Source : communiqué de presse
L’Émonda ALR est doté d’un cadre en aluminium Alpha Série 300 ultra-léger et solide et assemblé selon la technologie Invisible Weld. Le design élimine les grammes superflus pour donner un vélo léger, rapide, ludique et abordable sans nuire à la souplesse de conduite qui a fait la réputation de l’Émonda.
La troisième génération de l’Émonda ALR marque une évolution qui intègre bon nombre des caractéristiques de vainqueurs de ses homologues plus chers en carbone, dont la forme de tube aérodynamique Kammtail ainsi que les câbles et les gaines intégrés pour une amélioration sensible de l’aérodynamique par rapport au modèle antérieur.
La géométrie H1.5 optimisée pour la course permet au pilote de trouver la bonne position pour développer la puissance sans provoquer trop de perte aérodynamique. L'Emonda ALR inaugure aussi un nouveau boîtier de pédalier, celui-ci est désormais du T47 fileté.
Emonda ALR 5
- Transmission Shimano 105 R7020, 11 vitesses
- Pédalier Shimano 105 50/34
- Cassette 11-30
- Tige de selle Bontrager Comp, alliage 6061
- Selle Bontrager Verse Comp
- Cintre Bontrager Comp VR-C, alliage
- Potence Bontrager Elite
- Roues Bontrager Paradigm SL tubeless
- Pneus Bontrager R1 Hard-Case Lite, tringle rigide, 60 tpi, 700x25C
- Poids : 9 kg
- Tarif : 2499 €
Emonda ALR 6
- Transmission Shimano 105 Di2 R7150, 12 vitesses
- Pédalier Shimano 105 50/34
- Cassette 11-34
- Tige de selle Bontrager Comp, alliage 6061
- Selle Bontrager Verse Comp
- Cintre Bontrager Elite VR-C, alliage
- Potence BBontrager RCS Pro, -7 degré
- Roues Bontrager Paradigm Comp tubeless
- Bontrager R2 Hard-Case Lite, tringle en aramide, 60 tpi, 700x28C
- Poids : 8.8 kg
- Tarif : 3449 €
Marcus jeudi 13 avril 2023, 16:01
Vivement un essai pour comparer le comportement d'un cadre Alu vs Carbone.
Et l'évolution des cadres alus.
Gravelbeber jeudi 13 avril 2023, 19:49
Abordable ? 2500€ en Shimano 105 avec des périphériques et des roues génériques…..punaise, il y a 3 ans on pouvait avoir du carbone à ce prix. On a complètement perdu le sens du prix des choses.
Avec dans le haut de gamme des vélos qui coûtent bien plus cher qu‘une Dacia Sandero, ça fait un ratio de 200 fois plus cher du prix au kg, je bosse dans l‘industrie et je peux garantir que ni les plus petites séries, ni les usinages et procédés de fabrication utilisés expliquent cette différence, heureusement le marché de l‘occasion se calme à nouveau et tout ceux qui se sont achetés un nouveau vélo ce printemps inondent le marché de leur vieille monture.
BB jeudi 13 avril 2023, 20:08
Un Trek alu 105 à 2500 boules... n'importe quoi. J'ai pourtant les moyens et suis passionné de vélo, je refuse de me soumettre à ce racket. Mon Lapierre carbone ultegra frein patins va encore rouler longtemps et continuera à faire mon bonheur.
Pokpok jeudi 13 avril 2023, 20:41
L alu au prix du carbone !
L alu au poids de l acier!
Le 105 au prix du ultegra!
Ça fait rêver !!
Je vais pas l acheter celui là
Max jeudi 13 avril 2023, 20:59
Heureusement que Van Rysel existe. L'équivalent coûte 1150 euros et pour 1400 on a de l'ultegra. Certes en patin mais bon...
Pokpok jeudi 13 avril 2023, 22:46
C est clair Max!
Je sais pas si Trek compte vraiment en vendre,ou alors faut vraiment être bête.
Pour le même prix , vous avez un van rysel(certe moins prestigieux),en carbone ultegra,fulcrum zéro!
Pour avoir vu des van rysel me doubler en cyclo cross cet hiver,je pense qu'il vont aussi bien que les autres marques !
Patlemilpat vendredi 14 avril 2023, 06:25
Leger? 9 kg…. Mon btwin af est plus leger et ne m a couté que 750 e en 105….
Florent Menichon vendredi 14 avril 2023, 08:08
Bravo pour cet essai.Moi je ne roule qu'en aluminium et je peux dire que les cadres de cette matière sont très rigides et réactifs..Même le poids est contenu.
Les prix des vélos se sont envolés depuis 2 ans mais avec l'alu,cela permet de rouler sur un vélo d'une grande marque comme Trek (ou Specialized)et de rester dans la fourchette des 3000 euros avec des périphériques qui sont largement suffisants pour la majorité des cyclistes amateurs.
Encore merci pour cet essai,en espérant en lire d'autres car il n'y a pas que le carbone,je suis un fan de l'alu soudé,j'ai essayé le carbone mais je suis revenu à l'aluminium..J'en ai eu 4 dans la vie de cyclistes,du Vitus en aluminium avec raccords collés(que les moins de 40 ans ne peuvent pas connaître),en passant par des Bianchi et Specialized..Je suis fan de ces cadres qui me donnent beaucoup de sensations et je ne comprends pas les rabat-joies qui critiquent ces vélos..Chacun sa route,chacun ses chemins et surtout chacun ses sensations et ses choix..Merci
pascalpi45 vendredi 14 avril 2023, 08:48
Parmi les marques sponsorisées des équipes de World Tour, Merida, Lapierre, Giant, Wilier, Cube, Canyon ont des vélos FAD à moins de 3000€ avec un cadre cabone (liste non exhaustive)
De mémoire, lors de la sortie du précédent Emonda ALR (2019), la version 105 était plus proche des 1500€
Tombstone vendredi 14 avril 2023, 09:22
2500 voir 3500€ pour un cadre alu. N'importe quoi !
Les voleurs.
Lionel vendredi 14 avril 2023, 11:09
Heureusement qu'il y a encore des freins à patins pour les vélo chez Décathlon, j'ai déjà des freins à disque sur mon Cyclocross, sur mes deux VTT, je n'en peux plus davoir des problème de centrage de disque, de piston, collé, de bruit de frottement, JAMAIS je ne passerai au disque sur mes deux vélo de route.
C'est tellement le bonheur de ne pas avoir tous ces bruits et cette mecanique à faire, d'enlever la roue avec un serrage rapide sans outils, de recentre le frein à la main en cas de pépin.
Oh le plaisir, quand on a beaucoup de vélo et qu'on roule beaucoup c'est un confort le patin.
Après personnellement je ne fais pas de courses sous la pluie, si je dois rouler sous la pluie c'est tranquillement, donc aucun besoin des disques
Pascal Bodson vendredi 14 avril 2023, 13:07
En lisant le titre, je me suis dit « ah, enfin ! »
Puis en fait non :-/ Patientons, patientons.
Les prix du monde d’après ne vont pas tarder à se mettre en place.
Batman vendredi 14 avril 2023, 13:53
Avec la généralisation du disque, on constate une nette flambée des tarifs et un embonpoint conséquent des vélos, si on prend le cas de l'ALR en 105 DI2, il sera très difficile de le faire passer sous la barre des 8 kg en ne dépassant pas un budget de 5000€.
Jack-81 lundi 17 avril 2023, 08:06
Bonjour a tous.
Je suis heureux de voir que plusieurs personne ne sont pas d'accord avec les commentaires du journaliste.
Prix abordable pas d'accord également a ce prix là on trouve un vélo carbone. Mais il est bien connu que les marques
de vélo Américaine se la jouent un petit peu . Il faut dire qu'il faut bien assumer le nombre d'équipe World Tour que l'on équipe et c'est la petite clientèle qui en fait les frais.
Salutations.
supermike lundi 17 avril 2023, 14:25
Bien d'accord avec vous les prix pour vélos sont devenu en quelques temps complétement Fou!
Merci le disque et l'abandon du dérailleur mécanique pour avoir des vélo plus chère plus lourd! Vive le Marketing qui ont l'art de rendre tout obsolètes en quelques années
paolorossi61 samedi 22 avril 2023, 06:47
9kg...mouais, un vieux vélo acier reynolds des années 70 pouvait descendre à ce poids, avec quelques allègements..
Alain dimanche 23 avril 2023, 21:10
Bon messieurs les fabriquants, vélocistes et presse spécialisée, arrêtez de nous prendre pour des pigeons. Merci.
Mick lundi 31 juillet 2023, 13:08
Le nouveau Orbea orca en 105 DI2 est annoncé au prix de 3299 euros et 1kg de moins. Trek exagère une fois de plus.