Source : communiqué de presse
Un reach de 70 mm vous permet de déplacer facilement ses mains sur le cintre pour accéder au levier de frein. Le drop de 115 mm vous laisse basculer rapidement dans une position plus basse pour une plus grande efficacité aérodynamique, un meilleur contrôle dans les virages et plus de confiance en descente.
La construction en une pièce augmente la résistance à la traction et élimine le poids additionnel et la flexion présents dans les cintres de route. La superposition de fibres de carbone T800 et T1100 augmente l’économie de poids, laissant le cintre CADEX GX à un poids ultraléger de 190 grammes pour une taille de 420 mm.
Conçu pour avoir un maximum de vitesse et de contrôle sur les terrains exigeants de gravel, le nouveau cintre CADEX GX, moulé d’une pièce, est pensé pour ceux qui veulent avoir plus de confiance grâce à un flare plus agressif. Le flare prolongé de 16 degrés associé à un backsweep et un outsweep de 5 degrés et une section supérieure en forme de D garantit la parfaite combinaison entre contrôle et conformité du cintre.
SPECIFICATIONS
- Matériau : carbone
- Diamètre : 31.8 mm
- Largeur : 400/420/440/460mm
- Largeur (d’une extrémité à l’autre) : 466/486/506/526mm
- Flare : 16 degrés
- Outsweep : 5 degrés
- Backsweep : 5 degrés
- Drop : 115 mm
- Reach : 70 mm
- Poids : 185g (400mm), 190g (420mm), 195g (440mm), 200g (460mm)
- Tarif : 349 €
Pokpok mardi 1 novembre 2022, 23:20
Pfff le gravel!!
Y a plus que ça ! Encore un peu et les cintres seront plats et on aura fait le tour.
afro mercredi 2 novembre 2022, 08:36
D'ailleurs, Décathlon propose un gravel Protek avec un cintre plat, qui a des allures de VTT des années début 90. Bref, après le VTT XC, trail, enduro, dh... etc, voici le VTT gravel
Why not
Jambon mercredi 2 novembre 2022, 12:38
Ainsi va la monde!!!!! On nous parle d'écologie et de développement durable à longueur de journée et les marques s'évertuent à créer de nouveaux produits pour toujours alimenter la machine et l'envie d'acheter. C'est particulièrement vrai dans le vélo ou la performance c'est le bonhomme qui l'a fait, indépendamment du vélo qu'on a sous les fesses.... Quand les gens en auront marre de rouler dans la boue, de casser du matériel, ils reviendront à l'essentiel.
Matiu mercredi 2 novembre 2022, 13:38
Il faudra m'expliquer les réactions anti gravel.
C'est assez marrant de voir ce genre de réactions qui me rappellent les anti VTT dans les années 90.
C'est quoi le problème qu'une marque agrandisse sa gamme pour répondre à une demande ?
A ma connaissance, cette agrandissement de gamme ne se fait pas au dépend de la route.
C'est quoi l'idée ? Râler parce que certaines personnes ont des usages différents de vous ?
...nous partageons la même passion : s'est triste cette étroitesse d'esprit.
Pokpok mercredi 2 novembre 2022, 19:55
Je suis pas un antigravel,,ça peut être un vecteur d'innovation intéressant, mais il y a énormément de marketing, plus que de véritables innovations.
Et perso,je suis dans une région (Vercors) où le gravel n à pas franchement d intérêt, mais ce n'est que mon avis.
Pokpok mercredi 2 novembre 2022, 19:57
Et au passage,les génies qui font des photos sur fond noir pour des éléments en carbones,ça me fait toujours rêvé !
Nonaud mercredi 2 novembre 2022, 20:20
@Pokpok : Le gravel sans intérêt dans le Vercors ? Ben, j'ai dû me tromper d'endroit l'été dernier par ce que j'ai fait quelques sorties sympa dans le secteur. Mais c'est comme pour le VTT, faut se donner la peine d'essayer et de tracer un parcours adapté.
JM mercredi 2 novembre 2022, 20:55
@Matiu "C'est assez marrant de voir ce genre de réactions qui me rappellent les anti VTT dans les années 90."
certainement parceque le Gravel de 2023 c'est sur des VTT des annees 90... Tomac avait deja le guidon (mais il avait une lenticulaire a l'arriere... il reste de la marge pour y arriver ;-)
Matiu jeudi 3 novembre 2022, 09:52
@Pokpok
Là dessus on est d'accord ;)
@JM
Et les premiers tours de France se faisaient sur des routes de montagnes en graviers.
Je roule en VTT, en Gravel en en Route et (objectivement) ce sont 3 approches différentes et complémentaires. Il y a des centaines de km de pistes DFCI roulantes qui permettent de s'échapper loin des automobilistes qui respectent de moins en moins les cyclistes (ou qui n'ont pas conscience du danger de leur voiture). Aucun VTT ne permettra de rouler pendant plus de 100km avec un rythme soutenu sur ce type de piste. Aucun vélo de route n'accepte des pneus de 40...
Après les gars avec des chemises à carreaux qui font du VTT dans des passages improbables avec des gravels, je peux concevoir que ça puisse être sujet à polémique... mais tant qu'ils se font plaisir, j'ai envie de dire que c'est l'essentiel.
Pokpok jeudi 3 novembre 2022, 19:25
Je crois qu en fait c est la chemise à carreaux que je supporte pas! ;)
J vais essayer de trouver des itinéraires vers chez moi,et les faire avec mon vélo de cyclo cross ! J pense que c'est pareil q un Gravel , juste pas la mode du moment (chemise à carreaux). ;)