Le BH Ultralight EVO est devenu un pilier de la gamme BH Bikes. Un vélo qui, avant tout est né pour la performance. Il combine un poids extrêmement léger avec un niveau élevé de rigidité et il dispose désormais d’un look plus épuré, plus attrayant que jamais grâce aux intégrations de la câblerie depuis le guidon à partir de la version 8.5, du nouveau serrage de selle à la naissance du tube supérieur et des leviers de blocage de roue dans les moyeux.
L’utilisation du système de direction ACR, qui avait été inauguré sur le G8, permet un routage des câbles en interne à 100%. Tous les câbles, qu’ils soient mécaniques ou électriques, sont entièrement dissimulés, dans le guidon, dans la tige de selle et dans le cadre. Une nette amélioration non seulement dans son apparence, mais aussi dans son aérodynamique.
Dans cette nouvelle conception, grâce à un système de berceau totalement caché à l’intérieur du cadre, le blocage de selle est désormais intégré et offre un serrage parfait en limitant le couple. Ainsi le BH Ultralight EVO 2021 bénéficie d’un design plus abouti que jamais.
Les moyeux participent également au haut niveau d’intégration des composants du BH Ultralight EVO. Le levier de blocage est complètement dissimulé en s’intégrant à l’intérieur de l’axe du moyeu. On le retire pour desserrer la roue sans avoir recours à aucun outil.
Le cadre carbone, composé de fibres haut module Toray T1100G, est conçu grâce à une technologie de moulage HCIM exclusive à BH, qui permet de renforcer des zones spécifiques avec des fibres plus résistantes (dites anisotropiques) et d’éliminer toutes les imperfections à l’intérieur comme à l’extérieur des tubes. Le résultat est un cadre ultra-léger qui ne pèse que 750 grammes en taille M.
L’utilisation du standard BB386 EVO permet d’accroitre la rigidité du boîtier de pédalier grâce à ses 86,5 mm de large. C’est un facteur clé qui nous permet de transférer toute la puissance du cycliste et de la convertir en vitesse. Par ailleurs, il bénéficie du standard flatmount pour la fixation des étriers de frein. Enfin les dégagements adaptés au niveau de la fourche et des bases arrières permettent le montage de pneus jusqu’à 30 mm de largeur.
Au niveau de la géométrie, il dispose de bases courtes, un élément essentiel qui permet un meilleur transfert de puissance, un réel sentiment d’agilité et la meilleure accélération possible. En d’autres termes, un vélo très réactif. Ceci, combiné à son design compact semi-sloping, contribue à en faire un vélo pour la compétition de haut niveau, idéal pour les montées les plus difficiles.
Quant à la finition, chaque modèle est disponible en 5 coloris différents, le plus grand choix à ce jour. Pour couronner le tout, et pour la première fois, le BH Ultralight EVO bénéficie maintenant du programme BH Unique. Cela signifie que vous pouvez choisir parmi 32000 combinaisons de couleurs possibles pour personnaliser le design de votre vélo.
La combinaison de son poids extrêmement léger, de sa rigidité optimale et de la nouvelle option pour personnaliser son design fait du BH Ultralight EVO un vélo parfait pour participer au WorldTour ou pour s’attaquer aux itinéraires et circuits les plus exigeants.
L’Ultralight EVO est proposé en 4 montages différents à partir de 5499€. Mais pour bénéficier de l'intégration complète grâce au système ACR, il faut lorgner sur la version 8.5 à 6300€.
ULTRALIGHT EVO DISC 8.0
- Cadre : Ultralight Evo Disc Carbon Monocoque
- Fourche : Full Carbon
- Leviers : Shimano Ultegra Di2 Hydrauliques
- Dérailleurs : Shimano Ultegra Di2
- Pédalier : Rotor Vegast 50-34
- Cassette : Shimano Ultegra 11-30
- Chaîne : FSA CN1102
- Freins : Shimano Ultegra Hydrauliques 160 mm/140 mm
- Guidon : BH SLite Compact
- Tige de selle : BH Evo
- Selle : Prologo Nago RS
- Roues : Vision Team 35
- Pneus : Hutchinson Epsilon
- Tailles : S – M – L – XL
- Prix : 5499.90€
ULTRALIGHT EVO DISC 8.5
- Cadre : Ultralight Evo Disc Carbon Monocoque
- Fourche : Full Carbon
- Leviers : Shimano Ultegra Di2 Hydrauliques
- Dérailleurs : Shimano Ultegra Di2
- Pédalier : FSA SL-K 52-36
- Cassette : Shimano Ultegra 11-30
- Chaîne : FSA CN1102
- Freins : Shimano Ultegra Hydrauliques 160 mm/140 mm
- Guidon : EVO Monocoque ACR
- Tige de selle : BH SLite/SL
- Selle : Prologo Dimension
- Roues : EVO 38 Disc V3
- Pneus : Hutchinson Epsilon
- Tailles : S – M – L – XL
- Prix : 6299.90€
ULTRALIGHT EVO DISC 9.0
- Cadre : Ultralight Evo Disc Carbon Monocoque
- Fourche : Full Carbon
- Leviers : Shimano Dura-Ace Di2 Hydrauliques
- Dérailleurs : Shimano Dura-Ace Di2
- Pédalier : FSA K-Force 52-36
- Cassette : Shimano Dura-Ace 11-30
- Chaîne : Shimano Dura-Ace
- Freins : Shimano Dura-Ace Hydrauliques 160 mm/140 mm
- Guidon : FSA Metron 5D ACR
- Tige de selle : BH EVO
- Selle : Prologo Dimension
- Roues : Vision SC 50
- Pneus : Hutchinson Fusion 5
- Tailles : S – M – L – XL
- Prix : 8999.90€
ULTRALIGHT EVO DISC 9.5
- Cadre : Ultralight Evo Disc Carbon Monocoque
- Fourche : Full Carbon
- Leviers : Sram Red AXS HRD
- Dérailleurs : Sram Red eTap AXS
- Pédalier : Sram Red 50-37 (ne pas tenir compte du pédalier FSA sur les photos !)
- Cassette : Sram Red 10-28
- Chaîne : Sram Red
- Freins : Sram Red AXS HRD 160 mm/140 mm
- Guidon : FSA Metron 5D ACR
- Tige de selle : BH EVO
- Selle : Prologo Dimension
- Roues : Zipp 454 Disc
- Pneus : Hutchinson Fusion 5
- Tailles : S – M – L – XL
- Prix : 11999.90€
Source : communiqué de presse
grichka vendredi 13 novembre 2020, 11:40
bon, 750g le cadre, mais pas d'autres indications pour le vélo complet. Mais si on regarde l'équipement on doit friser les 9kgs criètres UCI. Et à 6000€ (il faut rajouter les pédales et porte bidon a minima), toujours au regard de l'équipement, pédalier et chaine hors groupe, roues entrée de gamme (2kgs 350€ PPC), ça pique un peu...
Je préfère moins d'intégration, mais un meilleur rapport qualité/prix
Chris vendredi 13 novembre 2020, 12:26
grichka, si le cadre fait 750 grs c'est une indication suffisante par rapport aux autres marques. Un groupe Shimano ultegra di2 disque pèsera le même poids sur un ridley, pina, Spé et autres.
1 pédalier FSA SL-K 52-36 pèsera aussi le même poids et ainsi de suite pour tout le reste.
Et je ne pense pas que le vélo soit à 9kgs comme tu dis sinon il arrive à pas loin de 10 kgs avec pédales.
Tu parles de celui à 6000€ donc il s'agit de celui ci: ULTRALIGHT EVO DISC 8.5 à 6299€.
Et pour terminer de toute façon le prix des vélos ces derniers temps pique un peu voir beaucoup.
BH a un très bon rapport qualité. Pour le prix il est comme tous les autres, pas mal à la hausse ces derniers temps.
Eric Metes vendredi 13 novembre 2020, 12:32
Ultralight ? BH communique sur le prix (pas trop light), le poids du cadre (pas plus light que mon Canyon 2014), mais pas celui du vélo...
grichka vendredi 13 novembre 2020, 13:27
@ Chris : non, j'évoque bien le 8.0. Il est effectivement à 5500€. Mais à ce prix tu ne dépasse pas le pas de ta porte. Tu rajoute des pédales et au moins un porte bidon. Et là tu es plus proche de 6000 que de 5500. Sauf à prendre de l'entrée de gamme. D'un autre coté, avec de l'entrée de gamme, tu serais cohérent avec les roues et les périphérique. Car en dehors du cadre et d'un ultégra (partiel) Di2), ça ne fait pas rêver. Surtout pour le prix.
Chris vendredi 13 novembre 2020, 13:55
grichka, tu trouves des pédales ultegra, c'est pas du bas de gamme, à 100€. Un porte bidon t'en trouves à 10€, et hormis quelques petits grammes je ne vois pas la différence entre porte bidon haut de gamme et entrée de gamme. Donc on atteint pas les 6000€.
Et que veux tu dire en écrivant "Mais à ce prix tu ne dépasse pas le pas de ta porte."?
Sinon je suis d'accord c'est cher pour ce que c'est mais hormis Décathlon c'est pateil chez les autres marques, tu vas trouver équivalent au même prix voir + cher.
Dans 1 an tu le trouveras en destockage à 2000€. J'ai acheté un BH ultralight durace di2 à 2800€ il y a 1 an, gros destockage à -70%. J'avais le choix entre ça, un Orbea orca et un look 785 rs huez (-55%). Quand tu vois le look en prix public à 10000€ vendu 4500€ avec des corima qui à elles seules valent 3000€, et que même si c'est pas beaucoup ils se font encore du bénef car vente à perte interdite, alors quand ils arrivent a vendre aux pigeons 10000€ imagine le bénef qu'ils font.
De toute façon ils deviennent fous avec leurs prix des vélos, roues, matériels depuis quelques temps, ils feraient bien de comprendre que les salaires moyens ne peuvent plus suivre et tôt ou tard leur volume de vente se cassera la gueule.
Alligator vendredi 13 novembre 2020, 14:26
Absolument d'accord.. 4 à 500€ de plus par an pour une même gamme.. Ultegra di2, par exemple.. De10. 000€ dura ace di2 il y a 1 an ou 2 on arrive à plus de 11 ou 12000..
Et encore parfois sans roues les plus haut de gamme.. À ce tarif, si je peux, j'achète un cadre12 mois après sa sortie, en destockage, un groupe et roues sur internet, un mécano qui me monte ça, pour un gain de plusieurs milliers d'euros.
Je pense que les velocistes ne pourront plus faire face en terme de prix..
Je suis d'accord sur les marges, comment font ils pour certains de faire du 50/100,,?..ca veut dire que l'on paît au prix fort et non juste
Marc vendredi 13 novembre 2020, 14:38
@Chris/ Attention, ne pas confondre le BH Ultralight Evo et le BH Ultralight "normal".
Ça m'étonnerait qu'on trouve un Evo à 2000 euros.
En 2016, j'ai acheté un Bh Ultralight Evo monté en Ultégra et roues Fulcrum Zéro, pour un grimpeur comme moi, c'était l'alchimie parfaite, très performant en montagne, un peu moins sur le plat. Je l'ai finalement revendu au bout de 2 ans uniquement à cause du confort et des mes vieux os!
Pour info, le cadre Evo était utilisé par T Voeckler et S Chavanel. Rien à voir avec le modèle "normal".
Chris vendredi 13 novembre 2020, 14:50
@ Marc
J'ai acheté un BH ultralight durace di2 à 2800€ il y a 1 an, gros destockage à -70%.
Il s'agit d'un EVO Marc , donc non je ne confonds pas avec le modèle normal que j'ai eu juste avant en ultegra lui aussi en destockage.
J'ai donc eu l'Ultralight EVO en durace di2 avec roues vision metron 55 SL à 2800€. Quand tu connais déjà le prix auquel sont vendues ces roues ainsi que le groupe Shimano DA di2 tu te demandes a combien le magasin touche le vélo car il ne va pas te le vendre à perte.
Marc vendredi 13 novembre 2020, 15:02
@Chris/ D'accord, mais 2800€ ce n'est déjà plus 2000€, et tu as eu la chance de tomber sur une rare promotion de 70%, il ne devait pas en rester beaucoup à ce prix.
Dès fois, certains vendeurs préfèrent vendre presque à perte un ancien modèle pour ne pas l'avoir sur les bras avec l'arrivée d'un nouveau modèle.
Chris vendredi 13 novembre 2020, 15:17
@ Marc, oui d'accord 2800 c'est pas 2000.
Mais pour destockage à 2000€ dans 1 an ou 2 je parlais du modèle ultegra di2 qui est présenté ici à 5499€.
Pour ma part je suis tombé sur une mega promo puisque di2 durace + roues carbone hzut de gamme et il y avait les 4 tailles de disponibles. Je pouvais choisir 1 autre groupe car le montage carte est proposé ultegra di2 et mécanique, DA mécanique, sram réd meca et etap 11v etc. Le prix évoluait avec le groupe choisit.
Tu as souvent ces promos qui vont de -50 à-70% . Et il ne s'agit pas d1 exemplaire qui leur reste sur les bras puisque tu as souvent les 4 tailles de dispo. C'est juste qu'il s'agit du modèle d'image y a 1 an ou 2 et hormis le coloris c'est le même que le millésime en cours.
Nicolas LEBLANC vendredi 13 novembre 2020, 21:51
Chris, votre vélo à -70% c'était en vente dans un magasin de cycle classique ou en ligne?
grichka samedi 14 novembre 2020, 12:41
@Chris : A 5500€ tu ne passe pas le pas de la porte car tu n'as pas de pédales. Ok, les pédales ultégra ne sont pas chères, de qualité, mais pas légères non plus. Donc tu augmente encore le poids. Et Plus de 5500€ pour un vélo de 9kgs, je suis désolé, ce n'est pas acceptable. Puisque tu évoque Look, tu as le 785, ultegra complet, pas plus lourd et 2000€ de moins.
Et pour le déstockage il va falloir attendre au moins un an... au mieux
Entlaur samedi 14 novembre 2020, 13:03
Il y a le Cube litening C68x race moins cher et mieux équipé, les prix commencent à être de la folie...
Chris samedi 14 novembre 2020, 15:52
tu chipotes grichka, les pédales ultegra pèse 248 grs et les durace 234 grs. Tu es à 14 grs prêt ?? Si oui tu ne mets pas de chaussettes quand tu vas rouler et le problème est réglé. En ce qui me concerne je ne recherche pas la légèreté dans les pédales car avant j'étais chez Time et entre leurs cales qui ne résistent pas, c'était pareil pour les pédales je ne faisais pas une saison avec. Avec les Shimano je fais pas loin de 3 ans avec une paire alors elles peuvent être + lourdes, et franchement c'est juste quelques grammes, je suis gagnant.
Pour le 785 que tu évoques de chez Look il ne s'agit pas du même cadre que le RS mais d'un cadre inférieur.
Pour le destockage oui il faudra attendre l'année prochaine, je l'ai dit plus haut. Et ce qui est fou c'est que l'année prochaine les cyclos ne voudront pas de ce modèle, ils préféreront le nouveau coloris. Et ça fait mes affaires , moi ça ne me dérange d'avoir le modèle de l'année passée voir 2 ans en arrière quand je le paie-50 à- 70% car il est le même.
grichka samedi 14 novembre 2020, 17:08
@Chris : 8.2 kgs le 785 non RS en tout ultégra
https://www.lookcycle.com/fr-fr/pro...
On est pour, certainement moins lourd, 2000€ moins cher.
Alors si tu n'es pas à 2000€ près, tu peux mettre des pédales haut de gamme avec axe titane. ;-)
Chris samedi 14 novembre 2020, 18:37
@ grichka, déjà il faut comparer ce qui est comparable. Le look que tu me présentes n'est pas Di2 alors que le BH est Di2.
Ensuite si tu veux comparer le Look avec le BH il faut le cadre LOOK en version RS.
Donc présente moi le LOOK 785 RS Huez en ultegra Di2 si tu veux faire comparaison avec le BH et là je pense que le prix du LOOK n'est plus à 2000€ moins cher que le BH.
Et pour le LOOK que tu me présentes je ne pense pas que le cadre soit moins lourd que le BH. Même le RS n'est pas moins lourd.
Où as tu vu que je n'étais pas à 2000€ près ? Tu crois que j'ai une imprimante billets à la maison ?
Et pour les pédales qu'est ce que tu veux que j'en achète avec axe titane qui ne sert à rien. Pour gagner 15grs ? Toi tu es du genre à penser que les roulements céramiques et les axes titanes vont te faire rouler + vite.
Et je ne suis pas à 2000€ prêt mais à 7000€ car c'est ce que j'ai gagné en achetant mon vélo en destockage
Chris samedi 14 novembre 2020, 18:45
@ grichka, déjà il faut comparer ce qui est comparable. Le look que tu me présentes n'est pas Di2 alors que le BH est Di2.
Ensuite si tu veux comparer le Look avec le BH il faut le cadre LOOK en version RS.
Donc présente moi le LOOK 785 RS Huez en ultegra Di2 si tu veux faire comparaison avec le BH et là je pense que le prix du LOOK n'est plus à 2000€ moins cher que le BH.
Et pour le LOOK que tu me présentes je ne pense pas que le cadre soit moins lourd que le BH. Même le RS n'est pas moins lourd.
Où as tu vu que je n'étais pas à 2000€ près ? Tu crois que j'ai une imprimante billets à la maison ?
Et pour les pédales qu'est ce que tu veux que j'en achète avec axe titane qui ne sert à rien. Pour gagner 15grs ? Toi tu es du genre à penser que les roulements céramiques et les axes titanes vont te faire rouler + vite.
Et je ne suis pas à 2000€ prêt mais à 7000€ car c'est ce que j'ai gagné en achetant mon vélo en destockage
Chris dimanche 15 novembre 2020, 13:44
@ Nicolas LEBLANC, je l'ai acheté en ligne mais il a une boutique avec pignon sur rue. Donc si lui vend à ce prix là les autres le peuvent aussi.
grichka dimanche 15 novembre 2020, 20:07
@ Chris : ok, puisque tu y tiens, comparons avec le RS Di2. Je le reconnais, dans ce cas le Look est 1000€ plus cher. Mais même si cadre reste en RS un poil plus lourd que le BH, rien que sur les roues tu gagne 350g. Le groupe est un ultegra complet et les autres périphérique ne sont pas ridicule. Il doit être au final sensiblement plus léger que le BH.
Je constate juste par ailleurs qu'à aucun moment tu ne réagis sur le poids de ce vélo avec des roues de 2kgs et des pneus bas de gamme pour 5500€.
Et évite de penser à ma place, cela ne te réussi pas. Alors sache que la seule fois que j'ai eu des roulement céramique, c'était sur un pédalier et ce n'était pas mon critère. Sauf que je le touchais neuf auprès d'un particulier qui le vendait pour le prix du modèle inférieur. Et je n'ai pas été convaincu par l'apport des roulements céramique par rapport à mon Campa et roulement acier.
Chris lundi 16 novembre 2020, 16:17
@ crichka,
De quelles roues parles tu pour gagner 350 grs ?
ROUES MAVC KSYRIUM BLACK UST ??
Chris lundi 16 novembre 2020, 16:46
@ grichka,
Quand tu dis
Le poids du vélo n'est pas indiqué donc qu'est ce que tu veux que je réagisse? D'ailleurs je me demande tu peux réagir sur le poids puisqu'il n'est pas indiqué !! Pour les roues elles sont donné pesées par probike à 1,99kgs avec la cassette comprise.
Pour ce qui est des pneus c'est comme tu dis l'entrée de gamme mais ce ne sont pas les pneus qui me font choisir un vélo. Toi peut être ? L'hiver je roule avec des pneus entrée de gamme et finalement je ne vois aucune différence avec mes sorties d'été avec des pneus + chers donc honnêtement les pneus c'est pas mon soucis.
As tu déjà roulé sur un BH Ultralight pour pouvoir en parler et connaître son poids ? Apparemment tu as l'air de savoir combien il pèse pour dire qu'il est + lourd. Tu es très fort, connaitre un poids qui n'est pas donné.
grichka mercredi 18 novembre 2020, 21:50
@ Chris : BH communique sur le poids, bas en effet, du cadre, mais pas sur celui du vélo complet. Cela ne t'interpelle pas? Les roues sont données à 2 kgs par le constructeur (à quelques grammes près). Les autres périphériques ne sont pas extraordinaires non plus.
Pour le Look, ce sont les roues Vittoria et je suis allé voir le poids sur le site du constructeur.
Je te trouve très cynique envers moi. Mais bon, vu que je ne te trouve pas de très bonne foi, cela équilibre... ;-)
Sinon, et factuellement, BH a du mal à fidéliser une équipe pro, contrairement à Spé, Pina, Lapierre, Colnago, notamment. Cela ne t'interpelle pas non plus? Auber 93 a beaucoup regretté le retrait de Time aussi.
Tom jeudi 19 novembre 2020, 22:12
@ grichka,
Pour le Look, ce sont les roues Vittoria et je suis allé voir le poids sur le site du constructeur.
Quelles roues Vittoria ? Puis tu sais le poids constructeur il est souvent optimiste.
Pour les roues Vision du BH le poids donné par le constructeur est effectivement de 2kgs. Probike pèse souvent le matériel et informe le client. Probike a donc pesé les Vision à 1,99kgs avec la cassette comprise. Donc moins lourdes que le poids constructeur.
Sinon, et factuellement, BH a du mal à fidéliser une équipe pro, contrairement à Spé, Pina, Lapierre, Colnago, notamment. Cela ne t'interpelle pas non plus?
Non ça ne m'interpelle pas car en Espagne il y a des équipes continentale pro qui roulent sur BH depuis pas mal d'années, donc fidelisation sans problème. Si des équipes World tour n'ont pas gardé longtemps BH ce n'est pas forcément parce que c'est du mauvais matériel, la raison est ailleurs. Puis BH n'est pas forcément intéressé pour sponsoriser ce genre d'équipes, faut des tunes pour ça. Et puis c'est peut être pas du tout leur orientation comme bien d'autres marques. Et Time ils sont où dans le peloton pro ??
Tu me fais rire quand tu me dis "vu que je ne te trouve pas de très bonne foi", ça ferme de suite la discussion, c'est toi qui a forcément raison, l'autre dit n'importe quoi, toi tu sais tout. Tu connais le poids du BH complet alors qu'il n'est donné nul part. Tu sais pourquoi BH ne fidélise pas une équipe pro (et pourtant en Espagne il y en a et peut être ailleurs). Allez j'ai bien compris que tu n'aimais pas BH et que tu adorais Time. Avec ça on peut se poser la question sur qui est de mauvaise foi.