Le liquide préventif anti-crevaison SILCA utilise la puissance d'une formule de latex moussant combinée à des fibres de carbone coupées pour augmenter le pouvoir d'étanchéité même à des pressions plus élevées. Il contient 5 % de fibres de carbone en particules de 6, 9 et 12 mm provenant de bicyclettes, de roues en carbone, de voitures de course et de composants d'avion recyclés.
Une formule unique de latex moussant permet aux fibres de carbone très légères d'être dispersées uniformément dans le produit d'étanchéité lorsque vous roulez, ce qui permet d'obtenir une teneur en fibres plus élevée que celle obtenue avec le Kevlar ou la fibre de verre.
Avec cette forte charge en fibres, les paquets de fibres de carbone sont transportés directement vers la perforation par le flux de produit où des milliers de microbulles s’agglomèrent les unes aux autres, déposant leurs fibres de carbone à haute rigidité sur le trou. Au cours de ce processus, les fibres de carbone forment un barrage de fibres contre la carcasse du pneu, un peu comme un barrage réalisé par un castor bloquant le flux d'un ruisseau. Ce barrage de fibres à haute rigidité et à haute résistance s'est avéré capable de sceller des trous jusqu'à 7,5 mm, soit 25 % de plus que les technologies conventionnelles.
C'est ici que la magie de la fibre de carbone entre en jeu. Avec le rapport rigidité/poids et résistance/poids le plus élevé de tous les additifs de préventif, la combinaison de fibres de carbone très légères et de la technologie de moussage garantit une dispersion excellente et régulière dans le produit, de sorte qu'elles peuvent être très rapidement transportées vers une crevaison lorsqu'elle se produit.
La rigidité de ces fibres signifie qu'elles commencent immédiatement à combler et à endiguer la perforation dès qu'elle se produit, capturant rapidement les fibres suivantes derrière elles à mesure que le liquide sorte du trou. Cet effet d'étanchéité rapide signifie que les perforations se referment plus rapidement et avec moins de perte de pression d'air.
La technologie FiberFoam est si efficace qu'elle rend le liquide préventif anti-crevaison SILCA impossible à pomper à travers une valve ou dans une seringue !
Lors de des tests, le barrage de fibres a été capable de boucher les trous de seringue jusqu'à 8 mm lors du remplissage et bouchera la valve à chaque fois, il doit donc être versé dans le pneu lors de l'installation.
C'est pourquoi la marque a aussi créé le réapprovisionneur, une version du produit sans fibre de carbone et avec quelques pourcentages plus élevés d'antigel, qui est capable de reconstituer le premier liquide tout en étant "pompable" par une seringue.
Caractéristiques du produit
- Le pouvoir d'étanchéité des produits spécifiques aux courses (trous de 6+mm) avec la longévité des produits longue durée (120-180 jours)
- La technologie FiberFoam utilise un mélange de fibres de carbone de 6 mm, 9 mm et 12 mm de long, 400 % plus rigides que les fibres de verre, avec une meilleure dispersion dans le produit d'étanchéité, pour ponter les perforations et obtenir une étanchéité plus rapide avec moins de perte d'air.
- Doit être versé dans le pneu pendant l'installation du pneu ! Le liquide bouchera toute seringue ou trou de valve par lequel vous essayez de le pomper !
- Efficace jusqu'à -12°C
- Le produit sera disponible en trois tailles : 250 ml, 500 ml et 1000 ml pour 19.95 €, 25.95 €, et 40.95 € respectivement.
- Le réapprovisionneur sera disponible en bouteille de 125 ml au prix de 40.95 €
Plus d'infos sur le site Silca : https://silca.cc/pages/ultimate-sealant
Source : communiqué de presse
PERS74 lundi 2 mai 2022, 10:17
bonjour,
c'est une présentation commerciale du produit, vantant ces mérites sans aucun inconvénient, il faut tester, quand est ce que tu le fais car cela peut être assez intéressant
merci pour tes articles,
un lecteur assidu et cycliste encore plus assidu
Erlandal lundi 2 mai 2022, 19:01
J'ai découvert ce préventif au moment de sa sortie, et il semble y avoir pas mal de retours depuis qui sont très élogieux. Vu les vidéos, photos et commentaires que j'ai pu lire, ça a l'air d'être vraiment très efficace. Je compte l'essayer dans pas longtemps maintenant que j'ai fini ma bouteille de Stan's.
J'utilise déjà le lubrifiant Synergetic de la marque, qui est assez excellent (comme le montre les tests de Zero Friction Cycling), j'ai assez confiance dans leurs produits du coup.
C'est juste dommage qu'il ne puisse pas être inséré par la valve, mais je suppose que ça sert de preuve quant à son efficacité.
grichka mardi 3 mai 2022, 09:38
Ne pas pouvoir insérer le préventif par la valve en VTT n'est pas gênant, mais en route cela l'est beaucoup plus. Car mettre le préventif alors que le pneu n'est pas suffisamment ou correctement en place, c'est problématique, c'est un coup à balancer du liquide de partout :-(
Andy mardi 3 mai 2022, 11:59
vu les prix violents et le fait de ne pas pouvoir injecter par la valve.... non merci...
ibani64 mardi 3 mai 2022, 16:06
les concurrents type STAN's RACE ne sont aussi pas compatibles via les valves, globalement pour que le produit fonctionne bien et vite il doit y avoir du carbon ou des cristaux donc pas de passage par les valves!
Ce serait vraiment intéressant d'avoir un test objectif sur des pneus type 25mm avec 6 bars de pression par exemple..
Quelqu'un connaît la dispo en France?
Dom mercredi 4 mai 2022, 23:42
J ai chercher sur le net ça n a pas l air disponible en france même 2-11cycle n en a pas
Reste à commander pour >99€ chez silca pour éviter les frais de port …mais pas les taxes , dommage
Rudy vendredi 29 juillet 2022, 20:34
Bonjour,
Vu les commentaires élogieux j’ai essayé le produit, après 2 mois je me suis dit je vais vérifier le préventif… un vrai carnage le préventif avait complètement séché et a bouffé le fond de jante!!!
Produit à fuir.