On retrouve un démarrage avec un pignon 10 dents propre à la technologie X-Range de SRAM, qui permet de proposer une place de vitesses plus étendue. Elle sera donc compatible avec les corps de cassette XDR.
La conception Mini cluster réduit le poids et augmente la durabilité de l’ensemble. Côté finition, on retrouve 11 pignons avec une finition argentée et le plus grand pignon, de 30 dents donc, en noir mat, comme sur le reste des cassettes Force AXS.
L'étagement est le suivant : 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 24, 27, 30
Du plus petit pignon au pignon de 15, on a donc des sauts d'une dent uniquement et on passe progressivement à des sauts de 2 et 3 dents par la suite.
Le prix public est fixé à 190€.
Source : communiqué de presse
Sam mercredi 14 juillet 2021, 08:49
Bonjour,
Compatible avec le dérailleur Force AXS classique où il faut celui avec l autre chape?
Merci
Jean mercredi 14 juillet 2021, 10:01
Bravo SRAM ! Cassette SRAM Force 22, 100€ environ au lancement. Une couronne en plus et le prix double, c'est magique.
Le seul avantage que possède SRAM est la publicité offerte par Trek !!
Xavier mercredi 14 juillet 2021, 11:34
@Jean : mais clairement, une cassette Sram Force à 190€, c'est juste impressionnant !
VDLD mercredi 14 juillet 2021, 11:47
Pas de 16 dents, ni de 18, ni de 20, mais un 10, un 11, un 27 et surtout, un 30 ! Ouf, sauvés, on passe partout !
Ne vous inquiétez pas, je connais les correspondances des développements.
PS: Quelle marque reprendra le système des roues libres MAILLARD où chacun composait sa propre gamme de pignons et où on ne se retrouvait pas avec un grotesque 30 dents dans la Beauce et dans la Brie? Et les prix étaient abordables pour du matériel de qualité.
Passéiste ou réaliste ?
A.R.F mercredi 14 juillet 2021, 12:16
"La cassette Sram Force" Cette nouveauté a été publiée il y a quelques jours sur le site 3Bikes.fr
Prochainement présentation d'un nouveau groupe chez SRAM.
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 14 juillet 2021, 12:19
A.R.F, et alors ? Ca reste une nouveauté, je publie les infos quand je le souhaite. Ceux qui lisent Matos Vélo et pas 3Bikes auront au moins l'info, on n'est pas à la course à celui qui publie le premier.
grichka mercredi 14 juillet 2021, 12:56
VDLD, et bien maillard à été racheté par sram. Et le système de composition individualisée existe chez Miche, et existait chez TA. TA a arrêté car personne n'achetait (et au passage c'était un peu moins bien que SHim ou Campa)
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 14 juillet 2021, 13:34
En effet, comme l'indique grichka, Miche propose encore du pignon par pignon et TA a arrêté car personne n'achetait. Il faut dire que TA ou Miche, c'était bien souvent moins précis et fluide déjà en 9V qu'avec les cassettes d'origine. Alors je n'ose imaginer en 11 ou 12V....
Raf mercredi 14 juillet 2021, 13:46
190€ pour du Force. Va falloir un sacré budget pour ceux qui roulent 20 à 30 000kms/an et par tout temps. Du grand n'importe quoi. Ça cherche vraiment à s'en mettre plein les poches.
grichka mercredi 14 juillet 2021, 14:07
Guillaume, effectivement j'ai été déçu par la TA 11v surtout suite à ce que j'avais lu sur Le Cycle concernant les compatibilité (testées selon leurs écrits). J'ai ensuite réservé cette cassette pour le HT. Avec Miche (compatible Shim 11v) la différence est vraiment minime en 11v. Juste un peu plus sec et plus bruyant au changement de vitesse. Après je n'ai pas de retour comparatif sur la durabilité.
Guillaume [Matos Vélo] mercredi 14 juillet 2021, 14:49
J'avais eu des pignons Miche, ils sont quand même nettement plus tendres et s'usent plus vite. Mais ça a peut-être changé.
VDLD mercredi 14 juillet 2021, 18:02
@ Grischka, je ne savais pas que Maillard avait été racheté par SRAM, il y a certainement bien longtemps.
"T..A, moins bien que Shim et Campa": quand je courais, il y a fort longtemps, aucun coureur n'aurait utilisé T.A. c'était les cyclos qui l'utilisaient.
Pourtant, sur un de mes vélos équipés en Campa Centaur (et oui), le vélociste avait monté des couronnes T.A. Solano
compatibles.
Francesci mercredi 14 juillet 2021, 19:40
Pourquoi sram ne font un départ de cassette 11 dents.
Cela permettrait d'avoir un meilleur étalement ensuite et surtout je serai déjà passé au 12v intense chez eux.
Mais pour moi aucun intérêt d'avoir un 50 x 10.
grichka mercredi 14 juillet 2021, 20:11
VDLD, j'avais décidé de cette cassette TA 11v car d'après un test elle fonctionnait aussi bien que la Campa ou la Shim (ça c'est avéré exagéré...) et c'était pour ma roue d'hiver, qui roule peu et dans de mauvaises conditions. Don a priori c'était un choix judicieux. Mais au final, pas tant que cela
aurelien54 jeudi 15 juillet 2021, 14:00
Oui le prix pique un peu mais le monde des prix bas ou très remisés est derrière nous pour un certain temps...
Nonaud jeudi 15 juillet 2021, 14:13
La différence de prix par rapport à la génération précédente s'explique en partie par le fait que les pignons du bas de cassette sont solidaire et usinés dans un même bloc d'acier et non plus rivetés entre eux. Si l'usure est comparable aux cassettes VTT utilisant cette même technique, la durée de vie s'en trouvera sensiblement accrue.
LUPO mardi 9 mai 2023, 13:42
Bonjour a tous,
Je trouve génial les nouveauté sram.
Cela m'a donné envie d'arrêter le vélo car trop cher et étalage des pignons vraiment trop nul pour continuer d'avoir dû plaisir en montée.
Peut-être que je reviendrai sur un10v ou même un 9v. Ce sera toujours mieux que l'AXS 12v.