Fabriquées à la main selon des standards artisanaux avec rayons aéro à tirage droit et têtes de rayon ABS pour une bonne fiabilité et un design épuré.
Les + produit :
- Cette roue est dotée de la technologie carbone Vision la plus avancée associée à des processus de fabrication de pointe.
- Une roue aérodynamique ultrarapide et stable développée grâce à une analyse CFD approfondie et à des tests en soufflerie.
- Les rayons à traction directe éliminent le point faible au virage d'un rayon traditionnel et accélèrent la construction des roues.
Détails :
- Jantes full carbone
- Compatible Montage Tubeless ou Tubetype (avec chambre à air) - Max : 7 bar
- Hauteur : 40mm
- Largeur interne : 19mm
- Largeur externe : 25.5mm
- Fixation de disc centerlock
- Moyeux P.R.A extra light
- 6 roulements étanches (2F+4R) montés sur un axe de 17mm
- Rayons plats aéro
- Écrous autobloquants ABS
- Fond de jante (pneu) et protecteur de rayons inclus
- Adaptateurs inclus pour TA-15 et QR (avant), et QR (arrière)
- Moyeu-roue libre en alliage Shimano 10-11 vitesses / SRAM XDR
- Finition Gris + graphiques laser
- Poids : 1590g la paire
- Tarif : 1198€
Source : communiqué de presse
Marc mercredi 6 avril 2022, 09:10
Guillaume, il me semble que tu te trompes quand tu dis "Avec un 19 mm interne, on est logiquement limité à l'utilisation d'un pneu de 23 mm de section", ne serait-ce pas plutôt "25 mm de section"?
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 6 avril 2022, 09:15
En effet Marc, corrigé, j'ai retiré cette mention.
Fred mercredi 6 avril 2022, 09:29
Bonjour,
j'ai 42 ans et j ai roulé avec des pneu de 19mm à 9bars. Aujourd'hui, je roule avec des zipp 303s avec des pneus de largeur 29mm (mesure pied à coulisse) gonflée à 4bars. On nous propose toujours plus large, toujours plus profilé, cadres comme roues, paraît que c'est mieux...pour un "vieux" comme moi qui roule sur du pavé et de la route très dégradée,pourquoi pas...et encore que.. Je commence à avoir de gros doutes sur le réel avantage de tout ces tests en soufflerie pour soit disant améliorer le rendement. Pour les pros qui roulent à 50 km/h peut-être, ou ceux qui veulent impressionner avec des machines agressives au bruit carbon très impressionnant. Mais pour le commun des mortels qui fait une bonne moyenne le dimanche matin à partir de 30km/h, je crois bien que l avantage est surtout sur des vélo légers avec des roues jantes basses très légère et des freins à patins. Ce qui a allège moins le porte monnaie. Je ne teste pas bcq de vélo...mais j ai des doutes quand même.
yann mercredi 6 avril 2022, 13:41
@Fred
je rejoins ton avis, en revanche j'avoue trouver des intérêts aux disques, actuellement j'ai un vélo à patin (giant tcr de 2011) mais si je dois changer je prendrais surement du disque dans une premier lieu par ce que c'est ce qui est majoritairement vendu dans nos magasins mais aussi par ce que en terme d'usure des jantes et de sécurité je trouve que le disque apporte beaucoup.
grichka mercredi 6 avril 2022, 14:11
@Fred : " en terme d'usure des jantes et de sécurité je trouve que le disque apporte beaucoup." Dans certaines conditions bien particulières qu'une faible minorité rencontre.
Sous la pluie? Combien restent à la maison dès qu'il pleut
En descente? Sur route ouverte aller plus vite est irresponsable car tu n'es pas à l'abri d'un autre usager. Déjà avec des patins il m'arrive trop souvent de raisonner certains dans mon club. En plus j'en vois beaucoup qui virent les pneus de 28mm pour mettre des 25mm et là la limite n'est plus la puissance du freinage, mais l'adhérence au sol. Le disque apporte plus de souplesse et de confort aussi sur les longues descentes, je n'en doute pas. Mais là aussi la population concernée est minoritaire.
Si techniquement et objectivement en terme de freinage le disque est plus performant, pour moi et pour la majorité des cyclistes (qui va du compétiteur au cyclotouriste contemplatif), la balance est en défaveur du disque.
grichka mercredi 6 avril 2022, 14:12
erratum, je répondais à Yann
Amb vendredi 8 avril 2022, 06:46
Guillaume, corps de roue libre Shimano 10/11 et 12 V du coup ?
Pas léger pour une paire de roues qui se veut polyvalente !?
Fred vendredi 8 avril 2022, 12:34
Merci pour vos retours, j'ai 2 vélos un route (trek de 16ans) à patin et un gravel (canyon grail cf sl) disque. J ai vraiment de la peine à me passer des patins maintenant. J ai aussi de la peine à me passer de confort et quand je fais de la route, je prends toujours mon canyon grail avec mes zip 303s. C est super confort. C est juste que j ai de la peine à concevoir qu avec 28mm on a plus de rendement qu'avec du 19mm. Je n ai pas l impression que ces jantes larges apporte plus dans le vent ou un meilleur rendement que mes autres roues (Dt1400 dicut). Maintenant, c'est un gravel alors ce type de roue sur un vrai route peut-être qu il y a une nette différence. Vivement les prochains grand salon et surtout le velofolies pour discuter matos. En tout cas merci à matos vélo pour ses très bon articles.
Fred vendredi 8 avril 2022, 12:36
Ah zup correction..je voulais dire j'ai de la peine à me passer des disques. Beaucoup plus confort.
Fred vendredi 8 avril 2022, 12:36
Ah zup correction..je voulais dire j'ai de la peine à me passer des disques. Beaucoup plus confort.
EricJ94 lundi 12 janvier 2026, 22:49
Salut à tous!
Les commentaires sont un peu datés mais pour avoir roulé en 23, 25 et 28mm, je préfère largement ces derniers.
Difficile de comparer si j'avais beaucoup plus vite grâce au 28 car je me suis bien amélioré ces trois dernières années.
Il est indéniable que les 28 30 mm apportent beaucoup plus de confort. Le gain est instantané.
Concernant la vitesse, je me contenterai de dire que les formule 1 ont vu leur pneu passer d'une largeur de 12 cm à l'avant et 16 cm à l'arrière à 30 à et 40 à l'arrière. Je crois qu'ils vont plus vite. Certes, le moteur a joué énormément mais l'adhérence est primordiale, et permet de faire passer la puissance de la roue sur la surface de roulement.