Pour arriver à tirer parti de ces développements, SRAM propose donc une nouvelle cassette, de nouveaux dérailleurs eTap AXS Wide ainsi qu'un tout nouveau pédalier.
Si cette déclinaison Wide vise prioritairement le marché du gavel, nul doute que nombre de cyclistes sur route trouveront dans ce concept Wide une solution pour gravir toutes les routes.
Par la même occasion, SRAM présente de nouveaux disques de freins "Paceline" qui reprennent l'esthétique des groupes eTap AXS route et intègrent une nouvelle surface de freinage ajourée pour des performances accrues et plus silencieuses.
Cassette Force XG-1270 - 10-36
La cassette SRAM Force XG-1270 10-36 dents a été optimisée pour garantir des passages de vitesse précis avec les groupes eTap AXS et intègre la technologie de développements X-Range. Des passages de vitesse rapides et fluides du pignon 10 au pignon 36d.
L'étagement de cette cassette est : 10-11-12-13-15-17-19-21-24-28-32-36
- Compatible avec tous les pédaliers 2x et 1x eTap AXS, tous les plateaux et toutes les options de dérailleur avant
- Technologie de développements X-Range pour une progression plus consistante sur toute la plage des vitesses, pour être toujours sur le bon braquet
- Doit être impérativement utilisée avec le dérailleur arrière Force eTap AXS pour 36 dents maximum
- La conception MINI CLUSTER réduit le poids et augmente la durabilité de l’ensemble
- Conçue pour les corps de cassette XDR
- Toutes les roues Zipp à partir de 2015 sont compatibles XDR
Prix public conseillé : 190€
Pédalier Force Wide 43/30 dents
Le passage des vitesses se fait avec fluidité, précision et fiabilité grâce à la technologie de développements X-Range basée sur une petite différence unique et réduite de 13 dents entre le grand et le petit plateau.
Le déport plus important des plateaux augmente les capacités de la transmission 2x en offrant plus de dégagement pour des pneus plus larges.
Disponible avec manivelles de 165, 167.5, 170, 172.5, 175 et 177.5mm. Son tarif est de 435€
- Montage obligatoire du dérailleur avant Force Wide
- Technologie de développements X-Range pour une progression plus consistante sur toute la plage des vitesses, pour être toujours sur le bon braquet
- Passages de vitesses net et précis
- Pédalier pour ligne de chaîne déportée pour les vélos équipés de pneus allant jusqu’aux 700x45c ou 27,5x2,1 po (plateaux 43/30 uniquement)
- L’axe de pédalier DUB plus long convient aux normes de largeur du boîtier de pédalier, à la fois pour les vélos de route et les VTT, afin de garantir une compatibilité incomparable entre les différentes marques
- Boîtier de pédalier DUB pour plus de simplicité et de longévité
Dérailleur arrière Force eTap AXS
Que vous rouliez avec un groupe 1x ou 2x, sur la route ou en Gravel, le nouveau dérailleur arrière SRAM Force eTap AXS pour 36 dents maximum est conçu pour vous emmener plus loin.
Sa nouvelle compatibilité avec la cassette à petits développements est complétée par la technologie d’amortissement Orbit pour une gestion de la chaîne plus sûre et silencieuse sur routes accidentées.
Il reprend aussi les grands galets X-SYNC montés sur roulements pour une efficacité et une durabilité accrues.
Il est compatible avec tous les pédaliers eTap AXS 2x et 1x et toutes les options de plateaux. Ce dérailleur est compatible avec les cassettes de 10-36, 10-33 et 10-28 dents.
Bien sûr, pas de changement du côté de la batterie qui reste la même que sur les autres composants eTap AXS.
Tarif : 465€
Dérailleur avant Force eTap AXS Wide
Conçu spécifiquement pour les pédaliers à large déport et les plateaux 43/30 dents, le dérailleur avant SRAM Force eTap AXS Wide garantit des passages de vitesse fiables et fluides pour les transmissions avec petits développements.
Sa conception déportée convient parfaitement à l’utilisation de pneus plus larges pour s’aventurer bien au-delà des sentiers battus.
- Pour les pédaliers déportés avec plateaux 43/30 dents
- Dégagement pour des pneus 700x45c et 27,5x2,1
- Compatible avec tous les cadres conçus pour les transmissions 2x
- Passages de vitesses nets et précis
- Connectivité AXS pour une personnalisation facilitée
- Technologie de chape SRAM Yaw supprimant le besoin d’ajustement avec profil de chape optimisé pour de nouvelles options de plateaux
- Compatible avec les batteries eTap existantes
Tarif : 325€
Disque PACELINE
Les disques Paceline reprennent la conception élégante de nos groupes eTap AXS pour la Route et intègrent une nouvelle surface de freinage ajourée pour des performances de freinage silencieuses et efficaces.
- Conçu pour la Route
- Piste de freinage Paceline pour un fonctionnement silencieux des freins
- Disponible en 140mm et 160mm, 6-vis et Verrouillage Central
- Disque Paceline 6 vis 140/160mm (vis acier inclus) Arrondi : 45€
- Disque Paceline Centerlock 140 et 160mm Arrondi (n’inclus pas la bague de serrage) : 55€
Source : communiqué de presse
Marc mardi 19 mai 2020, 09:48
Enfin, les constructeurs reviennent à des étagements plus convenables!
Depuis quelques années, et en prenant de l'âge, j'ai toujours pensé qu'un 46/34 avec une cassette 11/32 étaient adaptés au plus grand nombre.
mica mardi 19 mai 2020, 11:59
marc Tout cela dépend du cycliste certains préfèrent joué + du dérailleur avant que arrière sur du terrain vallonnée j'avais un 52/36 et 11-28 je me suis jamais adapté je jouais trop du dérailleur arrière trop de croisement de chaine obligé de changer au bout de 2 mois pour du 50/34 c'est nickel avec toujours du 11-28, et j'ai un deuxième vélo en 52/39 et 11/28 et bien aucun croisement de chaine non plus. Avant d'acheter un vélo avec des développements que l'on ne connait pas mieux vaut essayer.
Fred P mardi 19 mai 2020, 12:08
Toujours pas de 16 ni de 18 au lieu de 10 11 12 13 15.
Marc mardi 19 mai 2020, 13:14
@Mica/ Tout dépend aussi du niveau, tirer 52/11 n'est pas donné à tout le monde, à moins d'avoir de grandes descentes qui ne sont pas techniques. Je parle de tourner les jambes à plus 90 tr/mn.
Certains, comme moi, regardent sans doute les anciens tour de France diffusés les après-midi sur l'Equipe21.
Est-ce que vous avez vu la cadence de pédalage dans les grands cols dans les années 90? Ils avaient de gros braquets (23 dents maxi dernière couronne) mais une cadence de pédalage tout en force en dessous de 70tr/mn, alors que de nos jours, c'est plutôt 90 tr/mn. A l'époque, le plus petit c'était en général 42x23, maintenant, c'est 39x30.
xenis mardi 19 mai 2020, 13:15
Les nouveaux disques sont-ils plus ou moins performant que les anciens monté d'origine avec le Force Axs?
D'après le site Sram, le prix n'est pas tout a fait le même ce qui pourrait laisser suggérer des performances différentes
Alain Alfideo mardi 19 mai 2020, 20:26
Bonjour. A chaque fois, je me souviens de mon prof de mécanique dans les 70's nous dire qu'en dessous de 13 dents, le profil théorique ne peut plus être maintenu...le minimum absolu étant de 3 dents..
BZH 29 mercredi 20 mai 2020, 08:57
bonjour , il était prévu qu'a la 1ere d'Aout j'aille une semaine 1/2 a Bédoin ( Vaucluse ) pour faire le Mont Ventoux , par les 3 côtés, mais vu les conditions sanitaires du moment !! et juste avant le confinement je venais de faire monter une cassette 11/34 ( j''ai déja un 50/34 a l'avant ) a 72 ans1/2 je pense que ça devrait aller , si j'y vais ?? il est évident qu'avec l'âge tout augmente , mème les cassettes ( il y a de plus en plus de dents )
HasBeen mercredi 20 mai 2020, 09:52
Bonjour,
@ Alain Alfideo: Pouvez vous préciser ce que votre prof de méca entendait par : "'en dessous de 13 dents, le profil théorique ne peut plus être maintenu". J'ai bien sûr mon idée perso (qui découle des principes de la mécanique) sur les faibles nombre de dents mais "profil non maintenu" je ne vois pas.
@BZH 29: pour les braquets tout dépend de votre niveau mais avec 34/34 il ne devrait pas y avoir de problème. J'ai fait mon "cinglé" il y a 3 ans (à72 ans) en majeure partie sur 30/24 avec un 27 en secours qui finalement ne m'a pas pas servi. Cela dit, il ne faut pas non plus arriver là bas avec 1000 km au compteur depuis le début de l'année.
Pavés mercredi 20 mai 2020, 10:25
Enfin heureusement qu'il existe toujours dans la gamme SRAM des groupes (Red et Force) avec des braquets correctement étagés 53-39 x 11-25 pour ceux qui habitent dans des régions plates...
grichka mercredi 20 mai 2020, 11:43
@Marc : dans les années 90 et 80 on tirait plus gros; mais les cadres n'étaient pas les mêmes non plus. Ce qui était possible avec les aciers et alu de l'époque ne l'est plus avec les carbones et alu d'aujourd'hui
Anthony mercredi 20 mai 2020, 13:17
Bonjour, les articles de ce site sont toujours de qualité, bravo. Suis je le seul à trouver ces prix délirants?
pierre mercredi 20 mai 2020, 14:02
Anthony, je partage complètement tes avis, concernant la qualité des articles et surtout celui des prix.
lifelion mercredi 20 mai 2020, 16:08
Concernant la cassette XG 1270, voici des chiffres approximatifs pour les poids.
- 10-26T - 223 g
- 10-28T - 231 g
- 10-33T - 266 g
- 10-36T - ??? g
Une cassette shimano dura ace en 11-30 pèse 211 g (équivalent 10-27,7 pour un départ en 10). Elle pèse donc 20 g de moins mais n'offre que 11 vitesses à la place de 12 et utilise de l'alu et du titane plus fragiles. La dura ace est probablement plus chère en magasin.
La cassette Ultegra R8000 11-30 - 269g, pèse 30 g de plus et reste en 11 vitesses à la place de 12.
Au final, le prix en magasin de la cassette ne parait pas délirant.
McFly jeudi 21 mai 2020, 17:08
Tout cela résume bien le fait que Sram peine vraiment à convaincre avec ses groupes AXS... C'est une terrible erreur stratégique d'avoir abandonné son groupe Red ETap ! Shimano à de beaux jours devant lui...