Présentation
Affiché à un prix public de 199.99€, ce radar arrière Garmin VARIA RTL510 se trouve dans les faits à 149.99€. C'est une somme si on ne voit en lui qu'un simple feu, mais il est bien plus que cela.
Ce feu, que l'on viendra fixer sur la tige de selle, mesure 98.6 x 19.7 x 39.6 mm pour un poids de 71 grammes. Il dispose de 3 modes lumineux :
- Mode fixe : 20 lumens pour une autonomie de 6h
- Mode flash nuit : 29 lumens pour une autonomie de 6h
- Mode flash jour : 65 lumens pour une autonomie de 15h
Mais le gros plus de ce radar, c'est bien sûr son radar, qui ne se voit pas, mais qui explique le format du Varia RTL510. Ce radar émet des avertissements qui vous permettent de sécuriser votre environnement sur la route. Il prévient aussi l'automobiliste de votre présence sur la route en intensifiant la luminosité du feu. Plus le véhicule se rapproche du radar, plus la lumière rouge s’intensifie et clignote rapidement.
Bien sûr, pour le faire fonctionner, il vous faudra un compteur compatible (Garmin ou Wahoo), ou alors opter pour la version pack incluant un écran supplémentaire à 259.99€.
Que ce soit sur l'afficheur dédié ou sur votre compteur (via un affichage en surimpression), vous pourrez ainsi visualiser les véhicules ainsi que leur nombre jusqu'à 140 mètres de distance. Un voyant vert ? Tout va bien. Un voyant orange ? Véhicule en approche. Un voyant rouge ? Attention, un véhicule s'approche à grande vitesse.
La charge se fait via un traditionnel port micro-USB.
Il se fixe sur la tige de selle via un support spécifique muni d'un élastique et d'une entretoise spécifique suivant que vous utilisiez une tige de selle ronde ou aérodynamique. Ce support reprend le système quart de tour propre aux compteurs Garmin. Avec à peine 40mm de large, il dépasse assez peu de la tige de selle.
Sur la route
L'éclairage est suffisant pour être parfaitement visible. Je l'ai principalement utilisé dans son mode clignotant flash jour, car c'est le plus puissant et celui qui offre le plus d'autonomie.
Mais à l'usage, c'est bien sa fonction radar qui est étonnante. Même en roulant en peloton, il y a très peu de fausses alertes liées à un cycliste plutôt qu'une voiture. Et toutes les voitures sont parfaitement détectées. Si Garmin annonce jusqu'à 140m, la détection peut même se faire à près de 200m sur de longues lignes droites dégagées. Si jamais vous avez opté pour un éclairage fixe, le Varia passe automatiquement en mode clignotant à l'approche d'un véhicule, pour mieux vous faire remarquer.
Un vrai plus pour la sécurité. Si la route se rétrécit ou que vous devez vous écarter pour éviter un nid de poule ou tout autre obstacle, vous pouvez ainsi l'anticiper et vous écarter avant qu'une voiture soit à votre hauteur. Même en cas de fort de vent de face, cas où vous n'entendez un véhicule qu'un dernier moment, vous ne serez plus surpris !
Si le Varia vous signale un véhicule arrivant vite (surcouche en rouge sur l'écran), vous pourrez vous retourner pour vérifier s'il y a un danger imminent pour vous.3
Bonne surprise, si vous roulez régulièrement avec des amis qui possèdent eux-aussi un compteur compatible, vous pouvez partager l'information de votre radar Varia avec eux. Il suffira que chacun d'eux se connecte à votre Varia, il bénéficiera ainsi des mêmes infos que vous. Pratique, sauf bien sûr si un de vos amis se retrouve décroché (dans un col par exemple) à 100m de vous.
En peloton, en état devant de nombreux coureurs, forcément, le radar ne détectera plus de voiture, mais il n'y a pas d'alertes incessantes, le Varia semble bien faire la différence entre voitures et cyclistes.
Bilan
Garmin propose avec ce Varia RTL510 facturé 149.99€ une véritable innovation sécuritaire dans le domaine du cyclisme. Tous ceux qui se font régulièrement surprendre par un véhicule qui les double sans l'avoir entendu arriver sauront y trouver un réel intérêt.
Un produit tellement ingénieux que, réellement, j'ai du mal à sortir sans lui. Que ce soit de jour ou de nuit, vous aurez ainsi toujours l'assurance d'être un peu mieux vu des conducteurs qui arrivent dans votre dos. Cela ne sera pas une solution miracle vis-à-vis des conducteurs non respectueux ou ayant les yeux sur leur smartphone, mais cela pourra toujours limiter les risques.
Bien sûr, pour ceux qui utilisent des routes très peu fréquentées ou des chemins gravel, l'intérêt sera quasiment nul.
Certes, 150€, cela reste une somme conséquente, mais vis à vis d'un vélo complet, ce n'est pas si cher, d'autant que son utilité ne fait pour moi aucun doute. La sécurité n'a pas de prix !
Patrice05 mardi 31 mars 2020, 08:04
J'utilise le varia 510 depuis bientôt 3 ans maintenant, comme Guillaume, je ne pourrais plus m'en passer, c'est un élément essentiel de ma sécurité lors de mes sorties individuelles ou collectives.
Bien qu'effectivement il soit possible à d'autres personnes d'un groupe de se connecter à mon varia, chose que je n'avais pas envisagé, mon expérience montre que les personnes avec lesquelles je roule ont prient pour habitude de se fier à mon feux concernant la circulation.
Je ne saurais que trop recommander néanmoins de toujours regarder derrière soit avant tout changement de direction car a pu m'arriver deux ou trois fois d'être surpris par un véhicule au début de mon acquisition, en effet un contexte particulier ou même notre propre distraction peut faire que l'on entend ni ne visualise pas l'alerte du varia.
Depuis que j'ai ce feux j'ai remarqué que les voiture passent bien plus au large qu'avant, l'auteur d'un article à ce sujet dans la revue "200" semble avoir eu le même sentiment.
Merci à garmin pour cet appareil qui a apporté un vrai plus à la pratique du vélo, dommage que leur feux avant n'ai pas les mêmes retours positif, j'ai donc opté pour la bontrager ion pro RT qui est également géré par mon compteur garmin.
Christophe Dujardin mardi 31 mars 2020, 08:48
Super article mais comment se comporte le radar lorsque l'on roule en peloton ?
Guillaume [Matos Vélo] mardi 31 mars 2020, 08:55
Je viens de compléter l'article. En peloton, en état devant de nombreux coureurs, forcément, le radar ne détectera plus de voiture, mais il n'y a pas d'alertes incessantes, le Varia semble bien faire la différence entre voitures et cyclistes.
Diagonale mardi 31 mars 2020, 09:29
Bonjour
J ai un gps garmin 1030 ...compatible ou pas?
Article très intéressant
Cordialement
Guillaume [Matos Vélo] mardi 31 mars 2020, 09:42
Oui Diagonale, parfaitement compatible.
grichka mardi 31 mars 2020, 10:31
Je partage tout à fait les conclusions de Guillaume et des autres intervenant. Cela permet de serrer à droite lorsque les voitures sont en approche, ou de signaler que l'on ne peut pas serrer (si l'on a identifier un obstacle ou un trou conséquent).
Utilisé avec un 520 sur le mulet et un 810 sur le principal. Le 810 a été mis à jour pour être compatible avec le varia
Alexandre mardi 31 mars 2020, 10:43
Super produit effectivement, un seul gros inconvénient jumelé avec un capteur de cadence, plus un de fréquence, et un du DI2 , la batterie du GPS ne tient pas plus que 2h 30 voir 3 h selon les parcours.
The Shield mardi 31 mars 2020, 10:56
Je l'ai depuis l'été dernier et effectivement je ne roule plus sans lui. Je l'ai fait essayé aux copains qui s'étaient connectés sur mon radar avec leur compteur.
Ça marchait très bien, mais le point de référence qu'ils avaient sur leur compteur, c'était moi, et donc ça faussait un peu leur appréciation des distances des véhicules.
Au final, 2 en ont acheté un!
Très très bon produit, que perso je trouve indispensable d'un point de vue sécurité.
Nico73 mardi 31 mars 2020, 11:15
Je possède un varia 1 et en hiver de nuit j'ai eu un accident je suis tombé pour éviter un vélo en sens inverse qui n'avait pas de lumière
Patrice05 mardi 31 mars 2020, 11:26
A Alexandre ;
J'ai un capteur de cadence, un varia, des capteurs de puissance (Assioma duo) et un GPS (Garmin 1030), auxquels tu peux parfois ajouter le feux avant connecté bontrager Ion pro, la seule limite que j'ai c'est la durée annoncée du varia, en gros 6h pour le varia, le GPS va, lui, bien au-delà des 10h.
A Nico73:
Achète la Bontrager ion pro RT, elle fonctionne également en mode automatique si ton GPS le permet, clignotant le jour et allumage automatique dès qu'il fait sombre (nuit ou tunnel) avec deux niveaux de puissance.
Avantage, pas de batterie séparée, inconvénient, autonomie moindre (1 300 lumens : 1,5 heure, 800 lumens : 3 heures, 400 lumens : 6 heures, clignotement nocturne : 26 heures, clignotement diurne : 22 heures)
jld930 mardi 31 mars 2020, 11:31
bonjour,
bon article détaillé, n'ayant pas les moyens d'acquérir ce matériel j'ai opté pour le LUMASENSE V2 de FABRIC qui semble se comporter comme le garmin en ce qui concerne l'approche des véhicules à l'exception de l'information sur le GPS pourrait tu en faire un comparatif si tu as l'occasion de faire un test. en même temps j'ai acquis le LUMARAY V2 pour l'avant super, il éclaire à 180° et il est positionné sous le GPS ce qui n'encombre pas le cintre.
Encore merci pour tes articles sportivement jlouis
jld74930 mardi 31 mars 2020, 11:34
je reviens j'ai oublié, l'éclairage c'est comme le casque quand on a essayé et qu'on a le sentiment d'une meilleure sécurité, moi aussi je crois que les automobilistes sont plus attentifs en voyant le feu rouge surtout en clignotant, on ne peut plus sortir sans et je pense qu'il faudra soit que chacun y vienne ou alors que les autorités l'impose mais c'est pas gagné, voir le port du casque pour les plus de 12 ans
mica mardi 31 mars 2020, 12:02
guillaume quand tu fait des articles sur l'électronique, il faudrait que tu mette tout les appareils compatible avec le matériel en question. J'ai été sur le site garmin dans la serie des edge la compatibilité commence à partir du edge 520. Lee edge antérieur ne sont pas compatible.
Patrice05 mardi 31 mars 2020, 12:16
A Mica :
c'est chaud pour Guillaume de se lance à faire une liste de compatibilité, si il fait une erreur, certains vont venir se plaindre que par sa faute ils se retrouvent avec un produit incompatible, laissons les utilisateurs prendre leurs responsabilités, ce sont de grandes personnes capables de chercher les info. spécifiques eux mêmes.
Pour ma part, c'est ce que j'ai fait quand j'ai acheté une lampe bontrager pour la faire fonctionner sur mon garmin 1030.
Supermike mardi 31 mars 2020, 12:28
J'avais fait l'acquisition de l'ancienne génération de ce Radar l'idée était très bonne mais j'ai dû le renvoyer car celui ci était très energivore question batterie sur mon Garmin egde 1000.De plus quand une voiture me suivait à la même vitesse que moi en vélo celle ci disparaissait du radar ,ce qui n'est pas vraiment sécuritaire !
Ces problèmes ont t'il été résolu sur la nouvelle version ?
Socrate mardi 31 mars 2020, 13:07
Pourquoi n'est il pas compatible sur un smart phone... alors que nous pouvons y installer multiple apps...?
lifelion mardi 31 mars 2020, 13:32
https://buy.garmin.com/fr-FR/FR/c15...
Sur le site de Garmin, à gauche menu déroulant "Varia", il est fait référence à "Varia™ RTL 520"
C'est le même modèle?
FrancoisB mardi 31 mars 2020, 13:42
Guillaume.
Il doit y avoir une erreur dans les autonomies, car la plus lumineuse est celle avec la plus grande autonomie : pas logique !
Mode fixe : 20 lumens pour une autonomie de 6h
Mode flash nuit : 29 lumens pour une autonomie de 6h
Mode flash jour : 65 lumens pour une autonomie de 15h
Merci
FrancoisB mardi 31 mars 2020, 13:48
Le Varia RTL510 émet des alertes visuelles et sonores.
Visuelle : sur le compteur connecté ?
Sonores : par bip bip (pas trop lancinant à force ?)
L'appareil peut être utilisé en "stand alone", juste avec la partie accrochée sous la selle, sans avoir besoin de l'écran ?
Merci
Nico73 mardi 31 mars 2020, 14:21
Merci Patrice 05 mais j'ai déjà un feu avant Garmin je voulais mettre un radar avant car le gars est arrivé dans mon sens de circulation mais sur le côté j'ai eu peur et en l'evitant je suis tombé
Fred P mardi 31 mars 2020, 16:37
Bonjour, j'ai eu l'occasion de rouler avec un cycliste en possédant un et c'est vraiment sécurisant. Le seul hic si l'on peut dire c'est que sur route fréquentée ça bip tout le temps. Le fait d'être prévenu qu'une voiture arrive très vite et bien entendu parfait mais du coup peut générer plus de stress que si on ne s'y attend pas.
Bon produit mais 150€quand même.
Patrice05 mardi 31 mars 2020, 16:43
A François B :
le radar n'émet pas de bip... c'est le compteur garmin qui s'en charge et ce n'est pas toujours très audible selon qu'il y a du vent ou de la circulation, un petit coup d’œil sur le compteur te renseigne sur la présence d'un véhicule.
Pour le fonctionnement "stand alone" tu peux faire l'acquisition de "l'écran séparé" mais ça coût plutôt cher et ça ajoute un truc sur ton guidon.
A Supermike :
Le varia fonctionne ne détecte pas à proprement parler un véhicule mais la différence de vitesse entre toi et un objet en déplacement, c'est la raison pour laquelle, le varia ne détecte pas de faux positifs lorsque l'on roule en groupe, seul un véhicule (voiture, moto, vélo, chien...) qui se déplace vers toi plus vite que ta propre vitesse est détecté.
Olivier R mardi 31 mars 2020, 18:26
Bonjour ,
Utilisant un Flare de Bontrager j approuve a 100% l usage du feu de jour. M'en servant en tout temps depuis 1 an et demi le feu commence a marquer des signes de faiblesse pour la charge et la mise en marche (etancheite ?), cela ne m incite pas a investir 150€ dans ce modele si la fiabilite est si faible...Ces accessoires de sécurité devrait etre détaxés....
A+
Jldx mardi 31 mars 2020, 19:01
Superbe article
Pierre mardi 31 mars 2020, 19:30
J'utilise le varia 510 depuis plus d'un an. Je l'avais acheté en promo chez wiggle en Angleterre 132 € alors qu'il fasse et 190 € en France. Depuis je ne peux plus m'en passer. je l'avais installé sur mon compteur Garmin 520 puis mon 820 et effectivement j'avais remarqué qu'il consommait énormément de batterie du gps. À présent je suis passé au Garmin 830. J'ai le capteur de fréquence de pédalage, le capteur de fréquence cardiaque, le couplage DI2 avec module bluetooth et le Vario 510. Et bien avec ce 830 je fait quasiment 20h d'autonomie ! Les autres tenaient à peine 7/8 h. Le Vario lui tien une dizaine d'heures. Tout dépend du nombre de voitures rencontrées. Il y a toujours des abrutis qui nous dépassent trop près mais dans l'ensemble c'est beaucoup mieux que dans!
papoun78 mardi 31 mars 2020, 19:39
Je ne m'en passe plus.
Le seul petit défaut ,est ce le radar ou le garmin. Le radar ne signale pas les véhicules si je suis en mode navigation en suivant un parcours enregistré.
Boris-k mardi 31 mars 2020, 20:32
Ça donne quoi, sur home trainer ? ;-)
Denis Fredoz mardi 31 mars 2020, 20:54
Je ne suis pas aussi sûr de l'augmentation de la sécurité avec ce radar.
En tant que cycliste (mais aussi automobiliste), on voit de plus en plus de vélos équipés de feux arrières et cela fait de moins en moins "effet surprise".
Les feux puissants ont l'avantage de signaler les cyclistes, mais qu'ils se mettent en route lors de l'arrivée du véhicule, ne surprend désormais plus beaucoup...
Par contre, les feux qui signalent le freinage sont bien pratiques et assimilés comme ceux d'une moto ou d'une voiture. Un plus évident en matière de sécurité (notamment aux rond-points).
A mon avis, plus que le fonctionnement "radar", c'est surtout l'éclat et la visibilité du feu qui compte.
benji mardi 31 mars 2020, 22:24
Plusieurs amis avec qui je roule en peloton l'utilisent en notre présence et nous avons roulé plus d'un fois et sur des distances de 80/100km
Je confirme que l'on ne perçoit que rarement de fausses alertes.
Que même dans le peloton ou juste devant ils fonctionnent parfaitement et savent détecter les motos dans cette situation.
Le bip sonores sur leur garmin même quelques mètres devant ou derrière moi, me permet de l entendre et donc d etre averti .
Sans oublier son clignotement qui s'active à l arrivee d'un véhicule quand on se trouve derrière.
Bref je finirais par en prendre un .
Titi 34 mercredi 1 avril 2020, 14:49
J'ai investi dans cet accessoire indispensable à la suite d'un accident dans lequel j'ai failli perdre la vie.
Un conducteur distrait m'a percuté par l'arrière à 80 km/h, sans freiner. Le choc a été d'une violence inouïe. Pour compléter, je portais un maillot vert fluo et un flash (lampe sigma) signalant ma présence. Je précise, le temps était radieux donc visibilité excellente... Croyez-moi, qu'est-ce que 150 euros quand toute votre vie (santé, séquelles multiples, professionnelle, personnelle...) est bouleversée ? Certes, peut-être que le Varia n'y aurait rien changé, ou pas ? Depuis, plus que jamais, je pratique le gravel et je n'ai pas renouvelé l'achat d'un vélo de route mais sur les quelques jonctions de routes ou de chemins agricoles empruntées, je me sens rassuré avec ce radar même si au début cela était anxiogène. Je confirme qu'avec un 820 la batterie ne fait pas de "vieux os" si l'on a un cardio et tout le fourbi connecté. Bref, soyez prudents mais par principe mieux vaut être en groupe et au milieu de la route que seul et sur la bande de confort comme dans mon cas !... c'est provocateur mais pas si loin de la réalité.
Sinon, roulez et faites-vous plaisir et surtout n'essayez pas le Gravel, vous seriez obligés d'investir et de vous fâcher avec votre moitié ou le banquier ! ;-)
grichka mercredi 1 avril 2020, 19:02
@Socrate : la connexion se fait en ANT+, ce que les smartphone ne font pas
@FrancoisB : le bip se fait sur le compteur uniquement au moment où une voiture est détectée, donc pas en continue
@papoun78 : sur le 810 j'ai déjà fait de la navigation avec le varia 510 opérationnel
@mica : le 810 n'est pas dans la liste du site garmin. Mais après une mise à jour, en naviguant dans le menu j'ai découvert la connexion varia. J'ai testé et ça fonctionne comme sur le 520
tguillaume mercredi 1 avril 2020, 20:54
Je ne vois pas trop l'intérêt de ce feu ! Je possède un Edge 1030 et donc je pourrai m'en réjouir… mais mon feu arrière Bontrager Flare me donne entière satisfaction !
Le fait d'avoir une alerte ou témoin lumineux… et quoi, on croise les doigts, on serre les fesses ???
Toujours un stress permanent, c'est ce qu'on a déjà pour l'instant. Inutile d'en rajouter
Denis Fredoz mercredi 1 avril 2020, 21:18
@tiguillaume
+1, pas beaucoup d'intérêt ce radar.
Si encore on avait une vision arrière sur les lunettes (comme un rétroviseur). Mais là franchement...
Rien que du commercial, on crée un soit disant besoin et celui-ci devient indispensable pour certains.
Un très bon feu arrière type Bountrager suffit largement pour bien moins cher.
dudu99 jeudi 2 avril 2020, 08:00
bonjour ; peut etre un peu en retard pour donner mon avis , j'aime bien car je peux apprecier plus ou moins tous les avis et commentaires de chacun et bien voila le mien ; le varia 510 je l'ai depuis 3 mois et je ne peux plus sortir sans , je me sens beaucoup plus en confiance j'ai pu constater que les voitures s'ecartent un peu plus ;/ pour les sorties en groupe de plus de 15 a 20 velos si vous etes dans les derniers vous pouvez avertir ou pas selon vos désirs les copains ou si vous etes dans les premiers je positionne le feu en fixe donc avec une voiture qui arrive ou meme plusieurs le feu clignote et les copains sont avertis , couplé ce varia avec un garmin 830 pour 70a 80km il me reste plus de 70% de batterie ; pour la petite sonnerie c'est genial car vous n'avez pas le yeux toujours fixes sur votre compteur ; COURAGE a tous pour ces moments difficiles .
Frederic D jeudi 2 avril 2020, 09:30
Bonjour,
Merci pour cet avis, Il y a un aspect que tu n'as pas du tout évoqué, c'est la fonction Smart ou encore "Light NetWork" . Le produit est reconnue comme un radar par les garmin Edge mais aussi comme une smart lampe qui peut etre reglée depuis son garmin 1030 par exemple et je trouve ca tres pratique( réglages intensitée, arret de la lampe, lampe qui s'allume dès que le vélo démarre, niveau de la batterie de la lampe affiché sur le Edge ... )
grichka jeudi 2 avril 2020, 09:47
Au sceptiques de ce produit, je rappelle que l'on entend pas toujours arriver une voiture de l'arrière.
Comme le dit dudu99, en groupe, si l'on se trouve vers l'arrière cela permet d'avertir le groupe de se serrer et ainsi à la voiture d'attendre moins longtemps.
Autre avantage, on roule moins serré à droite où se trouve le plus de saletés et de déformation de la chaussée. Rouler est donc plus agréable, et l'on serre uniquement lorsqu'une voiture est en approche. On peut signaler aussi à la voiture de passer. Ainsi elle sait qu'on l'a identifier, nous double plus sereinement et bien souvent remercie.
Pareil en cote ou col dur. Dans ces cas on a tendance à moins être à droite. A l'approche d'une voiture on va donc serrer.
Ce varia change notre façon de rouler, et cela vers plus de sécurité et de partage de la route.
Andy jeudi 2 avril 2020, 21:02
Beaucoup moins cher et bien plus performant ..testé approuvé !
https://thebeam-europe.com/products...
Guillaume [Matos Vélo] vendredi 3 avril 2020, 08:47
Pas d'accord Andy. Ce produit ne fait pas signal lumineux et ne permet pas d'être averti à plus de 150m en permanence.
grichka vendredi 3 avril 2020, 09:53
@ Andy : ou l'art de comparer un grand bi avec une DS7 LOL
Andy vendredi 3 avril 2020, 10:18
Guillaume : oui c'est vrai concernant l éclairage ;) mais on trouve des lumières très performantes avec un tarif raisonnable.
Tu aperçois les voitures à environ 100m max ,ce n est pas si mal déjà.( le miroir n est pas plat offrant un champ de vision plus large aussi)
Par contre l avantage du mini rétro est que tu vois et sais ce qu il se passe derrière toi :
s il double direct ou temporise derrière toi ,Le comportement de la voiture , si une ou plusieurs voitures ...pas juste une indication de présence.
Joel vendredi 3 avril 2020, 23:52
j'ai roulé une année avec son prédécesseur le feu radar RTL500 couplé à un Edge 820. Je sui convaincu de l'utilité du feu arrière de jour pour se signaler et aussi de son effet sur les automobilistes, mais le radar pompe considérablement la batterie du compteur.
La principale raison qui m'a fait abandonner le feu radar est qu'il y capte beaucoup l'attention visuelle pour surveiller l'approche du véhicule qui arrive (j'avais l'impression de toujours avoir le nez dans le compteur). Je suis passé au feu arrière Lezyne Zecto Drive max 250 qui pour moins de 50€ dispose de 8 modes différents de 5 à 250 lumens(6h à 24h d'autonomie) dont un flash de jour à 250 lumens et plus de 9 heures d'autonomie particulièrement efficace par forte luminosité.
Au prix de 150€ le feu radar RTL510 aurait pu être équipé d'une caméra qui aurait apporté un réel plus en comparaison d'un simple feu arrière.
vélio vendredi 22 mai 2020, 17:42
Première sortie hier avec en ce qui me concerne, j'essaie de circuler comme vous tous j'imagine sur des routes peu fréquentées, et oui avec le vent parfois on entend rien, et comme on entend rien et qu'on est sur une petite route on fait des écarts quand il y a un nid de poule, quand on ouvre sa pâte de fruits, et là tadam tu peux te relâcher parce que tu n'es pas obligé d'être une girouette sur ton vélo dès que tu vois une imperfection de la route, parce que tu sais s'il y a une deux ou trois voiture en approche. J'adore, ça fait un moment que j’hésitais à me le prendre à cause du prix, ben je n'aurais pas dû !
Wally80 jeudi 28 mai 2020, 15:42
Bonjour à tous
Je confirme que ce radar est un élément INDISPENSABLE à la sécurité!
Je l'utilise depuis 3 ans et en dehors du fait que mon Garmin EDGE 520 se décharge beaucoup trop vite en zone urbaine, ce radar a un effet sur les voitures qui arrivent par derrière !
Pour soulager mon compteur de vélo, j'ai une petite batterie de secours pour les sortie de plus de 3 heures.
HUGEL lundi 6 février 2023, 12:01
bonjour à tous
comment connecter mon casque aeropex pour les alertes sonores du varia rtl 515
d avance merci jy HUGEL
Galli dimanche 23 avril 2023, 23:54
Bonsoir
Pouvez me confirmer?le redar ne fonctionnerait pas en mode navigation sur parcours enregistré
Je vous remercie
Philippe samedi 16 septembre 2023, 18:38
Bonjour,
Je possède le 500, la nouvelle génération 510 et surtout 515 sont plus sensibles au niveau détection ?
Yago mercredi 11 décembre 2024, 16:11
Bonsoir, cela m’a peut-être échappé mais je n’ai pas lu que ce radar détecte toutes les voitures alignées derrière vous. Et la signalisation lumineuse du capteur GPS reste orange tant que la dernière voiture ne vous a pas dépassé. Ça me semble important de le dire. Je l’utilise dans sa version 500 depuis plus d’un an, en suis tout à fait satisfait surtout pour la sécurité.