Le passage aux disques permet également de monter des pneus jusqu'à 28 mm de section, ce qui réduit encore la résistance au roulement et améliore l'adhérence, vous permettant ainsi de maintenir votre vitesse lors des changements de direction. Le TIME WARP TT est équipé d’étriers Flatmount conçus pour un disque avant de 140 ou 160 mm associé à un disque arrière de 140 mm. Les axes traversants sont parfaitement intégrés dans la fourche et le cadre pour une trainée aérodynamique minimale et une excellente maniabilité.
Alors que le confort n'est pas un critère clé lors du contre-la-montre, le monde du cyclisme sur route a compris les avantages de réduire la fatigue pour maximiser les performances. Alors que le TIME WARP a conservé sa rigidité, sa capacité à transférer la puissance et une réactivité parfaite, Merida a introduit la dernière version de sa tige de selle S-FLEX afin de filtrer les irrégularités de la route et d’améliorer le confort, tout en conservant un profil aérodynamique optimisé.
La version précédente du TIME WARP TT a établi de nouveaux standards en matière de réduction de poids et d'amélioration de l'aérodynamisme en perdant 400 g et en réduisant la traînée d'environ 9 watts à 50 km/h. Pour la quatrième génération de ce vélo, les ingénieurs ont conservé ce poids remarquablement bas malgré l'introduction des freins à disque et des modifications du cadre qui en découlent.
Le cockpit est compatible avec les dernières extensions VISION, un passage de câblerie entièrement intégré pour les câbles de frein et de transmission, un réglage facile du cockpit pour un positionnement parfait du cycliste et une géométrie TT éprouvée.
Le TIME WARP TT sera disponible en kit de cadre uniquement qui comprendra le cadre, la fourche, la tige de selle, le jeu de direction et le cockpit Vision Metron TT aéro base-bar.
Aucun tarif n'est annoncé sur le site officiel, si vous êtes intéressé, il faudra se rapprocher d'un revendeur de la marque.
Source : communiqué de presse
Jacky14 vendredi 25 mars 2022, 17:05
Bonjour à tous,
Il n'est pas dans mes habitudes de commenter un communiqué de presse, mais là je suis complètement perdu.
Ce nouveau vélo est surement plein de qualité et en progrès par rapport aux modèles précédent mais alors pourquoi rajouter des termes qui mettent en doute le sérieux du rédacteur initial:
Comment peut on écrire que des freins à disque sur un vélo de contre la montre peuvent faire gagner du temps?
De même autant est'il possible que des sections de 28 réduisent la résistance au roulement par rapport à des sections plus faibles? cela améliore l'adhérence et peut être le rendement oui mais...!
Certains d'entre vous ont peut être des réponses techniques
Sportivement
Dafy vendredi 25 mars 2022, 21:38
Jacky14
pour les sections, cela donne plus de largeur certes, mais moins de longueur, ce qui réduit la surface au sol et par là même la résistance. Dixit les spécialistes.
bernard vendredi 25 mars 2022, 21:44
Je chuis dubitatif sur les gains mais bon apres j'y connais que dalle en triadlon,
et puis apres il claque quand meme mais avec mon bide ca passe pas c'est sure,
lionel dimanche 27 mars 2022, 13:10
Peut-être que la section de 28mm réduit la résistance au roulement de quelques % mais augmente significativement la trainée aérodynamique par l'augmentation de la surface frontale comparativement à un pneu de 23mm.
Or sur ces vélos destinés à rouler très vite cela a une influence énorme.
700mm*5 = 3500 mm² de surface frontale, à 60km/h cela freine le vélo