Source : communiqué de presse
Sa grande capacité vous permettra de transporter des affaires légères et encombrantes, tel que votre équipement de bivouac ou vos affaires de rechange. Il s'installe et se retire facilement grâce aux sangles auto-agrippantes. Léger et robuste, disponible en deux versions 8L ou 12L, il sera un allié de premier choix, quelles que soient les conditions climatiques.
La construction soudée avec une matière étanche vous assurera que le contenu restera parfaitement au sec même si vous devez affronter de gros orages. L'accès se fait par l'avant, vous n'aurez ainsi pas besoin de retirer la sacoche pour accéder au contenu.
Il est également doté de bandes réfléchissantes pour une meilleure visibilité de nuit.
Caractéristiques techniques :
- Matière : Polyester 420D TPU
- Dimensions (L x l x h) : Ø 165 x 410 mm et Ø 200 x 410 mm
- Poids : 217 g et 260 g
- Fixation : Universelle par sangles auto-agrippantes
- Volume : 8 et 12 L
- Fermeture: Par enroulement (roll top) et boucle clip
- Charge maximum : 3.5 kg
- Tarif : 54.95 € pour le F8 et 59.95 € pour le F12
Gibus lundi 7 novembre 2022, 10:22
Les prolongateurs sont un des accessoires un peu mal-aimé, méconnus mais qui pourtant sont incroyablement efficaces.
En terme de perf ou le gain aero est majeur, bien au delà de tout les artifices des vélos "aero" ou autre roues profilées et en terme de confort pour les ultra distances.
Ne mériteraient ils pas de figurer plus fréquemment dans les rubriques test ou news ? ;-)
JM lundi 7 novembre 2022, 12:49
Clairement pas ma pratique mais je sais que le positionnement des sacoches est impactant sur le comportement des vélo et avoir une aussi grande charge aussi loin de l'axe de rotation ca doit quand meme impacter sévèrement le comportement non?
VDLD lundi 7 novembre 2022, 15:13
@ Gibus. Oh oui.
@ JM. Dommage qu'on ne puisse pas les mettre dans l'autre sens comme les sacoches traditionnelles des cyclos qui ne gênent aucunement la direction. Alors, revoir cependant légèrement les dimensions pour les caler à l'intérieur du cintre et prévoir plus de hauteur et de profondeur.
Mais quid de la contrainte du poids sur un cintre en carbone ??? Risques de rupture ?
DJ lundi 7 novembre 2022, 16:31
@JM
J'ai un équivalent (Restrap Aerobar), il y a pas vraiment de soucis.
Peut être si on s'amuse a lâcher les deux mains, mais je fais rarement ça.
@Gibus, il y a quand même rarement des nouveautés dans les prolongateurs. Depuis quelques années il a les prolongateurs en "mante religieuse" mais c'est tout.
Mais je suis d'accord avec toi pour le gain en perf (et en confort pour reposer un peu ses mains/bras)
@VDLD, t'as souvent une limite en poids sur les vélos, mais ils n'indiquent jamais quel poids max on peut mettre sur le cintre.
Ici avec un poids max de 3.5kg, c'est pas énorme. Quand t'as un cycliste de 120kg qui pédale, il y a quand même déjà pas mal de poids sur le cintre.
VDLD lundi 7 novembre 2022, 18:25
@ DJ, je suis bien d'accord sur le poids maximal qu'on peut mettre sur un guidon (ou un vélo); mais le poids des bras et les forces sont répartis aux mêmes endroits à droite et à gauche alors que la masse principale repose à l'arrière, sur la selle. On est en confiance.
Cependant, c'est au sujet de la contrainte sur les deux endroits du cintre où sont fixés les prolongateurs que je m'inquièterais. Mais je n'ai aucune compétence en physique et je raconte peut-être n'importe quoi.
Emmanuel jeudi 10 novembre 2022, 11:14
C'est sympa, une innovation qui revisite l'antique sacoche de cintre d'antan, avec l'étanchéité et le rétroréfléchissant en plus.
Sur la résistance du cintre au niveau des fixations des prolongateurs, la charge me semble se porter plus sur les coussinets sous les coudes du cycliste qu'à l'extrémité des appendices. À moins d'embarquer du lourd dans la sacoche.
Mais je me demande si ça tiendra bien sur les chemins gravel ou les routes pavées ou en mauvais état. Surtout si le cycliste n'est plus en position aéro (bon, après, viser l'aéro pour rouler à 25 km/h...).
sam mardi 16 septembre 2025, 10:49
Bonjour,
@emmanuel (bon, après, viser l'aéro pour rouler à 25 km/h...).
pour moi, en longue distance bikepacking, il y a un peu d'aéro (avec du vent de face) mais surtout une position reposante après plus de 10H de selle.
A+