Conçu selon la philosophie des 3F, le Brava Advanced Pro est un concentré de technologies avec un cadre en composite Advanced, une fourche et une géométrie parfaitement ajustée à la morphologie de la femme. Liv s’est appuyé sur les données scientifiques pour optimiser la répartition du poids plaçant ainsi le pilote dans la meilleure des positions afin de maximiser la puissance et l’efficacité de l’effort.
Liv travaille avec ses pilotes professionnels pour mettre les prototypes à l’épreuve et avoir des retours terrains pour les intégrer au produit final.
Le Brava Advanced Pro est approuvé par Marianne Vos (membre du Team CCC-Liv et 7 fois championne du monde de Cyclocross) :
La saison dernière, j’ai roulé sur un prototype du nouveau Brava Advanced Pro. Bien que ma saison ait été plus courte que prévu, le Brava a été à la hauteur du challenge et j’ai pu dépasser mes limites. Il est très réactif grâce notamment à son cadre rigide qui permet des accélérations franches et rapides. Cette combinaison - vitesse et précision – est cruciale pour gagner en cyclocross.
Conçu pour performer
Le Brava Advanced Pro a été conçu pour les femmes qui recherchent un vélo performant, haut de gamme pour leur saison de cyclocross en compétition et les entraînements, un vélo qui peut facilement s’attaquer à tout type de terrain. Son cadre léger offre une rigidité et un triangle avant facilitant le portage ainsi qu’un tube supérieur en « V » réduisant les amas de boue sur le vélo.
Un Contrôle Irréprochable
Des changements de direction vifs et précis grâce à notre technologie OverDrive2. Stabilité et légèreté grâce à l’ensemble tige de selle et cintre D-Fuse, filtrant les aspérités du terrain. Le ruban de cintre Liv All-Condition et les freins à disque sont parfaits pour être en confiance que ce soit en descente, sur des passages techniques ou encore dans des virages serrés et rapides.
Toute la gamme est compatible tubeless et il est possible de monter des pneus jusqu'à 45mm de section.
Le Brava Advanced Pro a été conçu avec le nouveau serrage de selle intégré offrant plus de flexibilité et de confort. Son cadre offre la possibilité d’une tige de selle télescopique D-Fuse ou en 30.9 mm, pour une adaptabilité à tous types de courses.
Prêt pour la compétition
Son montage Tubeless d’origine, sa transmission monoplateau et ses roues compatibles avec des pneus jusqu’à 45mm de section donnent à ce vélo ultraléger l’audace de se lancer sur n’importe quel parcours de cyclocross.
Un des principaux avantages du Brava Advanced Pro est sa rigidité. Une rigidité au pédalage conçue pour assurer au pilote une parfaite consommation d’énergie durant sa course pour maximiser ses performances et réduire sa fatigue. Ce vélo est une vraie arme secrète pendant une course.
La gamme
Le tout nouveau Brava Advanced Pro sera disponible du XS au L dès septembre. Pour l'heure, deux versions au programme en France.
Brava Advanced Pro 0 : 4999€
- Cadre : Advanced-Grade Composite
- Fourche : Advanced-Grade Composite, full-composite OverDrive 2 steerer, 12mm thru-axle, disc
- Cintre : Giant Contact SLR
- Potence : Giant Contact SL
- Tige de selle : Giant D-Fuse SLR, composite
- Selle : Liv Alacra SL
- Transmission : SRAM Force eTap AXS, 1x
- Cassette : SRAM Force, 12-speed, 10x28
- Chaîne : SRAM Force D1, 12-speed
- Pédalier : SRAM Force D1 DUB, 36t
- Boitier de pédalier : SRAM DUB, press fit
- Roues : Giant SLR-1 42 WheelSystem
- Pneus : Maxxis All-Terrene, 700x33c, tubeless
Brava Advanced Pro 2 : 2600€
- Cadre : Advanced-Grade Composite
- Fourche : Advanced-Grade Composite, full-composite OverDrive 2 steerer, 12mm thru-axle, disc
- Cintre : Giant Contact
- Potence : Giant Contact
- Tige de selle : Giant D-Fuse SLR, composite
- Selle : Liv Approach
- Transmission : SRAM Apex 1x
- Cassette : SRAM PG1130, 11x36
- Chaîne : SRAM PC1110
- Pédalier : SRAM Rival 1X 40T
- Boitier de pédalier : SRAM GXP, press fit
- Roues : Giant P-X2 Disc
- Pneus : Maxxis All-Terrene, 700x33c, tubeless
Apprenez-en plus sur le Brava : https://www.liv-cycling.com/fr/showcase/brava-advanced-pro
Source : communiqué de presse
Greg lundi 3 août 2020, 12:34
Beau vélo, dommage qu'il soit en SRAM ...
Ceci dit, mettre du eTap sur un vélo de cross reste une hérésie : on peut arracher facilement deux ou trois dérailleurs sur une saison, faut un sacré budget pour ce montage, surtout au prix des pièces de rechange... (ma compagne roule 15 à 20 cross par an, moi une petite quinzaine mais Liv etant une marque sexiste mdr (en fait Giant) je n'y ai pas droit)...
Ceci dit, beau vélo pour une utilisation Gravel également !
motivech lundi 3 août 2020, 19:52
@Greg pour info un cyclo-cross n'a jamais été un gravel ou inverse !!! ce sont les marques qui connaissent rien qui font cette erreur...
En SRAM c'est le top, l'électrique = 0 soucis , de plus le SRAM est le top en cyclo-cross...
ce qui est dommage, c'est que Giant n'est pas amené le cyclo-cross au féminin plus vite....
Greg mardi 4 août 2020, 12:42
SRAM le top en cyclo-cross ??? Sûrement, d’ailleurs l’année où l’équipe de ma compagne lui imposait, elle avait au moins un vélo au service course par semaine, tellement il y avait peu de soucis ... d’ailleurs, l’année suivante, toute l’équipe est repassée rapide chez Shimano, hommes et femmes confondus pour une fois ...
Wout Van Aert était tellement content de SRAM que çà a empiré sa relation avec Nuyens (il y avait d’autres choses bien sur) et quand il a rempilé chez Jumbo une des conditions était « pas de Sram « , faut dire que le Red électrique était tellement performant que Wout avait un problème majeur toutes les trois courses ... Et pourtant Sram faisait venir deux techniciens en direct des States toutes les deux semaines pour résoudre ou plutôt tenter de résoudre les si rares problèmes...
et ne parlons pas des commentaires en off d’un des coureurs de Movistar qui a eu plus de problèmes avec son groupe en 6 mois qu’avec Campagnolo en 12 ans ... Et ça sur route
C’est sûr : Sram rien de mieux en cross ... et sur route aussi d’ailleurs