La pression idéale à appliquer sur vos pneus ou boyaux de vélos a toujours été l'objet de nombreuses théories ou de légendes plus ou moins précises.
Si le fameux "10% du poids du cycliste" avait court du temps où les sections étaient de seulement 21 voire 19mm, le passage à des pneus de 23, 25 voire 28mm change la donne. D'autant plus que les cadres et les roues sont nettement plus rigides désormais et qu'il faut rechercher un peu de filtration au niveau des pneumatiques sans perdre de rendement.
La marque américaine SILCA, spécialisée notamment dans la construction de pompes à vélos, propose sur son site internet un calculateur de pression, mis au point avec un algorithme qui a fait l'objet de nombreux essais et a été validé par de nombreux champions.
Il vous suffit de vous rendre sur le site SILCA Professionnal Pressure Calculator et vous pourrez rentrer le poids (vélo + cycliste + tenue) ainsi que la section de vos pneus, il calculera ainsi la pression idéale aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.
Pour aller plus loin, il y a même le SILCA Pro Pressure Calculator qui permet d'intégrer la qualité du revêtement sur laquelle vous allez rouler, le diamètre des roues, la vitesse moyenne et la répartition avant / arrière du poids.
Sans aller jusqu'à cette extrémité, le premier lien vous donnera déjà une bonne base, qui sera bien sûr à affiner en fonction de vos préférences, des pneus utilisés et de votre ressenti.
Il vous suffit de vous rendre sur le site SILCA Professionnal Pressure Calculator et vous pourrez rentrer le poids (vélo + cycliste + tenue) ainsi que la section de vos pneus, il calculera ainsi la pression idéale aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.
Gabi lundi 27 avril 2020, 12:15
Dommage que ça ne soit pas valable pour les boyaux.
Je ne sais jamais combien mettre dans mes boyaux continental comp (poids 73kg) car il est marqué minimum 8bars sur le flanc.
Anthony lundi 27 avril 2020, 13:00
Continental et Vittoria ont toujours affichés des pressions minimales très élevées sur leurs boyaux. La carcasse 320 tpi des Corsa G+ permet toutefois une assez bonne absorption des imperfections de la route même à 8 bars. La carcasse des conti est un peu plus rigide, 200 tpi pour le comp (version commerciale pas ltd). 7.5 bars à l'arrière et 7 à l'avant sur du sec sera largement suffisant et assez polyvalent.
La perte de rendement liée au sur-gonflage sur route rugueuse peut se compter en 5-10 watts, et est donc nettement supérieure à la perte de rendement lié au "sous gonflage" (qui n'est pas vraiment un sous gonflage car c'est le gonflage aujourd'hui préconisé et lié aux récentes études) qui lui se chiffre en une perte de 1 ou 2 watts seulement. Sur une utilisation mixte hors vélodrome et circuit automobile, on est largement gagnant à gonfler un peu moins que nos vieilles habitudes
dudu99 lundi 27 avril 2020, 13:34
bonjour ; Gabi j'ai des boyaux conti comp en 25mm et il est marque sur le flanc maxi 12bar donc on est loin des 8 que vous avez , je pense qu'avec vos 73kg et gonfle a 8 bar ; c'est trop , enfin mon avis .
mica lundi 27 avril 2020, 14:15
avec mon compresseur, je gonfle jusqu'à temps que la chambre à air explose dans le pneu ou que le pneu déjante . Après je remets une chambre à air neuve et je retire 1 bar. Je fais cela à chaque nouveau pneu jamais eu de problème.
Socca nicoise lundi 27 avril 2020, 18:15
C'est pas trop mal . Mais sans jouer à Monsieur je sais tous . Il faut prendre quand même en compte la qualité du pneu son usure . Et le profil de la jante . Perso je suis en 23 mes campagnolo théoriquement ne sont pas fait pour du 23 . Je vais pas m'amuser à fleurter au delà de 6.5 bar
grichka mardi 28 avril 2020, 11:02
il y a aussi l'appli MyMavic. Plusieurs paramètres sont pris en compte.
Nano14 dimanche 27 août 2023, 21:50
Bonjour.
Je n'arrive jamais à savoir la bonne pression pour les gp5000 en pneus normaux
Merci de m'aiguiller