Cette nouvelle gamme s’inscrit dans la volonté de Van Rysel : rendre accessible le vélo route performance grâce à un équipement séduisant et de haute technologie.
Un vélo de cyclo-cross et un vélo de gravel pour les amoureux de la route, fous de l’offroad.
Le brief de départ était très clair : concevoir une gamme dédiée à l’offroad pour les compétiteurs. Pour proposer un vélo répondant aux attentes des clients et pratiquants, l'équipe de Van Rysel est allée au contact d’experts et de pratiquants dans un groupe Facebook. Ils ont ainsi pu se nourrir d’échanges, de témoignages pour rassembler les éléments les plus attendus.
RCX : Racer Cyclo-Cross : 1700€

J'ai déjà pu voir le Racer Cyclo-cross lors du salon Vélofollies au début de l'année. Un vélo qui a été testé durant la saison hivernale par l'équipe U19 AG2R La Mondiale.
Le vélo de cyclo-cross a été conçu pour les cyclistes souhaitant se faire plaisir sur une discipline alternative à la route durant la période hivernale, comme au compétiteur international à la recherche d’un vélo performant.
Le cadre est joueur et précis, sa géométrie lui permet d'être extrêmement réactif sur les relances.
Passage de câble interne pour une bonne protection contre la boue. Le cadre est homologué UCI
Poids du cadre peint : 1020g en taille M
Côté équipement, ce vélo est équipé d'une transmission mixant leviers Shimano GRX 600, dérailleur arrière GRX 810, chaine 105, pédalier GRX 600 40 dents avec une cassette 11 vitesses Shimano 105 11/32.
Les roues Fulcrum Racing 700 DB bénéficient d'un moyeu protégé par une protection contre la boue est sont montées avec des pneus HUTCHINSON Piranha CX en section de 33. Le cadre accepte des pneus jusqu'à 38mm en 700 et 42mm en 650.
Gravel EDR Offroad : 2000€
Le gravel commence où la route se termine. Avec autant de vitesse mais plus de bosses, de cailloux ou de poussière. Ce vélo vous propose "un excellent rendement sur route et vous surprendra sur les chemins par sa grande polyvalence."
Ce gravel bénéficie du même cadre que le modèle cyclo-cross, 1020g en taille M. Côté équipement, ce vélo est équipé d'une transmission Shimano avec leviers Shimano GRX 600, dérailleur arrière GRX 810, chaine 105, pédalier GRX 800 42 dents avec une cassette 11 vitesses Shimano 11/42.
Pour les roues, Van Rysel a choisi une jante large tubeless de 21.6mm montée avec pneus Hutchinson Black Mamba tubeless ready en 700x38. Le pneu HUTCHINSON Black Mamba CX est un modèle de Cyclocross/Gravel rapide, tendre et souple.
Habile dans les parties techniques, réactif dans les relances, son design a été soigné pour garantir un maximum d'efficacité sur terrains secs et roulants.








Louis vendredi 3 juillet 2020, 08:18
Bonjour, savez-vous si des inserts sont prévus au niveau de la fourche pour le modèle gravel ? Je n’arrive pas à voir sur les photos. Merci
mica vendredi 3 juillet 2020, 09:22
le van rysel gravel il est magnifique avec cette couleurs là, dommage que la fourche avant soit noir. Je ne comprendrai jamais certaine marque qui change de couleurs la fourche par rapport au cadre. C'est comme si une voiture avait le capot d'une autre couleurs que la carrosserie.
Marc vendredi 3 juillet 2020, 09:23
Enfin des vélos à un prix abordable.
J'aime particulièrement le modèle Gravel qui avec sa transmission monoplateau 42 - 11/42 est bien adapté pour les cyclistes ne recherchant pas la performance mais qui veulent franchir tous types de cols.
On ne connaît pas la marque des roues, ni le poids total du vélo, peut-être dans un futur essai, Guillaume?
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 3 juillet 2020, 09:35
Oui Marc, j'ai fait une demande pour un essai du modèle Gravel.
titi34 vendredi 3 juillet 2020, 11:27
Bonjour à tous,
Pratiquant gravel de la première heure je ne peux que louer l'initiative de décat'.
En revanche, la recette du cadre CX/gravel, utilisée par différents constructeur (gains financiers avec un seul cadre) au début du mouvement n'a plus vraiment cours. Il y a de vrais différences entre ces deux pratiques (un ami en possède un).
La première, et non des moindres, le passage pour les pneus... 38 mm en 700, ça fait le job mais c'est limitant. Je roule en 44 mm.
Ensuite, la géométrie, en CX très proche du vélo de route, mais j'attends de voir les cotes pour en juger.
Les braquets. J'ai roulé en 11/42 et mono plateau comportant 42 dents... va falloir être costaud lors d'une montée pierreuse ou lors de successions de belles grimpettes... réservé aux graveleurs en "forme"... Oui, elle était facile ! La plupart changeront pour du 40 voir du 38 (monté sur mon premier Gravel).
Allez, je dirai bravo de vouloir démocratiser la pratique !
J-J vendredi 3 juillet 2020, 13:10
Bonjour, finalement un cyclo-cross avec changement cassette et dérailleur arrière = moins cher et plus beau (ça c'est personnel) à moins que ce ne soit le même dérailleur?
Je pense que mon achat sera bien un D4 rcx car axe traversant contrairement au gravel alu
Alma vendredi 3 juillet 2020, 14:15
De très beaux produits que nous présente Decathlon.
Son gros point faible sur ces vélos "haut de gamme" pour la marque, c'est le canal de vente. Pour avoir testé en rayon, les vendeurs ne vendent pas les Van Rysel haut de gamme. Ils proposent de l'acheter sur Internet et de demander la livraison en magasin pour pouvoir le retourner plus facilement s'il ne convient pas. Il faut se débrouiller pour le choix de la taille et bien sur aucune aide ou ajustement si besoin comme peuvent le faire les vélocistes habituels.
Ce n'est pas digne d'une vente d'un vélo de cette gamme de prix.
En dehors de cela le produit semble vraiment bon et beau surtout.
Francis83 vendredi 3 juillet 2020, 17:16
Bonjour
Mica, dans les années 70 j'avais une voiture Simca Rallye II, une vraie bombe, 85cv, 175 km/h, de couleur jaune vert dont le capot avant était noir ainsi qu'un becquet noir sur le capot arrière.
Pourquoi pas les vélos. Je possède un Giant TCR advanced Pro-Ui2 quasi noir dont la foutche est en partie rouge orangée.
C'est une affaire de goût mais il est vrai aussi que certains constructeurs ont le don pour marier des couleurs avec un rendu "douteux"...
lolo mardi 7 juillet 2020, 23:15
pas de shop ou mini-shop D4 avec personnel qualifié, même si les velos sont bons, c'est never... Si c'est pour attendre 10 plombes chez un velociste chez qui on amène un vélo D4.... un jour peut être des mag D4 feront leur apparition..
Cricri mercredi 15 juillet 2020, 08:24
Bonjour. Pour avoir pratiqué le gravel récemment j'ai pris beaucoup de plaisir mais autant que sur route c'est quasi parfait. en hors piste c'est une autre histoire. Le manque de fourche télescopique fait qu'il est très difficile de garder les mains sur le guidon et les freins. J'aurais nettement préféré un guidon plat type vtt dommage de ne pas proposer deux versions
Alexeï samedi 18 juillet 2020, 21:41
Comment peut on réserver ce vélo ?