Source : communiqué de presse
SpeedCore : carcasse renforcée
Le pneu P ZERO Race TLR possède une bande de roulement composée du mélange SmartEVO, un composé en polymère dernière génération conçu pour offrir de l’adhérence optimale et une faible résistance au roulement. L’intérieur du pneu diffère de celui de la version précédente, avec l’utilisation de la nouvelle technologie SPEEDCORE, qui favorise une faible résistance au roulement et une protection anticrevaison optimale en renforçant la carcasse (sans la rendre rigide) grâce à l’utilisation de fibres d’aramide.
En effet, l’aramide possède des caractéristiques physicochimiques qui lui permettent d’offrir une résistance élevée à la traction, au cisaillement et à la chaleur, améliorant ainsi les propriétés mécaniques du pneu en lui-même.
Cette technologie innovante a été développée grâce à l’expérimentation de Pirelli dans le domaine des composés pour pneumatiques de compétition et a permis de réduire la résistance au roulement, en améliorant la fluidité de ce pneu de 24 % par rapport au précédent P ZERO Race TLR (tests réalisés par Pirelli en interne avec des pneumatiques de taille 28-622).
Les fibres d’aramide se lient uniformément aux autres éléments chimiques du caoutchouc et se répartissent de manière homogène dans la structure, ce qui favorise les propriétés mécaniques requises, à savoir une faible résistance au roulement, une résistance accrue à la crevaison et une rigidité moindre.
Grâce à SPEEDCORE, la structure du nouveau P ZERO Race TLR est donc beaucoup plus flexible et plus fine qu’une couche de caoutchouc butyle traditionnelle.
Ses caractéristiques de résistance mécanique améliorées par rapport à la précédente version du produit offrent un meilleur niveau de protection contre les crevaisons que celui d’un revêtement classique en tissu talon à talon.
Le poids et les excellentes caractéristiques d’adhérence et de fiabilité sur sol sec et mouillé restent inchangés par rapport au modèle précédemment commercialisé, ce qui confirme la polyvalence et la fiabilité de ce produit, qui fait figure de référence dans sa catégorie.
Le P ZERO Race TLR est d’ores et déjà disponible en tailles 26-622, 28-622, 30-622 (toutes également disponibles en version Classic) ainsi qu’en taille 32-622 à flancs noirs. Les tailles 35-622 et 40-622 devraient être commercialisées dans le courant de l’année.








poupou81 lundi 20 mars 2023, 18:38
A voir et constater sur le terrain car l'équipe UAE les a débarqué pour rouler sur Conti, tout le monde se souvient du coureur qui avait hurlé "pneu de m****"
Mais pour avoir roulé avec des Pirelli Cinturato TLR, c'était pour moi les tubeless les plus résistants (mais forcément moins taillés pour la vitesse).
Wilier 94 lundi 20 mars 2023, 20:21
Si quelqu un peut m expliquer ce qu est la fluidite d un pneu ,surtout quand elle a ete augmentee de 24%, je suis preneur!
le sboob lundi 20 mars 2023, 23:24
Fluidité= "Aboutissement d’un projet complexe impliquant différentes branches de la R&D"
McFly mardi 21 mars 2023, 12:34
@poupou81 c'est certainement à cause de la compatibilité des P-Zero avec les nouvelles ENVE SES hookless dont sont équipé les UAE depuis cette saison. D'autre part qu'un coureur crie au scandale n'est pas une raison, quand une marque paye son salaire il roule avec ce qu'on lui impose, pneu de merde ou pas... Et comme on dit : "il n'y a pas de mauvais outils etc etc..."
Djack mercredi 22 mars 2023, 11:24
Bonjour Mais où vont-ils s arrêté plus fluide moins de résistance au roulement Est ce encore un Pneu ?
Georges vendredi 24 mars 2023, 08:04
Si vous voulez des savonnettes, foncez...