Ce Power Cup sera disponible de 23, 25 et 28mm de section et en pneu traditionnel, tubeless et boyaux, comme ceux qui équipent les coureurs de la Cofidis.
Les trois pneus utilisent le composé Gum-X de Michelin inspiré de la technologie Moto GP de la marque.
La carcasse est une 3x120TPI pour les pneus et 2x160TPI pour le boyau, qui est équipé d'une chambre latex. Le pneu est annoncé à 205g en 23mm, 215g en 25mm et enfin, 240g en 28mm. Mais pour l'heure, aucun poids n'est communiqué pour le boyau.
On le voit sur le cliché ci-dessous, la bande de roulement est différenciée avec une bande centrale slick et des épaules diamantées pour offrir un excellent grip dans les virages sur les prises d'angle. Pas plus d'infos pour l'heure, il faudra attendre la communication officielle de la marque qui arrive dans quelques semaines pour la France et je pourrais vous donner toutes les infos.
Mais si l'on en croit les tests du labo indépendant Wheel Energy, le Power Cup semble cumuler résistance à la perforation, légèreté, excellent grip en virage et une résistance au roulement très basse. Si ce n'est pas le graal, cela semble s'en rapprocher...
herge81 lundi 14 mars 2022, 09:14
Bonne nouvelle. J'avais eu des Power Road Tubeless et si ce sont des pneus taillé pour la vitesse, j'avais été un peu déçu par les marques d'usure (ils n'avaient fait que 3500km).
alex lundi 14 mars 2022, 09:55
J'ai la même chape sur mon pro4 boyaux à priori d'origine Vittoria, je payais ça 40€ avec chambre latex bon rapport qualité prix
Rom lundi 14 mars 2022, 10:16
Bonjour,
Michelin a déjà distillé quelques petites infos sur leur site public, les dimensions seront 23,25 et 28 uniquement.
JM lundi 14 mars 2022, 11:05
Sur les tests de Wheel Energy qui font reference (tres large roue, differentes textures et un systeme d'amortissement) c'est vraiment le meilleur combo qui semble exister a ce jour.
- meilleure resistance au roulement (egalite avec le GP5K)
https://images.immediate.co.uk/prod...
- juste sous le Vittoria graphene 2.0 en grip en virage mouille (alors que le Vittoria consomme 7W de plus en roulement) et largement devant le GP5k qui d'experience est faiblard sur ce point.
https://images.immediate.co.uk/prod...
- Meilleure resistance a la perforation sur les obstacles pointus
https://images.immediate.co.uk/prod...
- resistanc des flancs au dessus du Conti et juste sous le Schwable pro-1 (aussi 7W plus lent)
https://images.immediate.co.uk/prod...
Il manque des tests simulant des routes plus texturees et voir comment le tubeless et boyau se comportent.
Vouic lundi 14 mars 2022, 11:38
Je suis Clermontois et forcément Michelin c'est qq chose pour moi.
Mais force est de constater que depuis plusieurs années j'ai été déçu. De gros effets d'annonces comme pour la gamme Power avec des gains annoncés en % important et au final à part le All Saison les autres n'étaient pas à la hauteur. Des boyaux en difficultés sous la pluie. Des rendements bof et une fragilité de carcasse importante.
Vu les moyens de la firme, vont ils enfin sortir du matériel de bonne qualité ? J'espère. Mais je ne sais pas si c'est leur priorité de développer le cycle.
L'autre équipe en partenariat avec eux roule sur Conti.
JM lundi 14 mars 2022, 12:13
@Vouic,
Le Power Comp etait de la generation du GP4000S et bien plus performant, en roulement et accroche (sans parler de la plus grande souplesse). Un peu fragile sur les flancs, mais c'etait assez classique sur cette gamme de pneus. La gamme qui a ete complete en 2020 etait decevante en termes de perf (en dessous du Power Comp) et on semble voir un beau saut de performance.
Je viens de voir que Dutouron a deja les pneus a des tarifs tres competitif.
poupou81 lundi 14 mars 2022, 14:56
@ JM
En effet mais sur leur site, il est indiqué en rupture de stock donc je pense que c'est juste de l'affichage, ils n'ont pas encore les pneus.
Vouic lundi 14 mars 2022, 18:55
Oui les flancs @JM ...ouille. J essayerai ca ! J ai peut être esqayé sans le savoir...