet essai.
Eric jeudi 11 mai 2023, 08:48
Tout cela est quand même bien compliqué, rien que pour un pneu de vélo...
Heureusement qu'il ne faut pas faire tout ce micmac sur nos voitures et motos.
En usage amateur (6000km/an), je n'ai crevé qu'une seule fois en 3 ans.
A part le confort de roulage, je ne vois pas trop l'intérêt de passer en tubeless sur route au vu de la qualité des pneus actuellement.
grichka jeudi 11 mai 2023, 09:31
@Eric : en ce qui me concerne, ces 2 dernières années j'ai eu 2 crevaisons en TL dont une que j'ai découvert 5 jours après en lavant le vélo (présence de préventif sur le cadre). En TT j'en ai eu 5/6 avec moins de km.
Ensuite, même si ce n'est pas fréquent, j'ai vu quelques méchantes chutes dans de descentes suite à des crevaisons en TT car celles-ci sont souvent rapide contrairement au TL qui sont des crevaisons lentes. Après chacun place le curseur en fonction de ses critères. Moi je mets celui sécurité avant le confort de montage
Gibus jeudi 11 mai 2023, 10:34
0 crevaison ces 5 dernières années ! (5000km/an avec des GP4000s et maintenant des Vittoria Corsa graphene)
Comme @Eric, je ne vois pas trop l intérêt.
J imagine que ça doit beaucoup dépendre de où l on habite et l état des routes ?!?!? (j habite Berlin et roule dans le Brandebourg, les routes sont nickels)
@Grischka, 5-6 crevaisons avec le TT ?? mon conseil: change de modèle de pneu ! ya bcp de blabla sur les fameux gain de rendement entre les différents modèles de pneu, la réalité est bcp bcp plus nuancé ! on parle de moins de 4W a 45km/h entre les GP5000S vs TT....perso, je considère que sous les 5W, ce genre de calcul ne sont pas pertinents. Avec toutes les autres variables, qté de sealant, pression pneus, températures air, humidité, etc...jamais tu verras ces 5W sur ton powermeter !
grichcka jeudi 11 mai 2023, 12:17
@ Gibus : vu ma pratique je ne recherche pas les gains marginaux et le rendement max avec les pneus. J'opte donc pour des modèles plutôt réputés et axés pour leur endurance
Pokpok jeudi 11 mai 2023, 13:04
Moi j ai voulu passer en tubeless en cyclo cross,
Une fois avec un kit adaptable : échec, impossible à étanchéifie
Deuxième fois,avec des tubeless ready, monté d origine,une roue ca a marché mais perd de la pression
L autre impossible à étanchéifie et la seul crevaison de la saison en cc suite à un choc ,le produit n a rien fait.
Bref pour moi ça vaut rien,et vive les boyaux,et chambre à air pour l entraînement..
Pour la route, je vois pas l intérêt de mettre des sections de 30 gonflé a 4 barres( sauf pour acheter le pain)
dafy jeudi 11 mai 2023, 17:59
8 ans (12000km/an) avec des tubeless, 2 crevaisons non colmatables (les 5 autres juste eu à remettre un peu de pression), et bien c'est presque comme avec un pneu, tu retires ta valve et tu mets une chambre à air.
Jamais eu le moindre problème d'étanchéité, ni de montage et demontage.
étonnant comme les expériences peuvent être très différentes
Question confort je ne ferais jamais la marche arrière, sans compter l'aspect sécurité.
Stef Toupenet vendredi 12 mai 2023, 07:56
@pokpok
j'ai testé aussi le tubeless cet hiver en cyclo-cross, effectivement ce n'est pas le top, juste bon pour l'entrainement.
Dès que c'est technique et surtout dans les devers, la pression ne doit pas être sous les 2 bars, sinon il y a des fuites de latex dans les dévers. Ou alors il faut passer doucement, ce qui n'est pas possible en course.
Mais sur route, alors là c'est très bien, aucun souci.
Seul un gros trou qui ne se bouche pas grâce au latex te fera descendre du vélo pour mettre une chambre.
Donc c'est au point pour le VTT, la route, mais pas encore pour le cyclo-cross.
ericdlg vendredi 12 mai 2023, 08:32
Et si je vous disais que je viens de crever 7 fois sur mes 5 dernières sorties, dont trois fois en 11 km pour la dernière ? Incroyable ? Non, il suffit pour atteindre la campagne de devoir traverser une ville dévastée par les casseurs lors des dernières manifestations et pénalisée en plus par des semaines de grève des éboueurs… pour avoir à traverser un champ de mines et se retrouver avec un pneu incrusté de micro bouts de verres parfait pour créer de jolis geysers blanc en roulant. Heureusement que je suis en tubuless, sinon je n'aurais jamais pu continuer à rouler. Bon, OK, j'ai finalement dû jeter mes pneus… la dernière fois je n'ai pu faire que 10 mètres : pneu stable à 6 bars à l'arrêt, crevaison immédiate dès mon poids et les chocs sur la route ajoutés.
Donc, oui le tubeless présente quelques avantages pour continuer sa route en cas de problème. Et une fois acquis la méthodo de placement du pneu (juste un démonte pneu pour terminer dans mon cas avec des GP 5000 S) et l'injection du liquide, tout roule. Si j'ose dire.
ericdlg vendredi 12 mai 2023, 08:35
Et pour ceux qui veulent pouvoir réparer sur la route, ou qui le doivent parce que, oui, une entaille de 15 mm ça ne se rebouche pas avec du liquide, il y a ça : https://eu.restrap.com/products/tyr...
Simple comme poser une rustine, mais à l'intérieur du pneu.
jcnextinc vendredi 12 mai 2023, 20:23
ericdlg : he oui, "la révolution" se passe rarement sans casses merci au gouvernement, pour les métropoles, je privilégie mon bon vieux VTT avec de beaux gros pneus tout terrain.
andy samedi 13 mai 2023, 05:12
Pour les " gros" trop non rebouchés en tubeless .... Les kits de mèchesà insérer marche bien ! 1 fois trou de 10mm , 2 mèches et c'est reparti pour rentrer . Aucun démontage, pas de chambre .
Pour réparer ce pneu à la maison : collage bord à bord a l extérieur avec une bonne colle cyano , bien s appliquer à dégraisser l intérieur du pneu à l acétone + léger ponçage, collage d une grosse rustine pour chambre a air ( pour pinailler mettre du repair gel pattex sur les bord de la rustine/pneu) .
Aucun problème ça tient dans le liquide ensuite sans problème .
Fab samedi 13 mai 2023, 11:30
@ grichka
En plusieurs décennies de pratique cycliste et des milliers de kms je n'ai jamais eu de crevaisons rapides donc quand tu dis que les crevaisons en pneu caa sont souvent rapides tu exagères énormément.
Et je suppose qu'avant le tubeless tu roulais en chambre à air. Si ça fait longtemps que tu pratiques j'aimerais savoir combien de fois une crevaison en caa t'a envoyé à l'hôpital ???
Pour ma part aucune.
Alors stop à ce prosélytisme du tubeless.
Moi je roule en caa, en boyau et le tubeless parfois en vtt selon les roues que je mets.
grichka samedi 13 mai 2023, 14:08
@Fab : et bien je n'ai pas le même vécu que toi. Alors soit c'est toi qui exagère énormément, soit tu es tellement anti TL que tu es prêt à être dans le déni.
Ah oui, l'argument "plusieurs décennies' n'a aucune prise sur moi. J'ai trop souvent vu sur les chantiers des intervenants me dire lorsque je les interpellais "cela fait 20 qu'on fait comme ça", et à quoi je répondais "et bien cela fait 20 ans que tu fais n'importe quoi et maintenant tu fais comme je te dis". Et j'ai TOUJOURS eu gain de cause
Fab samedi 13 mai 2023, 15:42
Grichka,
Moi ds le déni ! Tu peux me montrer où ce que j'ai écrit prouve cela ?
Le tubeless je connais puisque je roule avec en vtt donc pour le deni tu peux repasser.
Ensuite ton exemple avec tes chantiers et tes intervenants, aucun rapport, drôle d'argumentation que voilà, next..
Puis je n'ai jamais ecrit ou dit que le tubeless ça n'était pas bien ou alors prouve moi le contraire.
Je dis juste que depuis de nombreuses décennies tt le monde à roulé en cas et ça a tjs fait le taf sans problème.
Par contre toi tu dois avoir des gènes marseillais pour affirmer que les crevaisons en caa sont souvent rapides.
Donc puisque tu n'as pas le même vécu que moi et bien d'autres avec les caa, peux tu nous dire combien de fois une crevaison en caa t'ont envoyé à l'hôpital ?? qu'on analyse la dangerosité des caa...lol...
Sinon désolé mais contrairement à tes intervenants je ne ferais pas comme tu dis, tu n'es certainement pas parole d'évangile. Les caa me vont très bien ainsi que mes boyaux et les tubeless en vtt ou caa suivant mes roues employées.
stephane dimanche 14 mai 2023, 21:27
Bonjour,
J'ai du tubeless en VTT et en route.
En VTT, je trouve que le préventif marche mieux, peut être parce que le pneu est plus épais et aussi parce qu'il y a moins de pression.
En route, il m'arrive que je crève, le préventif marche bien, ça stabilise le pneu vers 3 bars.
Mais si je regonfle à 6 bars, le "bouchon" de latex saute et ça se redégonfle, çà ne tient qu'à 3 bars environ.
J'ai du No flat Joe, c'est bien, ça ne vieillit pas trop dans le pneu, mais ça a du mal à tenir la pression.
Vous avez quoi comme préventif adapté à la route?
grichka lundi 15 mai 2023, 08:54
@Fab : je confirme que tu es dans le déni en affirmant que les crevaisons rapides en chambre sont rares.
Alors si je peux limiter encore plus ce risque, je le fais. Et si je n'ai jamais finit à l'hôpital à cause de cela, c'est parce que maintenant je descends mal, et donc doucement, et aussi par chance. Mais j'ai déjà vu des cyclo finir en ambulance à cause de ça.
Et pour Marseille, tu as l'air de bien connaitre et d'appliquer
Su ce bonne journée
eridlg lundi 15 mai 2023, 13:10
@Fab
Crevaison rapide en chambre à air ? Ben, il y a un an, une bonne entaille sur le flan du pneu, dans la campagne. Crevaison en quelques dizaines de mètres. Je n'avais pas de chambre, j'ai donc utilisé une bombe de réparation. Galère de regonfler tous les trois kilomètres pour rester à deux bars. Et puis au bout de 7 km, plus rien. À plat. Je suis rentré à pied.
ericdlg lundi 15 mai 2023, 13:17
@jcnextinc
Sans entrer dans la polémique, le gouvernement, celui-là comme aucun de ceux d'avant ou d'après, n'est pas responsable de mes crevaisons. Les manifestants non plus d'ailleurs, sauf ceux qui cassent, qu'ils soient black blocs ou qu'ils en profitent. Les morceaux de verres explosé partout, oui. Quand tu cumules avec le non ramassage des poubelles (et ceux qui en profitent pour les répandre partout ou les brûler), le non nettoyage des rues et une municipalité qui ne veut pas prendre de mesures de remplacement pour assurer le service (payant par tous) au motif de respect du droit de grève… ça fait des rues et une ville où il ne fait pas bon circuler. Je ne parle pas que de moi, mais de tous les vélotaffeurs d'ici qui ont connu le même sort, de toutes les mamans qui poussent des poussettes au milieu des voitures pour contourner les montages de sacs d'ordures, des habitants qui promènent leur chien sur le verre pilé pour aller au parc…
AGUD lundi 15 mai 2023, 21:11
Crevaison ce week-end avec un 5000 s tr a 50 km/h en descente roue avant
Liquide silica ultimate au top, même pas eu besoin de s’arrêter
Perte de pression 1 bar
J’ai regonflé et hop c’est reparti ….la pression tient
Bref pour cette première crevaison ce liquide a l’air top
fab lundi 15 mai 2023, 21:57
@ericdlg,
Crevaison rapide il y a 1 an tu dis..... et depuis 1 an tu as eu d'autres crevaison rapide ?? Apparemment non puisque tu nous parles d'il y a 1 an. !
Donc ça va ça n'est pas récurrent les crevaisons rapides si la tienne remonte à 1 an hein..!!
Perso en ce qui me concerne je ne crève vraiment pas souvent en caa, je prends des pneus résistants. Et le peu qu'il m'arrive de percer ça perd la pression lentement donc pas de quoi me mettre en danger.
Fab lundi 15 mai 2023, 22:19
@grichka, donc tu me dis :
@Fab : je confirme que tu es dans le déni en affirmant que les crevaisons rapides en chambre sont rares."
Toi t'es sacrément lourd. Je ne suis pas ds le déni mais toi sacrément de mauvaise foi pour affirmer que les crevaisons en caa sont SOUVENT rapide.
Alors soit t'as commencé le vélo hier et directement en tubeless ce qui expliquerait que tu n'as pas d'expérience en caa ou alors tu troll parce que tu te fais chier ds ta vie.
Ce qui est certain c'est qu'avec du tubeless si le trou n'est pas trop important tu pourras continuer à rouler sans avoir à réparer et finir ta sortie contrairement au caa. Par contre quand ça ne colmate pas et qu'il faut démonter pour mettre une caa, après c'est une autre histoire pour remonter le pneu car les jantes tubeless sont bien galères pour ça.
Mais j'ai déjà vu des cyclo finir en ambulance à cause de ça.
Toi tu m'as l'air d'avoir une sacrée vie pour avoir vu autant de choses. On ne doit pas s'ennuyer avec toi à la maison, ta femme et tes enfants doivent se régaler avec une personne qui a vécu autant dhistoires. A part ça c'est moi qui pratique le marseillais, lol.
Tant qu'on aura du pneu caa je roulerais comme ça, car je creve tellement peu souvent...Savoir combien de temps encore ? J'espère plus longtemps que la disparition des freins patins.
Pour ce qui est de l'utilisation du préventif je connais avec le vtt et aussi avec mes roues route boyaux. Pour les boyaux je ne mets rien dedans mais je pars rouler avec du "curatif" que j'injecte à la 1ere crevaison.
Pour mes roues à pneu caa, si je percais souvent et de façon rapide il y a longtemps que j'aurais adopté le tubeless mais comme ça n'est pas le cas vu que je creve vraiment très rarement...... non non grichka je ne suis pas ds le déni mais toi qui a besoin d'avoir raison sur tout et prêt à tout pour cela.
grichka mardi 16 mai 2023, 06:13
Fab, le retour du troll qui donne de leçons de vie LOL
Fab mardi 16 mai 2023, 07:00
Grichka, le troll c'est toi à affirmer que les crevaisons caa sont tres souvent rapides car la majorité des crevaisons caa se font suffisamment lentement nous laissant le temps de nous arrêter
Pour ce qui est des leçons de vie c'est pas toi qui peut en donner aux autres en tt cas.
Olivier LB vendredi 19 mai 2023, 00:38
Y'a Le meme produit chez Stans: Stans Race. Pas besoin de recharger tout le temps (la belle arnaque marketing de Silca) et super efficace VTT Route et Cross/Gravel....
Les routiers ont encore pas mal de retard sur les VTTistes en ce domaine et les habitudes sont dures a decrotter dans ce milieu du cycle.
Stam vendredi 31 mai 2024, 10:25
Bonjour Guillaume,
Comme tu ne passes vraisemblablement plus trop sur le bleu, je te livre ma suggestion pour le Silca. J'ai en effet connu les pires emm*rdes, d'abord pour verser le préventif dans le pneu (les Challenge Criterium RS 25 sont tellement ajustés que la dernière longueur de tringle à monter est collée à la jante), et ensuite pour garder le préventif dans le pneu au claquage (tout en étant super serrés, les Challenge n'ont pas les tringles congruentes avec le fond de la jante).
Il suffirait que Silca fournisse son produit en 2 phases : un sachet de fibres à installer dans le pneu à sec, et du liquide, comme son replenisher, à injecter par la valve après claquage.
Sinon, vu comme il m'a colmaté toutes les petites hétérogénéités entre jante et pneu, ça m'a l'air d'un produit au top.
Stam vendredi 31 mai 2024, 10:28
Je n'ai pas réellement terminé mon message : c'est à toutes fins utiles, notamment si tu peux faire remonter la suggestion à Silca via le distributeur France dont tu as le contact.